Xe bồng bềnh là do thụt mềm thôi bác, lò so ko ảnh hưởng. PS thụt zin khá cứng nên ko ai bị say. Mình đã thử các loại thụt của KYB, Amada nhưng đều mềm nên bồng bềnh lắm. Cuối cùng quay lại dùng thụt zin hoặc OME đều ổn, xe chắc nịch, ko tròng trành.
E cbi lấy xe bác cho e xin số đt ạ, e đang ngồi đọc bài của bác
lưu bài viết của chuyên gia để lôi ra đoc lại khi cân thiết
1 là xe đắt, 2 là xe hiếm cụ ạpajero sport ít người đi thật. Em tìm đỏ mắt ngoài đường chỉ thấy trên ngón tay
Ah vậy hả cụ. Em có biết đâu1 là xe đắt, 2 là xe hiếm cụ ạ
Chã cho em hỏi thay thụt zin trước PS ở đâu. Giá bao nhiêu 1 đôi. Thanks
Cái này thì chỉ vào hãng thôi, giá không đắt đâu.
NHà sản xuất ghi 17,6L trong phố.
không thuộc 2 nhóm trên thì sao1 là xe đắt, 2 là xe hiếm cụ ạ
Em quan tâm và muốn lắp cái quạt này. Nhưng ảnh của bác đã không xem được. Bác có thể chỉ cho em mua hoặc chỗ nào lắp giúp em. Em cảm ơnQua tìm hiểu, em được biết các xe PS và Triton lắp ở Việt Nam đều bị cắt quạt của dàn nóng điều hòa (vị trí quạt này nằm ở ngay đầu xe, trong mặt ca lăng). Trong khi đó, hệ thống dây điện, giắc chờ, vị trí lắp rơ le (trong hộp cầu chì),..v.v. đều đã có sẵn. Cái quạt này có vai trò quan trọng trong việc tăng hiệu suất sử dụng điều hòa của PS, nhất là khi mùa nóng sắp tới. Do đó, em quyết định bổ sung lại cái quạt này theo đúng thiết kế của hãng.
Sau khi đo tại vị trí lắp, em ra Chợ Giời tìm cái quạt 12V đường kính ~30 cm, hãng Denso, Nhật. Về ướm thử và lắp, bắt tai,…Tất cả đều có lỗ chờ. Nếu không thì chế thêm tai để bắt ốc cố định quạt khung xe cũng đơn giản.
Bây giờ đến phần đấu điện. Em sẽ đấu dây quạt này song song với rơ le của điều hòa.
Trong hộp cầu chì đang còn thiếu rơ le của quạt. Cái rơ le này ra Chợ Giời thì cũng có bán rất nhiều, Nhật xịn hẳn hoi, nó bé bằng đốt ngón tay trỏ.
Ở đây, ta phải dùng 1 sợi dây điện nhỏ để nối song song, lỗ cắm dây ở rơ le là ở vị trí giống nhau trên mỗi rơ le.
Sau khi cắm rơ le vào lỗ chờ của quạt thì ta coi như xong việc.
Bây giờ mỗi khi điều hòa chạy thì quạt cũng chạy theo, đảm bảo giải nhiệt nhanh, điều hòa mát nhanh và lạnh sâu. Chính vì vậy mà điều hòa cũng ko phải chạy nhiều, đỡ hại máy, giảm tiêu hao nhiên liệu.
Cuối cùng là lắp lại tất cả mặt ca lăng, công việc hoàn thành.
Tổng thiệt hại của em là 300K với khoảng 30 phút thi công.
Theo em, cái này là nên lắp trên PS vì hiệu quả mà nó mang lại.
3.0 hao chứ Bác, trong phân khúc này con nào chẳng hao vậy Bác ạ, hao nhưng mà nó sướng
Bài bên này còn hình nè bác
Em cảm ơn cụ. Bọn hãng nó quá ng.u khi cắt cái này đi
bác còn đi pa ko, e muốn nhờ bác tư vấn lăp cái quạt trước ạ
Em cũng xếp hàng. Hôm nào tắc đường bật điều hòa, mấy thấy nó tốn xăng
E đag đi Grandis . Nếu cụ đi bảo 17,6l trong phố e khẳng định xe vde hoặc cụ chân to. E đi con í ga êm ái trong phố k đến 12l.còn đg trường chỉ 9l là cùng . Do phần lớn chân ga ng đi nữa cụ ơi. Xác to mà cụ cứ đạp ga thật lực thì bao nhiêu chả ít
