Thảo luận Chủ xe GLC nên đo mực nước trước khi cho xe lội qua...

[lx125_black]

đấy đấy các bác cứ chửi con vợ Toy của em đê

Đừng có nhận vơ, toy là vợ em nhá.

 

[ngoc_phuong]

He he con xe của e chết cao tít mù, ống bô ngỏng tha hồ phi nhá! rim cụ tuổi dì

Kinh thặc.
Thanh niên lâu năm chạy con này thì ác phết.
Khú khú

 

[ba gac 123]

Kinh thặc.
Thanh niên lâu năm chạy con này thì ác phết.
Khú khú

NHỚ LẠI THỜI TRAI TRẺ MÀ

 

[Bombdinh]

Lội nước với Mercedes-Benz GLC - Có thể "mất oan" cả trăm triệu đồng

Nước qua lỗ thông hơi vào cầu trước, phá hỏng vi-sai

Trong quá trình kiểm tra sự việc đối với các mẫu GLC 250 và GLC 300 (đều sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian - 4Matic), các kỹ thuật viên của Mercedes-Benz phát hiện có nước lọt vào hệ thống cầu trước và là nguyên nhân gây ra việc hư hỏng vi-sai cầu trước do dầu cầu (dầu bôi trơn) không còn chức năng bôi trơn. Trường hợp này, người tiêu dùng phải trả tiền để thay thế hệ thống vi-sai cầu trước (với giá khoảng 160 triệu đồng, chưa kể các phụ tùng và vật tư liên quan khác) vì đây là hạng mục không được bảo hành theo quy định của hãng.

Nước lẫn vào dầu cầu trước trên Mercedes-Benz GLC 250 4Matic và GLC 300 4Matic (phiên bản GLC 200 chỉ có cầu sau).
Trong khi đó, cũng có nhiều trường hợp khác sử dụng chiếc GLC với hệ thống 4Matic khi kiểm tra thì phát hiện có nước trong dầu cầu trước nhưng ở mức độ nhẹ, thời gian mới xảy ra nên chi phí hết không nhiều (gần triệu đồng), và chỉ việc xúc rửa và thay dầu cầu (khoảng 1L, loại 75W-85).

Báo giá chi phí cho việc thay vi-sai cầu trước trong trường hợp bị hỏng của một chiếc GLC 300 tại Tp Hồ Chí Minh (trái) và một mẫu xe tại Hà Tĩnh may mắn chỉ phải thay dầu cầu.
Hiện tại, đã có nhiều người đang sử dụng GLC 250 và GLC 300 tại Tp Hồ Chí Minh, Hà Nội và cả Hà Tĩnh gặp phải trường hợp này. Chính vì vậy, giờ đây người tiêu dùng đang đặt dấu hỏi về chất lượng của các mẫu GLC cũng như trách nhiệm của MBV khi sản phẩm làm ra gặp phải vấn đề này. Đặc biệt, là những câu chuyện liên quan đến chi phí sửa chữa đối với những mẫu xe đã phải trả những chi phí cả trăm triệu để sửa chữa chiếc xe.

Nguyên nhân do đâu?

Van thông hơi cho cầu trước (dẫn động của xe) nhằm mục đích điều chỉnh áp suất (mở ra để xả bớt khí, làm giảm áp suất) bên trong cầu, tránh việc phá hỏng các loại phớt (shield) bên trong hệ dẫn động khiến mất dầu bôi trơn và phá hỏng hệ thống dẫn động.

Vị trí van thông hơi trên vi-sai cầu trước của các mẫu Mercedes-Benz GLC
Đối với các mẫu GLC 4Matic, van thông hơi của cầu trước nằm ở vị trí cao nhất, tương ứng với nửa trên của lốp bánh xe (42 cm, với cầu sau là 46 cm). Chính vì vậy, Mercedes-Benz Việt Nam đã khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng (trang 367): Mực nước tối đa mà GLC có thể đi qua là 30cm (mực nước tĩnh), chính vì vậy các mẫu GLC nếu bị nước vào cầu trước gây hư hỏng cũng sẽ không được hưởng các chính sách bảo hành và khách hàng phải chịu toàn bộ chi phí.

Cảnh báo về mức nước trên sách hướng dẫn sử dụng của Mercedes-Benz GLC

Đối với các trường hợp bất khả kháng, nếu phải bắt buộc hoặc vô tình đi qua vũng nước cao hơn mức cảnh báo (30 cm), khách hàng sử dụng GLC được khuyến cáo nên mang xe vào xưởng dịch vụ để kiểm tra (không chỉ trục các-đăng, cầu trước/sau mà cả khoang động cơ, lọc gió…).



Các đợt triệu hồi liên quan đến Mercedes-Benz GLC tại Việt Nam.
Tuy nhiên, không chỉ có nguyên nhân do lội nước, nhiều chủ xe GLC gặp phải trường hợp này cho biết, họ vừa mới mua xe và chưa phải vận hành xe trong điều kiện mưa ngập lần nào. Điều này càng khiến người tiêu dùng đặt nghi vấn về việc liệu GLC bị nước vào cầu ngay cả trong trường hợp rửa xe (!). Băn khoăn này không hề thiếu căn cứ, khi mà nguyên lí hoạt động của van thông hơi để cân bằng áp suất, chứ không phải là van một chiều (chỉ cho phép áp suất từ trong cầu thoát ra môi trường), và không thể loại trừ trường hợp chênh lệch áp suất đột ngột khi xịt nước rửa xe ngay khi vừa vận hành cũng có thể khiến van thông hơi này mở ra.

Ai chịu trách nhiệm?

Rõ ràng, về lí người tiêu dùng cần nắm vững hướng dẫn sử dụng và những điều khiển về bảo hành, bảo dưỡng có trong sách hướng dẫn sử dụng để có thể hiểu rõ trách nhiệm và quyền lợi của mình đối với sản phẩm đang sử dụng.

Tuy nhiên, về phía Mercedes-Benz Việt Nam (MBV), không thể mang các quy định đã có sẵn để định rõ trách nhiệm và quyền lợi của khách hàng, bởi hơn ai hết, MBV hiểu rõ những câu chữ khi giới thiệu đầy tự hào về khả năng offroad GLC khi ra mắt xe tại Việt Nam vào tháng 4/2016. Rõ ràng sức chịu đựng ở mực nước (theo khuyến cáo) 30 cm hoàn toàn không phải là một điều ghê gớm, nhất là với điều kiện thời tiết và đường sá tại Việt Nam. Và tất nhiên, sẽ không có một hãng xe nào lại muốn đối đầu với khách hàng của mình, cho dù (về lí) có thể hoàn toàn đúng.

Một hình ảnh chính thức của Mercedes-Benz khi giới thiệu về mẫu xe hoàn toàn mới GLC vào năm 2016.

Chính vì vậy, ngay từ khi sự việc này được ghi nhận từ hồi tháng 5/2018, khá ngạc nhiên là một thương hiệu xe lâu đời lại không có bất cứ lời giải thích hoặc cảnh báo nào cho khách hàng của mình, với đội ngũ kỹ thuật chuyện nghiệp và hiểu biết nhất về MBV. Trong khi đó, toàn bộ các khách hàng đang sử dụng xe GLC 250 4Matic và GLC 300 4Matic tại Việt Nam đểu ghi nhận và tự mình kiểm tra xe khi trao đổi với nhau qua các diễn đàn sử dụng GLC tại Việt Nam, chứ không qua bất cứ nguồn thông tin chính thống và tin cậy nào khác.

Và ngay thời điểm này, kể cả thông báo mới nhất khuyến cáo về sự việc này cũng được đưa ra trên mạng xã hội, chứ không phải qua một kênh thông tin chính thức nào (qua hệ thống đại lí, trang web chính thức của MBV…).

Đã có nhiều khách hàng lựa chọn phương án tự cứu mình thay vì đợi chờ câu trả lời từ MBV. Đường ống được đấu nối từ ống thông hơi cầu trước lên khoang động cơ.
Trong khi chờ đợi câu trả lời thỏa đáng từ MBV, đã có khá nhiều khách hàng tự tìm cách cứu mình bằng cách đến các garage ngoài để khắc phục hiện tượng nước vào cầu trước qua van thông hơi.

Phương án được khá nhiều người lựa chọn là việc nâng vị trí thoát hơi lên cao, vào bên trong khoang động cơ bằng một đoạn ống cao su nối từ van thông hơi cầu trước. Chi phí của phần việc này, hết khoảng 1 triệu đồng (với thời gian hết khoảng 2 giờ) - mức tiền được đánh giá là không cao đối với các chủ xe Mercedes- Benz GLC.

Báo Dân trí sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc sự việc này.

Việt Hưng

Nói cho vuông là các bác mua xế hộp phải cất kỹ tránh mưa nhaz

 

[HUNGBDA79]

Kinh thặc.
Thanh niên lâu năm chạy con này thì ác phết.
Khú khú

NHỚ LẠI THỜI TRAI TRẺ MÀ

Mệ! Năm 97-98 bọn nhà giàu nó phóng con fx mà ước mãi, h có hìu mua để thoả mãn đam mê thôi chứ cả tuần có khi mí chạy tí ti

 

[HUNGBDA79]

đấy đấy các bác cứ chửi con vợ Toy của em đê

Có xe đâu mà dám ho he cụ ơi! Bé đến h biết ga bằng roi, vô lăng chạc. Tuổi dì

 

[manhmeo]

Sao ko bịt cmn cái lỗ đó vào hả các cụ? Ít nhất thì cắm cái ống nhựa rồi dòng lên cao chứ. Ngu như em (ko có glc) mà còn nghĩ ra..

Đọc cuối bài chưa cụ .. còm nhanh thế

 

[manhmeo]

Ngoài glc thì còn loại xe nào cần lưu ý về vấn đề này ko ạ.

Ecosport cụ nhé

 

[vovan3455]

Thế mấy cái brochure này là lởm ạ:

 

[manhmeo]

Giờ em lại thấy câu "Đừng dạy người giàu cách tiêu tiền" nó cũng sai nhiều rồi chứ không ít.

Các cụ cũng bổ sung người mua thua người bán cụ ah. Thằng giàu cũng phải mất xèng với thằng bán thôi

 

[thungkhe]

Cái bộ phận nào ngâm dầu cũng có lỗ thông hơi, trước Em hay lội ngầm ngập đến đèn pha nên chạy vài bữa lại phải thay dầu cầu, dầu vách, dầu hộp số.
Nước vào dầu nó đánh tan như sinh tố bơ ấy.

 

[Phuluclo]

Ồ thế này thì thua con Fo tủn nhà em à.

 

[ngoc_phuong]

Mệ! Năm 97-98 bọn nhà giàu nó phóng con fx mà ước mãi, h có hìu mua để thoả mãn đam mê thôi chứ cả tuần có khi mí chạy tí ti

Để nó hỏng đi đới a.
Gửi vô e bảo quản cho.
Khú khú.
Chú máu e xipo mà chát quá a à

 

[ngoc_phuong]

NHỚ LẠI THỜI TRAI TRẺ MÀ

Cụ chưa biết dân chơi này đâu.
Khú khú.
Nứt quả đất đấy

 

[SVC]

E chếch dồi motul xanh lét, qua mấy cái tràn thôi, ko lội 1 ngày bác ah.

Hộp số có lỗ thông khí.
Lội nước sâu và lâu thò nước có thể vào.
Khí đó dầu bôi trơn chuyển trạng thái nhũ tương hoá có màu trắng như trà sữa, mất tác dụng. Buộc phải thay dầu.
Hơn nữa cũng nên kiểm tra, bơm mỡ các ổ bi.
Quân off-road nhà ta đã lĩnh hậu quả òi

 

[Xperia ZZ]

Mệ! Năm 97-98 bọn nhà giàu nó phóng con fx mà ước mãi, h có hìu mua để thoả mãn đam mê thôi chứ cả tuần có khi mí chạy tí ti

Em cũng từng ước như cụ, năm 97 học lớp 11 thấy thèn lớp bên chạy con RGV 120 màu tím mà chảy nước miếng ...

 

[honda acura]

một em gái đẹp, chân dài
nhưng rất tiếc lại mắc bệnh tim bẩm sinh và thấp khớp háng

 

[Kẹo_Lạc]

Thế mấy cái brochure này là lởm ạ:

Đúng là quảng cáo chỉ là quảng cáo

 

[Nam Tào]

Em cũng muốn hỏi câu này? Xe các hãng khác thì ntn? Cái van đó nằm cao hay thấp, có bị nước vào hay ko? Có cụ nào rành rọt vào giải ngố giúp em với.

Em đọc thông số Pajero nó cho lội nước tối đa 70cm cơ

 

[DurexXL]

Tóm lại Mercedes cần nêu rõ trong pisster quảng cáo:

SUV GLC đi qua đường ngập 30cm một cách rón rén không tạo sóng thì sẽ an toàn

Nếu không đúng chỉ dẫn, xe hỏng hãng đóe bồi thường