Năm 86 em đi lên mỏ apatist Lào Cai với ông anh.
tính ra 1 chuyến HN - LC dư ra cỡ 1 tạ thịt gà 
Lúc cần thiết nó cũng chỉ cần chạy được 3 4 vòng ra chiến trường là hoàn thành nhiệm vụ chứ có chạy kiếm cơm đâu
cái điều hòa tay là đắt nhất mà hiện đại nhất cụ nhề. Nuôi nó tính ra xăng thì có khi phải buôn xăng mới tính đượcCó tuỳ chọn quạt điện hoặc quạt tay cụ ạ
không cẩn thận nó vả ngược lại thì vỡ hàm 
Cái loại bánh đơn này là hung thần của đường đất. Nó chạy và bới ra 2 cái lòng máng làm cho ko xe nào chạy được.Đây, Zil 157 đây ợ (Zil 3 cầu)
Em này hình như còn tự bơm lốp nữa
Có khởi động điện cụ ei, vấn đề là thời xưa mà nghẻo điện thì khó kiếm đồ sửa chữa nên mới phải quay tayĐề nổ con này toàn quay tay phỏng các cụ ?
Toàn bộ xe cụ chụp được thuộc Cục Quản lý xe máy - Tổng cục Kỹ thuật ạ.Hôm vừa rồi trên đường từ Bắc yên về Hà Nội, qua đoạn Thu Cúc - Phú Thọ em có được dịp tận mắt chứng kiến khoảng hơn 30 chiếc xe Zil của Trường dậy lái Sơn Tây đang nghỉ ăn trưa ven đường
Đoàn xe nhìn cực kì hoành tráng với các anh học viên cao to, mặt mũi sáng sủa đẹp trai.
Trò chuyện với bác chỉ huy (thầy dậy lái), bác tiết lộ đa phần xe trong đoàn được sản xuất từ những năm 60. Máy móc được đại tu 5 năm 1 lần nên giờ đã không còn biết chính xác được dung tích xylanh là bao nhiêu, nhưng tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 40 lít xăng trên 100 cây.
xe khi sử dụng thì đều phải chạy Côn đôi và tốc độ tối đa chỉ 7-80 cây một giờ
Các cụ biết gì về dòng xe này thì vào chém cho vui
(hôm ấy mải ngắm quá nên ảnh em chụp được hơi ít, các cụ thông cảm)
thanks cụ
he he, hôm hỏi anh lái xe ở đấy lái có nặng không anh bảo: không, lái nhẹ, có trợ lực màĐấy là Zil 157 (hay 167 gì ấy), nôm na là Zil 3 cầu
Còn Zil trong ảnh là Zil 130, chỉ có 1 cầu sau cụ ợ. Thứ tự cửa số hình như ngược với phần lớn xe bây giờ. Số 1 hình như đẩy về bên phải (xe bây giờ đa số bên trái - về phía lái xe
Cụ Vịtxanh tiên sinh vào con phờm cái
gIÁ mà cụ chụp được nhiều ảnh hơn nữa nhỉ?he he, hôm hỏi anh lái xe ở đấy lái có nặng không anh bảo: không, lái nhẹ, có trợ lực mà
nhưng nhẹ là nhẹ với các bác ấy
mải ngắm với chém gió cùng các bác lính quá nên ko chụp đc nhiều cụ ạ
Em chửa lái mấy em này, nhưng có cu em làm cùng học bằng C lái em này rồi, nó bảo cũng không nặng lắm, chỉ nhỉnh hơn mấy em Mer với BMW chút thôihe he, hôm hỏi anh lái xe ở đấy lái có nặng không anh bảo: không, lái nhẹ, có trợ lực mà
nhưng nhẹ là nhẹ với các bác ấy
vẫn mang ra cho học viên học lái đấy cụ ạ
lái thì có thể nhẹ nhưng côn thì em đoán chắc phải ngang đẩy tạEm chửa lái mấy em này, nhưng có cu em làm cùng học bằng C lái em này rồi, nó bảo cũng không nặng lắm, chỉ nhỉnh hơn mấy em Mer với BMW chút thôi
P/S: klq nhưng em lái nhiều loại xe thì xe Hàn là chán nhất, cái gì cũng nhẹ quá: tay lái, côn, phanh.....lần nào lên xe em cũng phải mất 1 lúc mới quen cảm giác
Xưa mấy bác xe tải này toàn ghé nhà em ăn cơm , xong ra thấy các bác quay tay toát mồ hôiCó khởi động điện cụ ei, vấn đề là thời xưa mà nghẻo điện thì khó kiếm đồ sửa chữa nên mới phải quay tay
zil 131 và 157 mới là ba cầu cụ nhé< zil 130 trong ảnh là một cầutheo như em tìm hiểu thì xe Zil là dòng xe 3 cầu chủ động
nếu chạy đường bằng có thể khóa truyền động tới 2 bánh trước
máy nguyên bản sử dụng động cơ xăng V8 6.9 lít
tiêu thụ nhiên liệu khoảng 40l/100km
nếu offroad vào khoảng 55-60l/100km
tốc độ tối đa 80km
hộp số sàn 6 cấp
và không có điều hòa đâu các cụ nhé
