[Funland] Choáng ngợp trước 30 chiếc xe Zil

[S320]

Trước em học lái loại này. Nghe tiếng nổ máy xăng đã khác rồi.? Có điều mỗi buổi học là chạy qua kho xăng của đơn vị lấy 1 phi=200lit mà mang bán. Còn HV chỉ chạy hết bình xăng của xe thôi

 

[Lin Chelsea]

Đấy là Zil 157 (hay 167 gì ấy), nôm na là Zil 3 cầu
Còn Zil trong ảnh là Zil 130, chỉ có 1 cầu sau cụ ợ. Thứ tự cửa số hình như ngược với phần lớn xe bây giờ. Số 1 hình như đẩy về bên phải (xe bây giờ đa số bên trái - về phía lái xe ).
Cụ Vịtxanh tiên sinh vào con phờm cái

em cũng không biết trong ảnh là Zil gì
chỉ biết đấy là xe Zil ợ

 

[Greeno]

Em ơởng xe tải thì có niên hạn sử dụng chứ? Sao giờ này vẫn học lái những xe siêu cổ này nhỉ? kinh thật

 

[Tinhdautreoxe.vn]

Mấy con xe cổ này trong trường dạy nghề vẫn còn, bọn em tháo động vơ Zill. Nhóm tháo, nhóm lắp. Đến lúc cho nổ thử thì bị thủng block động cơ. Hóa ra nhóm lắp ai đó đã không xiết đủ lực bulong Thanh truyền. Mấy thằng sợ quá, mua 1 cái đền cho nhà trường.

 

[thinhduybao]

Mời lão Et Oai Em vô mờ nghía này.

 

[Ngao5]

Năm 1962, Liên Xô cho ra đời loạt xe tải mới ZiL-130 thay cho ZiL-164
dòng xe này là 4x2, lốp kép với cầu sau chủ động
Dòng xe này được sản xuất trong 32 năm và kết thúc vào năm 1994 với sl sản xuất 3.380.000 chiếc (tính tất cả các cấu hình khác)
Xe nặng 4,3 tấn, trọng tải 5 tấn, dài 6,68 (tuỳ cấu hình), rộng 2,5 mét, động cơ V8 5,966 lít, công suất tối đa 150 hp (mã lực), tốc độ tối đa 85 km/h, tiêu thụ 35 lít xăng A92/100 km
Tiêu thụ 35 lít xăng A92/100 km là tính với đường bằng phẳng, trải nhựa asphan và xăng là A92
Lúc chiến tranh Việt Nam nhập của Liên Xô xăng A76, hầu như không có xăng cao hơn nên ZiL-130 khi xài A76 không phát huy hết công suất và thường nhanh hỏng mặt quy lát do thỉnh thoảng xảy ra hiện tượng đánh nổ sớm/muộn
Khi chạy ở đường xá Việt Nam, đường xá xấu thì xe ăn xăng nhiều hơn thông số danh định
ZiL-130 có thể chở được 5 tấn, nhưng vì sàn chở hàng ngắn, nên thường không thể chở hết tải, bù lại dễ luồn lách xoay sở trong cung đường Trường Sơn
IFA-W50L của Đức động cơ diesel ăn 18 lít/100km, trọng tải 5 tấn, sàn xe dài hơn, đúng là lý tưởng cho người Việt Nam khi đó, nhưng do dài, khó xoay sở và kém vượt lầy, nên IFA-W50L chỉ sử dụng chuyên chở hàng từ Bắc vào tới Hà Tĩnh, cùng lắm đến Quảng Bình, và không chạy đường Trường Sơn
Loạt xe ZiL-130 đầu tiên đến Việt Nam qua cảng Hải Phòng tháng 6-1966, sơn màu xanh cánh chả, nhìn rất đẹp. Sau này Việt Nam đề nghị một số thay đổi khác như màu sơn c.ứt ngựa, đèn gầm....
Loạt xe IFA-W50L vào Việt Nam tháng 9-1966, muộn hơn 3 tháng so với ZiL-130. Hình dáng IFA-W50L nhìn cũng đẹp (cách đây 50 năm)
ZiL-130 khác với dòng xe tải trước đó (của Liên Xô) là có trợ lực tay lái, lái xe dễ dàng hơn ZiL-157

 

[Ngao5]

 

[Thanmen]

theo như em tìm hiểu thì xe Zil là dòng xe 3 cầu chủ động
nếu chạy đường bằng có thể khóa truyền động tới 2 bánh trước
máy nguyên bản sử dụng động cơ xăng V8 6.9 lít
tiêu thụ nhiên liệu khoảng 40l/100km
nếu offroad vào khoảng 55-60l/100km
tốc độ tối đa 80km
hộp số sàn 6 cấp
và không có điều hòa đâu các cụ nhé

zil 3 cầu loại khác cụ ơi. cái này chỉ có 1 cầu thôi

 

[Ngao5]

 

[SuperUser]

ba cầu thì ngon

 

[matiz007]

theo các cụ mấy em này còn đc hiệu suất bao nhiêu%

 

[Ba Kích Rừng]

Có tuỳ chọn quạt điện hoặc quạt tay cụ ạ

em nhớ hồi bé tí được lên xe này có óp sừn quạt con cóc gắn nóc..

 

[Idemitsu]

Hôm vừa rồi trên đường từ Bắc yên về Hà Nội, qua đoạn Thu Cúc - Phú Thọ em có được dịp tận mắt chứng kiến khoảng hơn 30 chiếc xe Zil của Trường dậy lái Sơn Tây đang nghỉ ăn trưa ven đường

Đoàn xe nhìn cực kì hoành tráng với các anh học viên cao to, mặt mũi sáng sủa đẹp trai.
Trò chuyện với bác chỉ huy (thầy dậy lái), bác tiết lộ đa phần xe trong đoàn được sản xuất từ những năm 60. Máy móc được đại tu 5 năm 1 lần nên giờ đã không còn biết chính xác được dung tích xylanh là bao nhiêu, nhưng tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 40 lít xăng trên 100 cây.
xe khi sử dụng thì đều phải chạy Côn đôi và tốc độ tối đa chỉ 7-80 cây một giờ
Các cụ biết gì về dòng xe này thì vào chém cho vui
(hôm ấy mải ngắm quá nên ảnh em chụp được hơi ít, các cụ thông cảm )

Thấy chóng vì sợ. Mấy con già cỗi này sao vẫn cho lưu hành. Quá nguy hiểm.

 

[HUNGBDA79]

Đây, Zil 157 đây ợ (Zil 3 cầu)
Em này hình như còn tự bơm lốp nữa

Con này lái đi uống bia hơi thì độc lão nhể?

 

[Nokfev]

Thấy chóng vì sợ. Mấy con già cỗi này sao vẫn cho lưu hành. Quá nguy hiểm.

Còn an toàn hơn cái mớ hẩu lốn linh kiện tàu mác Việt cụ ạ !

 

[tumtum]

Din 4 cầu đây ạ, gầm cao máy thoáng, xi nhan bánh dầy

 

[Tuấn Auto]

Xe này chỉ bên quân đội, xăng dầu của nhà nước mới giám dùng chứ 40 lít thì quá căng

 

[Ngo Rung]

Con này lái đi uống bia hơi thì độc lão nhể?

Chở đầy thùng bia với xăng, trèo lên đồi nào đó hóng gió, tu bia....nhất quả đất

 

[safenoodles]

Hôm vừa rồi trên đường từ Bắc yên về Hà Nội, qua đoạn Thu Cúc - Phú Thọ em có được dịp tận mắt chứng kiến khoảng hơn 30 chiếc xe Zil của Trường dậy lái Sơn Tây đang nghỉ ăn trưa ven đường

Đoàn xe nhìn cực kì hoành tráng với các anh học viên cao to, mặt mũi sáng sủa đẹp trai.
Trò chuyện với bác chỉ huy (thầy dậy lái), bác tiết lộ đa phần xe trong đoàn được sản xuất từ những năm 60. Máy móc được đại tu 5 năm 1 lần nên giờ đã không còn biết chính xác được dung tích xylanh là bao nhiêu, nhưng tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 40 lít xăng trên 100 cây.
xe khi sử dụng thì đều phải chạy Côn đôi và tốc độ tối đa chỉ 7-80 cây một giờ
Các cụ biết gì về dòng xe này thì vào chém cho vui
(hôm ấy mải ngắm quá nên ảnh em chụp được hơi ít, các cụ thông cảm )

Thế mà cụ ko thêm vài kiểu của các anh học viên cao to, mặt mũi sáng sủa đẹp trai.

 

[Euro2CityStar]

Khiếp nhỉ động cơ hơn 6800cc mà ra có 150hp