Đạp côn xe con lao nhanh hơn, nguy hiểm. Trường hợp này kéo phanh tay, đánh vô lăng sang trái làm quả dờ ríp quay ngang xe rồi đạp phành. Hehe, fun chút. EM dự nếu xảy ra va chạm thì chủ xe Altis tốn khối thứ nếu ông cụ bị bệnh còn die cũng mất đứt hơn 50 chục củ đấy ạTrường hợp này phải đạp côn và phanh gấp thôi, làm gì có đủ thời gian mà kéo phanh tay nữa
Em nghĩ thao tác đạp côn trong trường hợp này của bác là ko chuẩn đâu ạ.Trường hợp này phải đạp côn và phanh gấp thôi, làm gì có đủ thời gian mà kéo phanh tay nữa
Ở một vài loại xe tự động bố trí vị trí gạt số là dạng thẳng chứ kô phải loại zic zắc, do đó có thể do bác trong lúc phanh ko để ý nên gạt tay vào cần số và nó chuyển về N. Ko thể nào có trường hợp mà phanh gấp tự động về số N được ạ.
cụ mèo bảo đạp côn à? ko ổn. chỉ đạp phanh thôi nhá, xe tự động và sàn đều đạp phanh thôi.Meo Thamlam nói:Trường hợp này phải đạp côn và phanh gấp thôi, làm gì có đủ thời gian mà kéo phanh tay nữa
Em lạy hồn ạh, đạp côn để toi nhà em ạh, hồn toàn sui dại emTrường hợp này phải đạp côn và phanh gấp thôi, làm gì có đủ thời gian mà kéo phanh tay nữa
Thú thực là em vẫn hay côn khi đệm phanh. Còn phanh khẩn cấp kiểu phanh chết thì lạy giời, chưa bao giờ được thực tập.Em lạy hồn ạh, đạp côn để toi nhà em ạh, hồn toàn sui dại em
Theo em thì đạp kịch phanh và oánh hết lái về phía sau xe đạp, còn chân trái thì co lên đạp vào táp nô cho người đỡ lao vào kính lái, không lại mất toi vài chục củ.
Em thấy khi đạp côn thì xe lao theo quán tính và không bị động cơ giảm gia tốc, nên khi đạp phanh xe sẽ bị trôi, nếu cụ ko đạp côn thì thì quán tính đó sẽ bị động cơ giảm gia tốc nên đạp phanh sẽ ăn hơn. Văn dốt em không toát hết được ý mong các cụ chỉ giáo thêm ạh.
Ở tốc độ bình thường thì cắt côn hay không cắt côn cũng không ảnh hưởng tới quãng đường phanh đâu. Lực phanh rất lớn. Người ta chỉ lợi dụng lực cản của động cơ khi đổ dốc vì khi đó phanh lâu sẽ bị nóng. Còn phanh bất chợt, nó ăn lắm và chưa kịp nóng.
Hôm bào đi họp VHGT em phanh cho cụ xem luôn, em đảm bảo nếu cắt côn xe sẽ dừng chậm hơn là phanh không cắt côn. Theo kinh nghiệm của em thì có thêm yếu tố nữa là, chỉ đạp 1 chân phanh thì lực tác động lớn hơn, là khi đạp cả 2 chân. Còn bất khi vào tình thế đọt ngột như cụ chủ thì chỉ nên đạp chân phanh thôi. Chứ vừa côn vừa phanh thì xe không đứng chết ngay đc.
Cụ ước lượng sai rồi, 60km/h chả có xe nào phanh dừng được trong phạm vi 4 ->5m thế kia đâu.
. Nhiều cụ trình cao thì còn liếc gương đánh lái được nữa đấy, còn đâu là nhờ Cô thuơng thôi ạ.Lâu lâu rồi có 1 mợ khẳng định khi đạp phanh gấp thì xe mợ í sẽ tự động chuyển về P (mợ í đi highlander hay prado gì đó) và mợ khẳng định là sẽ chứng minh ở SN6, ko rõ vụ đấy như nào rồi nhỉ? E tìm lại thì ko thấy.e lái số tự động, cũng bị vài lần đạp duỗi hết chân mà chưa bao h nó nhảy về N bác ạ. xe bác xe j đới? hay xe em nó không đc hiện đại như thế nhỉ
Em ko nghĩ là đạp 2 chân lại yếu hơn một chân, cái chân côn thì nó nhẹ hều thôi. Chân phanh thì mới càng sâu càng nặng. Em sợ rằng khi phanh gấp, lực phanh còn phải gánh thêm lực quán tính của máy nếu côn không cắt. Nói thì nói vậy, nhưng đi trên cao tốc, không bao giờ em sờ chân côn. Còn đi trong phố, giỏi lắm là 50km/h, em chắc cắt côn và không cắt côn không thể ảnh hưởng tới quãng đường phanh.
Trường hợp này phải đạp côn và phanh gấp thôi, làm gì có đủ thời gian mà kéo phanh tay nữa
bây giờ em mới thấy lần đầu như cụ chủ nói đấy
Em hệt cụ @@ toàn phanh xong côn luôn đôi khi đi chậm thì côn liên tục
làm gì có cái vụ này
