[Thảo luận] Chính sách cực kỳ hợp lý của Vynfat

[datto70]

Xe điện thuế TTĐB có 3% ( xăng là 35%) với lại chị Tổng bảo đã nội địa hóa 60-70% mà giá có vẻ cao,........ chắc do chi phí lắp trạm sạc.

 

[ngựa thồ]

Tôi nghĩ đây là chiêu kích cầu cho khách đã cọc trước 1/9 mua xe, nghĩ mình mua được 1 món hời với giá thuê Pin rẻ. Nên khách cọc sau 1/9 hãng nâng giá thuê Pin trên trời. Sau hết khách cọc trươc1/9, thì Vin lại nghĩ ra một loạt các vouchor và quà tặng

Chính sách đầy nhân văn và tình người này tạo ra 2 trạng thái khác nhau . Với những người cọc trước 1.9 thì rất phấn khởi, hãnh diện vì nghĩ mình là "người tiên phong thông thái" khi mua được sản phẩm với giá hời kèm những ưu đãi dành cho Vip. Qua đó sẽ chốt hạ và móc hầu bao nộp đủ tiền để nhận xe. Còn những người chậm chân sau 1.9 thì tỏ vẻ tiếc nuối khi bỏ lỡ cơ hội ngàn năm có một.

 

[Huthasa]

Tôi nghĩ đây là chiêu kích cầu cho khách đã cọc trước 1/9 mua xe, nghĩ mình mua được 1 món hời với giá thuê Pin rẻ. Nên khách cọc sau 1/9 hãng nâng giá thuê Pin trên trời. Sau hết khách cọc trươc1/9, thì Vin lại nghĩ ra một loạt các vouchor và quà tặng

Có tiền sử rồi cụ.

 

[cocsku]

Tôi nghĩ đây là chiêu kích cầu cho khách đã cọc trước 1/9 mua xe, nghĩ mình mua được 1 món hời với giá thuê Pin rẻ. Nên khách cọc sau 1/9 hãng nâng giá thuê Pin trên trời. Sau hết khách cọc trươc1/9, thì Vin lại nghĩ ra một loạt các vouchor và quà tặng

Thuê pin chỉ là chính sách tạm thời, kích cầu giai đoạn đầu thôi. Thuê pin sẽ có nhiều hệ lụy về pháp lý và cũng bất lợi về tài chính cho nhà sản xuất. Về lâu dài chắc chắn là phải bán cả pin.

 

[sorciere_vn]

Thuê pin chỉ là chính sách tạm thời, kích cầu giai đoạn đầu thôi. Thuê pin sẽ có nhiều hệ lụy về pháp lý và cũng bất lợi về tài chính cho nhà sản xuất. Về lâu dài chắc chắn là phải bán cả pin.

Đúng là thánh ăn tục nói phét . Trước chỉ có chính sách cho thuê pin, thì tung hô trên trời, nào là đầy tính nhân văn, nào là vinfast chịu thiệt, chịu rủi ro về phần mình. Giờ có bán cả pin, thì quay xe trong chớp mắt.

Nói chung là cũng toàn là cò quay thôi, vét thêm được đồng nào thì vét rồi lại chung kết cục như xe xăng, mà nhìn này thì chắc là còn sớm hơn xe xăng rồi

 

[Quê bầm]

Đúng là thánh ăn tục nói phét . Trước chỉ có chính sách cho thuê pin, thì tung hô trên trời, nào là đầy tính nhân văn, nào là vinfast chịu thiệt, chịu rủi ro về phần mình. Giờ có bán cả pin, thì quay xe trong chớp mắt.

Nói chung là cũng toàn là cò quay thôi, vét thêm được đồng nào thì vét rồi lại chung kết cục như xe xăng, mà nhìn này thì chắc là còn sớm hơn xe xăng rồi

Cụ phũ với anh của em quá, mà lại còn nói to nữa

 

[Changtct]

Mình vẫn tin anh Vượng nghiêm túc với xe. Nhìn vào các nhà máy ở Hải Phòng và Hà Tĩnh thì thấy.
Tuy nhiên cũng chả hiểu các chính sách của anh ý kiểu lz gì.
Còn hai mẫu Vf8, 9 là tệ vì không đủ thời gian và kinh nghiệm để phát triển. Định hướng ban đầu là có thể lắp máy xăng nữa nên cấu trúc của cả hai chiếc không tối ưu.
Tuy lần này mình ko mua vf8 nữa nhưng cũng mong anh Vượng kiên trì để các mẫu sau tốt hơn.
Gửi anh Vượng: Anh vứt mẹ cái studio thiết kế quần què của anh đi. Xấu như ma. Hãy nhìn sang Trung Quốc. Các xe điện của Nio, BYD đúng là tuyệt phẩm. Hãy học họ.

 

[Dazhur]

Cũng lăn tăn nghĩ tới mấy con VF8 VF9 nếu lần tới đổi xe đấy. Nhưng đọc bài tăng giá thuê pin và 1 quả pin giá 400 triệu thì cũng cám ơn các chính sách của Vin để mình loại trừ đc 1 sự lựa chọn.

 

[secrets]

Đúng là thánh ăn tục nói phét . Trước chỉ có chính sách cho thuê pin, thì tung hô trên trời, nào là đầy tính nhân văn, nào là vinfast chịu thiệt, chịu rủi ro về phần mình. Giờ có bán cả pin, thì quay xe trong chớp mắt.

Nói chung là cũng toàn là cò quay thôi, vét thêm được đồng nào thì vét rồi lại chung kết cục như xe xăng, mà nhìn này thì chắc là còn sớm hơn xe xăng rồi

Nhân văn nhất là quả chuyển đổi 3 KHÔNG thành 3 VOUCHER

 

[HaH]

Nhân văn nhất là quả chuyển đổi 3 KHÔNG thành 3 VOUCHER

Đang đi Lux mà cũng thấy ngớ ngẩn vì chính sách mới của VF.

Chẳng biết sau đợt giao cọc tiên phong thì anh ấy bán cho ai đây?
Cảm thấy lo cho con lux của mình.

 

[antvn01]

Đang đi Lux mà cũng thấy ngớ ngẩn vì chính sách mới của VF.

Chẳng biết sau đợt giao cọc tiên phong thì anh ấy bán cho ai đây?
Cảm thấy lo cho con lux của mình.

Em cọc lux này, sale đòi nhồi 40tr tiền phụ kiện. Xong hồi ko đc phân bổ. Hoàn.
Chuẩn bị chấp bút vào full tiên phong con vf8.
Thấy thế này thì thôi. Chả ham nữa. Không có gì là không thể.

 

[HaH]

Em cọc lux này, sale đòi nhồi 40tr tiền phụ kiện. Xong hồi ko đc phân bổ. Hoàn.
Chuẩn bị chấp bút vào full tiên phong con vf8.
Thấy thế này thì thôi. Chả ham nữa. Không có gì là không thể.

Pin thuê thì sau này nó bảo 10tr 1 tháng cũng phải nghe.
Mua đứt pin thì 1ti3, 1 ti4 lăn bánh chẳng ma nào nó mua. Làm mẹ con xe ghẻ, chẳng cần công nghẹ tự lái gì, bán rẻ 200-300tr, mỗi tháng 2tr thuê pin thì có phải là tốt không

 

[vuanhanghi]

Thật ra ng dùng đã có tiền mua xe tầm hơn tỷ thì ng ta cũng ko tính toán chênh 1-2tr/tháng làm gì. Mà là mức độ tiện dụng khi sử dụng, vận hành, sửa chữa.
Em nghĩ với hạ tầng hiện tại thì trong 1 vài năm tới sử dụng xe điện ở VN là khá bất tiện.
Với chi phí tầm 6tr bao gồm cả thuê pin và tiền sạc, tức tương đương khoảng 240l xăng hiện nay thì là khá đắt so với xe xăng, chưa tính đến bảo dưỡng, sửa chữa phụ tùng.
Thời gian sẽ trả lời tất cả đối với toan tính của a Vượng.

 

[cocsku]

Đang đi Lux mà cũng thấy ngớ ngẩn vì chính sách mới của VF.

Chẳng biết sau đợt giao cọc tiên phong thì anh ấy bán cho ai đây?
Cảm thấy lo cho con lux của mình.

Hết cọc thì xe đã đi đầy đường rồi, lúc đó có khi lại xếp hàng mua ấy chứ!
Tăng giá cũng kêu, giảm giá cũng kêu! Giữ nguyên cũng kêu.

 

[antvn01]

Hết cọc thì xe đã đi đầy đường rồi, lúc đó có khi lại xếp hàng mua ấy chứ!
Tăng giá cũng kêu, giảm giá cũng kêu! Giữ nguyên cũng kêu.

Lót dép ngồi hóng.

 

[Luu Lehong]

Các bác cứ chụp màn hình để làm chứng xem em nói xem 2-3 năm nữa có giống chuyện xe xăng không nhé! Ngay từ đầu em đã nói không thể tồn tại quá 1 chu kỳ sản phẩm!
Cái gì cũng cần cả 1 quá trình và đó là thương hiêu. Quả xe xăng đã làm anh em sáng mắt ra phần nào, không thể mang tư duy con buôn, nhà kinh doanh BĐS để làm nhà sản xuất sản phẩm công nghiệp được! Một sản phẩm phức tạp như ô tô liên quan rất nhiều lĩnh vực là kinh nghiệm chế tạo cơ khí, lắp ráp điển tử, dây chuyền sản xuất, hạ tầng... chứ không thể từ tay không mà đứng ra làm người tiên phong, mua sản phẩm năm cha ba mẹ lắp ghép mà sản phẩm đảm bảo ổn định được! Toy, Ford, Mer, BMV.. bao ông tổ về ô tô giờ còn đang dè dặt làm ô tô điện. Đến xe xăng đôi khi vẫn lỗi, thu hồi hàng loạt kia kìa.
Tình hình này thì đến 2050 vẫn chưa thể bỏ được xe xăng dầu! Mà cái xe điện cũng không hẳn là ít gây hại môi trường như các nhà báo nói đâu nhé! Điện cũng từ nhiệt điện mà ra, pin thì từ lúc chế tạo đến lúc hỏng cũng ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng độc hại sức khỏe! Giá 1 cái xe chưa có thương hiệu quá đắt, tìền thuê hay mua pin cũng trên giời thì các bác tự hiểu có khả thi hay không!
Lại quay về với nghề chính thôi nếu chưa xảy ra biến cố gì!

 

[Quê bầm]

Các bác cứ chụp màn hình để làm chứng xem em nói xem 2-3 năm nữa có giống chuyện xe xăng không nhé! Ngay từ đầu em đã nói không thể tồn tại quá 1 chu kỳ sản phẩm!
Cái gì cũng cần cả 1 quá trình và đó là thương hiêu. Quả xe xăng đã làm anh em sáng mắt ra phần nào, không thể mang tư duy con buôn, nhà kinh doanh BĐS để làm nhà sản xuất sản phẩm công nghiệp được! Một sản phẩm phức tạp như ô tô liên quan rất nhiều lĩnh vực là kinh nghiệm chế tạo cơ khí, lắp ráp điển tử, dây chuyền sản xuất, hạ tầng... chứ không thể từ tay không mà đứng ra làm người tiên phong, mua sản phẩm năm cha ba mẹ lắp ghép mà sản phẩm đảm bảo ổn định được! Toy, Ford, Mer, BMV.. bao ông tổ về ô tô giờ còn đang dè dặt làm ô tô điện. Đến xe xăng đôi khi vẫn lỗi, thu hồi hàng loạt kia kìa.
Tình hình này thì đến 2050 vẫn chưa thể bỏ được xe xăng dầu! Mà cái xe điện cũng không hẳn là ít gây hại môi trường như các nhà báo nói đâu nhé! Điện cũng từ nhiệt điện mà ra, pin thì từ lúc chế tạo đến lúc hỏng cũng ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng độc hại sức khỏe! Giá 1 cái xe chưa có thương hiệu quá đắt, tìền thuê hay mua pin cũng trên giời thì các bác tự hiểu có khả thi hay không!
Lại quay về với nghề chính thôi nếu chưa xảy ra biến cố gì!

Cụ chốt câu đắt quá nhưng nó lại thật ạ

 

[Easy girl]

cứ nhìn mấy ông winno dạo trước lập nick đông như quân nguyên vào mắng mỏ chửi bới ae, giờ được đôi năm giải tán hết thì thấy số phận xe điện cũng thế thôi

Các bác cứ chụp màn hình để làm chứng xem em nói xem 2-3 năm nữa có giống chuyện xe xăng không nhé! Ngay từ đầu em đã nói không thể tồn tại quá 1 chu kỳ sản phẩm!
Cái gì cũng cần cả 1 quá trình và đó là thương hiêu. Quả xe xăng đã làm anh em sáng mắt ra phần nào, không thể mang tư duy con buôn, nhà kinh doanh BĐS để làm nhà sản xuất sản phẩm công nghiệp được! Một sản phẩm phức tạp như ô tô liên quan rất nhiều lĩnh vực là kinh nghiệm chế tạo cơ khí, lắp ráp điển tử, dây chuyền sản xuất, hạ tầng... chứ không thể từ tay không mà đứng ra làm người tiên phong, mua sản phẩm năm cha ba mẹ lắp ghép mà sản phẩm đảm bảo ổn định được! Toy, Ford, Mer, BMV.. bao ông tổ về ô tô giờ còn đang dè dặt làm ô tô điện. Đến xe xăng đôi khi vẫn lỗi, thu hồi hàng loạt kia kìa.
Tình hình này thì đến 2050 vẫn chưa thể bỏ được xe xăng dầu! Mà cái xe điện cũng không hẳn là ít gây hại môi trường như các nhà báo nói đâu nhé! Điện cũng từ nhiệt điện mà ra, pin thì từ lúc chế tạo đến lúc hỏng cũng ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng độc hại sức khỏe! Giá 1 cái xe chưa có thương hiệu quá đắt, tìền thuê hay mua pin cũng trên giời thì các bác tự hiểu có khả thi hay không!
Lại quay về với nghề chính thôi nếu chưa xảy ra biến cố gì!

 

[cocsku]

Các bác cứ chụp màn hình để làm chứng xem em nói xem 2-3 năm nữa có giống chuyện xe xăng không nhé! Ngay từ đầu em đã nói không thể tồn tại quá 1 chu kỳ sản phẩm!
Cái gì cũng cần cả 1 quá trình và đó là thương hiêu. Quả xe xăng đã làm anh em sáng mắt ra phần nào, không thể mang tư duy con buôn, nhà kinh doanh BĐS để làm nhà sản xuất sản phẩm công nghiệp được! Một sản phẩm phức tạp như ô tô liên quan rất nhiều lĩnh vực là kinh nghiệm chế tạo cơ khí, lắp ráp điển tử, dây chuyền sản xuất, hạ tầng... chứ không thể từ tay không mà đứng ra làm người tiên phong, mua sản phẩm năm cha ba mẹ lắp ghép mà sản phẩm đảm bảo ổn định được! Toy, Ford, Mer, BMV.. bao ông tổ về ô tô giờ còn đang dè dặt làm ô tô điện. Đến xe xăng đôi khi vẫn lỗi, thu hồi hàng loạt kia kìa.
Tình hình này thì đến 2050 vẫn chưa thể bỏ được xe xăng dầu! Mà cái xe điện cũng không hẳn là ít gây hại môi trường như các nhà báo nói đâu nhé! Điện cũng từ nhiệt điện mà ra, pin thì từ lúc chế tạo đến lúc hỏng cũng ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng độc hại sức khỏe! Giá 1 cái xe chưa có thương hiệu quá đắt, tìền thuê hay mua pin cũng trên giời thì các bác tự hiểu có khả thi hay không!
Lại quay về với nghề chính thôi nếu chưa xảy ra biến cố gì!

Mỗi người có 1 cách làm! Họ mà bắt chước toy với ford thì lại bảo họ đi phát minh cái bánh xe. Chắc giờ anh Vượng phải quay lại đại học học ngành cơ khí ô tô rồi khởi nghiệp lại từ đầu thì mới vừa ý cụ được.
Còn đối với thị trường quan trọng là sản phẩm, cách nào thì cách cứ ra sản phẩm tốt đáp ứng thị trường thì được thị trường chấp nhận, lúc đó nhà sản xuất mới có cơ hội phát triển được. Chứ cứ lần mần nghiên cứu công nghệ này nọ, ko ra sản phẩm để thị trường đánh giá thì cũng bỏ đi.

Quay lại cái xe xăng, trước hết là nó cho thấy anh Vin có thể tạo ra được sản phẩm và bước đầu được thị trường chấp nhận. Thị trường cũng bắt đầu quen thuộc với thương hiệu vinfast như là một nhà chế tạo xe hơi. Giờ có thể anh ấy ko làm xe xăng nữa, nhưng những mẫu xe xăng đó là bước đệm để họ giới thiệu tiếp xe điện. Cứ thử tưởng tượng, nếu ngay từ đầu mà chế tạo ngay xe điện thì sẽ khó khăn hơn nhiều và thị trường cũng không thể bị thuyết phục.

Giờ sản phẩm vẫn chưa xuất hiện, thành công hay thất bại cũng chỉ là suy đoán. Cứ phải đợi xe ra thật, phản ứng thật của người dùng thì mới biết.

 

[dngduc]

...
Tình hình này thì đến 2050 vẫn chưa thể bỏ được xe xăng dầu! ...

Cụ nhận định thế thì hoá ra Thủ tướng nói chơi à

Quyết định 876/QĐ-TTg 2022 Chương trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành GTVT

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 876/QĐ-TTg về việc phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải

luatvietnam.vn