Chiêm ngưỡng em Forester es 2.0 2018

[PBAT]

subazu chất mà giá lại phải chăng

Chắc ý cụ là Isuzu ah?

 

[mat3phat]

Bác chỉ được cái nói chuẩn ))))))

Cuối tháng 3 rồi sang cuối tháng 4 ah cụ?

 

[ATZ]

Chiếc này có bản 5+2 thì ngon quá.
Giá cũng thấp chút nữa thì là đối thủ đáng gờm cho dòng SUV.

 

[buôn chổi]

Subaru quan tâm đến thị trường VN kiểu này thì con Mazda CX8 sắp ra nó vợt hết khách.

 

[mat3phat]

Subaru quan tâm đến thị trường VN kiểu này thì con Mazda CX8 sắp ra nó vợt hết khách.

Thực ra thì ko cần đến con đó bác ạ! Nhưng mà họ xác định là đi chậm mà chắc! Chứ không đi nhanh ! "như Trump đã nói" kekekeek

 

[mat3phat]

Chiếc này có bản 5+2 thì ngon quá.
Giá cũng thấp chút nữa thì là đối thủ đáng gờm cho dòng SUV.

5+2 trước nhiều người thích vì nó có hàng 2 rộng rãi, điều chỉnh được! Con này thì hình như không cần lắm cụ ah! Với lại cái +2 kia lắm lúc cũng thừa!

 

[thaothao278]

để xe lăn bánh tầm bao nhiêu hả cccm?

 

[mat3phat]

để xe lăn bánh tầm bao nhiêu hả cccm?

Bản cao nhất chắc phải gần 1t5 đấy cụ! Bản giữa thì mềm hơn 1t4, nghe cũng mặn phết đấy chứ cụ nhể! hehehe

 

[Johnny Cupcakes]

Đẹp, k rõ bảo dưỡng sao

 

[phanvan2]

giá vẫn còn cao, động cơ vẫn còn yếu và anh em vẫn còn tâm tư đó bác

 

[mat3phat]

Nghe vẫn phải đam mê lắm thì mới lựa chọn được! hehehehe, vì SAWD, khung gầm là + chứ boxer và CVT thì chưa biết dư lào! Trước hình như con Outback xuất Mẽo, còn FXT là xuất Nhật nên cao và dĩ nhiên chất, giờ chuyển về THAI thì cần phải được đánh giá lại!

 

[tungkhuyen]

Trên cương vị Sale dạo e lại sợ điều này:

Liệu có sự so sánh giữa xe mới 2019 2.0 thường với xe cũ 2017 turbo ko?

Về sức mạnh, độ thốc khi đạp ga, sự phấn khích của turbo nó khác hẳn với bản thường. Cảm giác lái nó liên quan lắm đến sức mạnh động cơ và chân ga.

Về khung gầm mới với độ ổn định hay gì đó cũng ko có ý nghĩa nhiều khi đi phố. Còn nếu thể hiện sự ổn định khi vào cua đường đèo thì đừng nên. Đi đèo cần nhất xe khoẻ, đạp phát ăn ngay, vượt ngay chứ ko phải vào cua dc bao nhiêu. Kkk. Đời mới có cải thiện tốc độ vào cua đc 10% là con số rất lớn rồi chẳng hạn. Nhưng có để làm gì vì đâu có phải 1 mình 1 đèo.

Nghe vẫn phải đam mê lắm thì mới lựa chọn được! hehehehe, vì SAWD, khung gầm là + chứ boxer và CVT thì chưa biết dư lào! Trước hình như con Outback xuất Mẽo, còn FXT là xuất Nhật nên cao và dĩ nhiên chất, giờ chuyển về THAI thì cần phải được đánh giá lại!

 

[thaothao278]

ban cao nhat chac lan banh khoang 1ty 4 bac ah

vâng cám ơn bác nhé

 

[thaothao278]

Bản cao nhất chắc phải gần 1t5 đấy cụ! Bản giữa thì mềm hơn 1t4, nghe cũng mặn phết đấy chứ cụ nhể! hehehe

kakaa em cảm ơn cụ nhé nói chung cứ 1tỵ đúng ko cụ

 

[mat3phat]

Trên cương vị Sale dạo e lại sợ điều này:

Liệu có sự so sánh giữa xe mới 2019 2.0 thường với xe cũ 2017 turbo ko?

Về sức mạnh, độ thốc khi đạp ga, sự phấn khích của turbo nó khác hẳn với bản thường. Cảm giác lái nó liên quan lắm đến sức mạnh động cơ và chân ga.

Về khung gầm mới với độ ổn định hay gì đó cũng ko có ý nghĩa nhiều khi đi phố. Còn nếu thể hiện sự ổn định khi vào cua đường đèo thì đừng nên. Đi đèo cần nhất xe khoẻ, đạp phát ăn ngay, vượt ngay chứ ko phải vào cua dc bao nhiêu. Kkk. Đời mới có cải thiện tốc độ vào cua đc 10% là con số rất lớn rồi chẳng hạn. Nhưng có để làm gì vì đâu có phải 1 mình 1 đèo.

Thực ra thì nói hay thì nó sẽ là hay, mà nói dở thì nó sẽ là dở! Ưu điểm của Sub là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, là hệ thống khung gầm chắc chắn, là những điểm nhỏ như góc A nhỏ, cửa cốp sau rộng, hàng ghế thứ 2 rộng rãi, tầm quát sát của người lái cực tốt, trước đây với động cơ turbo cho công suất cao thì dĩ nhiên là hấp dẫn, nhưng nó cũng uống xăng ko hề ít! Hộp số CVT có chi phí bảo dưỡng cao nhưng cũng khá tối ưu trong truyền động. Điểm trừ thì không kể vì đang ở box Sub - kekeke. TÓM váy là phải có xe, và phải chạy thử! Cụ nào chạy CVT đường đèo rồi cho 500 cảm nhận đi!

 

[lapin]

Chạy loại 5B trở lên thì hơi thiếu với số ít, còn lại đủ dùng. Xe trước em chạy có 143 mã lực, FWD
Bản này có thêm cửa gió điều hòa sau tốt hơn rồi.

 

[darkxt]

Về khung gầm mới với độ ổn định hay gì đó cũng ko có ý nghĩa nhiều khi đi phố. Còn nếu thể hiện sự ổn định khi vào cua đường đèo thì đừng nên. Đi đèo cần nhất xe khoẻ, đạp phát ăn ngay, vượt ngay chứ ko phải vào cua dc bao nhiêu. Kkk. Đời mới có cải thiện tốc độ vào cua đc 10% là con số rất lớn rồi chẳng hạn. Nhưng có để làm gì vì đâu có phải 1 mình 1 đèo.

Làm thế nào để có thêm 10% tốc độ khi vào cua trên đèo, khi cs & mô men xoắn hụt đi rất nhiều nhỉ chắc chỉ có đổ đèo ầm ầm cả ngày may ra mới cảm nhận đc sự khác biệt

Thông thường, khi độ xe, trước khi độ cs cần độ khung gầm trước ~ hãng giờ bonus quả khung gầm "chắc hơn" nhưng lại thưởng cho người dùng quả máy "tiết kiệm xăng hơn" ~ triết lý làm xe của Sub thay đổi roài, ko còn là "confident in motion" nữa mà là "confident in fuel consumption"

 

[trong_choai]

CVT đường đèo ngon nhé, không bị khựng khi chuyển về số thấp, người ngồi trong xe dễ chịu.
Máy khỏe khi đổ đèo cũng giúp vòng tua nó ko bị cao quá khi giảm số.

 

[darkxt]

Cụ nào chạy CVT đường đèo rồi cho 500 cảm nhận đi!

Tứ đại đỉnh đèo & cơ số đèo loằng ngoằng khác em chạy hết rồi, nhạt toẹt chả có gì mà cảm nhận bác ah

 

[trong_choai]

Tứ đại đỉnh đèo & cơ số đèo loằng ngoằng khác em chạy hết rồi, nhạt toẹt chả có gì mà cảm nhận bác ah

Nhạt là ngon đấy, tức là cả nhà không ai kêu mệt hay gì.