[Funland] Chiếc tàu hỏa hơi nước bị lãng quên tại Hà Nội

[Leanh65]

Em bị yêu quý các đoàn tàu ngấm vào máu nhưng ko ưa cung cách của ngành ĐSVN
- Hiện tại ở ga Hà Nội (Ga Hàng Cỏ cũ) nhiều cô nhân viên bán vé vẫn vênh váo chỏng lỏn như thời bao cấp.
- Ga HD cái khâu xếp xe máy lên tàu vẫn nghiêp dư và khụng khiệng như cách đây 4-5 chục năm.
- Ga HP bao năm bắt khách đi vòng ra cái cửa cũ xa tít một cách ngớ ngẩn, Bao người góp ý ko ăn thua, đến khi phong trào Food Tour HP xuất hiện mới mở được cái cửa gần cho khách ra.

Nói chung ĐSVN xứng đáng nghèo bền vững nếu không hội nhập được với thời cuộc, còn may họ đã có những thay đổi tích cực: Tàu đúng giờ, toa tàu khá hiện đại, thái độ của nhân viên trên tàu cũng ổn

Thôi chắc hy vọng họ cũng dần phải thay đổi. Em chắc từ giờ tới lúc có đsct thì mới đi tiếp xem sao, còn không kịp thì chắc để .. sang thế giới bên kia thôi.

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Thì đúng là tàu bị kéo ngược trở lại một đoạn trước khi chuyển đường mà cụ.

Đúng rồi cụ, Đường tàu từ HN vào ga ĐN và từ ga ĐN vào tp.HCM nó là hình chữ Y, trong đó ga ĐN là đuôi của chữ Y
Nhưng nhiều người không rõ, cữ thấy tàu chạy ngược lại là thắc mắc, vui phết

 

[giaconngu]

Có khi 30p để lái tàu còn ăn cơm

Đi tàu hơi nước được cái đến các ga chính đỗ rõ lâu để...tiếp nước. Ga Hải Dương thường đỗ tới 15 phút.

Về lý thuyết thì hơi nước sau sinh công có thể thu hồi toàn bộ nhưng người ta không làm vậy vì vấn đề kỹ thuật-kinh tế, do việc thu hồi hơi nước cần thiết bị làm nguội và ngưng tụ rất nặng, cồng kềnh, chiếm nhiều diện tích và nếu nước sau ngưng tụ còn nóng thì nó gây ra vấn đề với thiết bị phun Giffard trong việc tiếp nước lạnh vào nồi hơi (hoạt động theo nguyên lý kéo theo của dòng chất lưu cao áp).

 

[giaconngu]

Đúng rồi cụ, Đường tàu từ HN vào ga ĐN và từ ga ĐN vào tp.HCM nó là hình chữ Y, trong đó ga ĐN là đuôi của chữ Y
Nhưng nhiều người không rõ, cữ thấy tàu chạy ngược lại là thắc mắc, vui phết

Chính xác thì ga Đà Nẵng nằm trên đoạn kéo dài từ một đỉnh tam giác. Các tàu từ bắc vào nam hay từ nam ra bắc nếu không vào ga Đà Nẵng thì chạy thẳng trên cạnh đối diện với đỉnh nối vào ga này.

 

[Euro2CityStar]

Chính xác thì ga Đà Nẵng nằm trên đoạn kéo dài từ một đỉnh tam giác. Các tàu từ bắc vào nam hay từ nam ra bắc nếu không vào ga Đà Nẵng thì chạy thẳng trên cạnh đối diện với đỉnh nối vào ga này.

ga này đường cụt
và nhiều người đã nhầm tầu khi xuống tầu không lên khi tầu chuyển bánh vì thấy chạy nguợc

 

[VCHDHN]

ga này đường cụt
và nhiều người đã nhầm tầu khi xuống tầu không lên khi tầu chuyển bánh vì thấy chạy nguợc

Năm 2001 em đi lần đầu đúng là " giật mình " vì thấy tàu chạy ngược lại

 

[buonnon]

Theo ký hiệu Whyte thì loại này là 0-6-0, khác với 0-3-0 là loại chạy đơn ray (monorail). Loại 0-6-0 này có lực kéo lớn và hệ số bám ray cao nhưng kém ổn định khi chạy tốc độ cao, phù hợp với hoạt động ở khoảng cách nhỏ và vận tốc nhỏ nhưng cần lực kéo ban đầu lớn như kéo dồn toa tàu trong ga. Loại 2-8-2 mà đường sắt Việt Nam dùng còn có tên quốc tế là Mikado.

E ko rõ theo ký hiệu nào nhưng khoảng 40 năm trước e làm trong ngành và cũng làm trực tiếp ở đoạn đầu máy thì vẫn gọi như vậy cụ ạ

 

[flowers1508]

Mỹ nó phục chế đầu máy 1930 để phục vụ du lịch đây mà mình để rỉ sét phí quá

 

[giaconngu]

E ko rõ theo ký hiệu nào nhưng khoảng 40 năm trước e làm trong ngành và cũng làm trực tiếp ở đoạn đầu máy thì vẫn gọi như vậy cụ ạ

Ta đếm số trục (dẫn hướng - truyền động - kéo theo) trong khi ký hiệu Whyte (Whyte notation) đếm theo tổng số bánh xe ở các loại trục đó.

 

[Euro2CityStar]

 

[ito]

Ở đây không biết ai đã được đi chiếc tàu này, chắc giờ cũng có con cháu lớn lắm rồi. Hiện tại tàu vẫn đang nằm ở khu vườn nhãn của Nhà máy xe lửa Gia Lâm (Hà Nội), chiếc đầu máy xe lửa số hiệu 141-179. Hiện đang có kế hoạch phục dựng lại chiếc tàu này nhưng tình trạng con tàu đã rất tệ, hoen gỉ, rêu phong.

Lần ngược dòng lịch sử, đầu máy 141-179 được Đường sắt Việt Nam phối hợp với Trung Quốc sản xuất vào năm 1966, lấy nguyên mẫu thiết kế của đầu máy lớp 141 Mikado (Pháp), đặt tên là Tự Lực. 141 cũng là dòng đầu máy hơi nước "huyền thoại" tại Việt Nam.

Những đầu máy cùng lớp với chiếc Tự Lực 141-179 gồm có chiếc 141-158 đã kéo đoàn tàu Thống Nhất đầu tiên khai thông đường sắt Bắc - Nam ngày 31/12/1976. Đầu máy 141 có lực kéo 1.100 mã lực, khỏe nhất Việt Nam vào thời điểm được sản xuất. Tốc độ chạy tàu khoảng 67km/h

Cận cảnh chiếc tàu hỏa hơi nước bị lãng quên tại Hà Nội

(Dân trí) - Một kế hoạch làm sống lại chiếc đầu máy xe lửa Tự Lực bị lãng quên tại Hà Nội đang được triển khai. Khi nhóm dự án tiếp cận, cỏ dại và dây leo đang "nuốt chửng" hiện vật lịch sử này.

dantri.com.vn

 

[ito]

Không phải lãng quên, năm 2000 đã chạy thử du lịch, đã có đoàn khách Nhật Bản thuê chạy lên Lào Kay, tuy nhiên để hoạt động liên tục là cả vấn đề, khách không đều, chi phí duy tu, bảo dưỡng khá lâu, công nghệ hơi nước cũ kỹ, khổ đường 1435 khá phức tạp ( không phổ biến), vận tốc chậm, thời gian di chuyển lâu ảnh hưởng đến các đoàn tàu khác. Hiện nay chỉ để làm hiện vật trưng bày cho lịch sử của ngành Đường sắt, khá đáng tiếc nhưng lịch sử là thế