Thay là đủ ngon rồi. Không nên khoan chuông.
Sau 1 tháng tìm hiểu và sử dụng thử một số xe của đồng nghiệp đã thay trước. Hôm nay được nghỉ lễ mang xe qua 86 Âu cơ phụ trách bán hàng của công ty thiên nhẫn rất nhiệt tình Hướng dẫn chi tiết. Thay dây đai BANDO và bi côn DR PURLLEY. Sau khi xử lý xong có một số nhận xét và so sánh, đi phải nói là tuyệt hơn trước nhiều lần, đề êm, ga đầu từ 0 tới khoảng 30 không còn giật nữa, đi mượt quá nuột từ 0 lên 90km rất nhanh, bộ côn êm ái, sàn để chân êm ru, tay ga nhẹ và không còn mỏi tay nữa, đi chỉ muốn vít
Một số hình ảnh so sánh:
Dây đai BANDO và bi côn DR PURLLEY
So sánh dây BANDO (bên phải) và dây zin của Liberty. Dây bando mềm chất dây ngon hơn dây zin theo xe, so sánh kích thước 2 dây với nhau, 2 dây bằng nhau về kích thước, không như một số người nói dây zin dài hơn. Thay dây BANDO xong không còn tiếng tành tạch bành bạch nữa. Quá nuột
Dây bando (ảnh nằm dưới) và dây theo xe
Bi côn Dr Purlley ngon hơn rất nhiều so với bi côn zin theo xe. bi zin theo xe nó rất nhẹ và chất liệu fit kém nhanh mòn.
Thêm 1 điều nữa là lò so giữ bố ba càng theo xe rất yếu và mềm, không cứng nên không giữ chặt bố ba càng cho lắm. Đã thế bi côn hoạt động trong điều kiện ly hợp khô không dầu mỡ, thế mà mấy ông kỹ thuật Piaggio việt nam cứ bôi mỡ và dầu vào mới củ chuối chứ!
Theo tìm hiểu mình quyết định không khoan chuông xe, khoan chuông giải quyết được khâu thoát nhiệt và làm sạch ở chuông về lâu về dài, khá hiệu quả với dòng xe SH không sợ lo bị cháy chuông, con Liberty này đi 6000km nhưng chuông và bố ba càng vẫn sạch bong nên chẳng cần khoan chuông. Đi vẫn tuyệt vời, khả năng bám chuông rất nhanh, hơi nhích là đã bám.
Dán băng dính 2 mặt loại dày vào biển xe hết va đập kêu khi đi vào sóc. Hoặc tháo 2 chốt cao su rồi khoan biển bắt vít thành 4 ốc ở biển cũng ok.
Kết thúc bằng việc rửa xe...Đi bây giờ sướng quá, 150 phải đi như vậy mới sướng. Hẹn anh em buổi off cùng trải nghiệm./.
Khi nào có tiền làm bộ nồi này thì quá đỉnh:
http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=246252
Khi nào rảnh sẽ nghịch thử bi côn tam giác:
http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=246540
Hôm nay tò mò đi thay bi côn của liberty nhập. Bi nhập nhìn hay phết đặc ruột. Cảm nhận bi nhập so sánh với bi Dr Purlley thì bi nhập đi bốc hơn, ngay từ ga đầu đã bốc rồi. Bi Dr Purlley thì ga đầu ì máy, lên cao thì vọt. Bi Dr Purlley đi êm và hơi ì. Tóm lại theo cảm nhận của mình thích bốc hơn nên để đi bi nhập, bao giờ chán lại đổi bi Dr purlley.
Bọn thợ ấy k biết làm z. Xe e mua về đi tuốt lại ngay được mà
Lx125 vịt (chế hoà khí) thì nên thay bi côn Dr gì đó hay bi nhập xịn chạy hay hơn hả cụ?MEOTO1988 nói:
Cụ ơi, em hỏi tí...dongnguyen1991 nói:
đc cụ ơi. cụ nên đi loại cho lx hoặc dây nhập zin á.
Dòng pi phổ biến là bênh rung giật thôi mà cụ...dongnguyen1991 nói:sao ko ai bình loạn tiếp nhỉ? hay là hết bệnh rồi
mình đang đi bi pulley 12.5g dây bando đi hơi ì. định thay bi nhập mà bác nói thế e phải nghĩ lại. có ai giống bác ấy k ạ ?
Bi Pulley nặng hơn đi nó không bốc khi lên ga, nhưng thoát hậu, mình thích bốc giai đoạn đầu nên chọn bi nhẹ hơn là bi màu vàng (bi Nhập) mình không đi dây nhập nên không biết vì nhìn nó giống con dây theo xe quá. Đi dây Bando thấy rất ngon, từ hôm thay đến giờ chưa thấy hiện tượng gì cả, đi rất ngon, mượt và êm. Anh em có thể qua đi thử, nếu cùng thay 2 món đó mà đi không ngon như xe mình thì mình chỉ cho chỗ qua làm.
ko bít sao xe của e tháo ra bi cũng màu vàng nhỉ các cụ..khi thay dây nhập vào xe.dây nó trùng lắm..nên đi lúc giảm ga vẫn kêu o...o...ma các cụ biết hiện tượng đang đi khi vít ga tăng tốc nó kiểu bị gằn máy và có tiếng kêu lạ ko..chỉ có xe e là bị.e đi thử xe mọi ng chẳng thấy ai bị
12.5 cũng ko thấy rõ hậu đâu cụ ạ. liberty việt có phun xăng, ic giới hạn tua máy, 125cc. e chạy chỉ thấy ì. tốt nhất nên đi bị nhẹ thôi. chỉnh lò xo cũng đủ nặng rồi.
