Em thế nào cũng ok, tất niên mà, phải máu chứ!Hehe, Hải tặc chở bom bia về để ăn tất niên đi, thứ 7 đi Pa Ủ rồi.
Các cụ thu xếp thời gian tất niên vào tối thứ 6 là ok nhất, vì buổi trưa em không đi được. Các cụ cứ báo cho gấu hôm đấy liên hoan tất niên của chi hội cho đàng hoàng. Lấy biểu quyết nhé.
Bẩu các cụ xe e éo có giá chở hàng như xe cụ Dũng 91 nên e chỉ đổ được đềy bềnh xe là té, hết lại vào bơm ạ.
tối thư 6 được không các cụ??nhậu tất niên sớm đi các cụ ơi
cụ này cứ đá xoáy em,em trong sáng lắm.Nghe đồn hôm qua nhà lao động cháy phòng,chú về khuya có thông tin gì ko? anh nghi vụ lên đời 5s của chú vào đúng thời điểm này lắm
thế xe 2 cầu cũng hoá ra như xe em rồiCác cụ ơi, em vừa đọc trong OS có vụ này cũng hay hay nên chia sẻ với các cụ sử dụng loại 2 cầu như của em.
http://www.otosaigon.com/forum/G%C3%A0i-c%E1%BA%A7u-c%E1%BB%A7a-Tucson-v%C3%A0-Santafe-4WD-m2956360.aspx
Có vẻ do không có khóa vi sai nên việc sa lầy của San nhà mềnh ( Loại 4WD như xe em và cụ Hải Dâm tặc ) vẫn "chết" bình thường như loại 2WD của cụ Mapu khi gặp bùn lầy..
Tóm lại như em hiểu 4WD đắt hơn khoảng 1000$ so với loại 2WD mà chẳng có tác dụng gì nhiều hic..
Nếu thấy hay các cụ Vodka em nhiều vào nhé để em còn lấy nhuận bút nâng đời IP4S bản 8G..
Cái " Phanh Chân" đó chỉ có tác dụng lớn khi đỗ ở mặt phẳng thôi, còn dốc thì phải về " P "để phanh bằng hộp số và cả " Phanh Chân ", nhưng nói thật lúc kéo từ P => D phanh chỗ dốc lúc khởi động để lên đường thấy kêu cụ 1 cái rõ to, xót xa lắm lắm...
... Cụ Mapu biết nhiều giải thích thêm chắc dễ hiểu hơn em 
cái này theo thực tế e biết khoá visai rất tác dụngTheo em hiểu thì 2 cầu chậm cũng vậy mà thôi, San nhà mềnh cũng chuyển 2 cầu chậm được mà. Quan trọng những xe chuyên dụng nó có thêm chức năng khóa Vi sai, giúp phanh bánh nào đang quay ( Bánh ít ma sát với mặt đường nhất ) để truyền toàn bộ động lực vào những bánh đang bám vào đường
Các cụ ơi, em vừa đọc trong OS có vụ này cũng hay hay nên chia sẻ với các cụ sử dụng loại 2 cầu như của em.
http://www.otosaigon.com/forum/G%C3%A0i-c%E1%BA%A7u-c%E1%BB%A7a-Tucson-v%C3%A0-Santafe-4WD-m2956360.aspx
Có vẻ do không có khóa vi sai nên việc sa lầy của San nhà mềnh ( Loại 4WD như xe em và cụ Hải Dâm tặc ) vẫn "chết" bình thường như loại 2WD của cụ Mapu khi gặp bùn lầy..
Tóm lại như em hiểu 4WD đắt hơn khoảng 1000$ so với loại 2WD mà chẳng có tác dụng gì nhiều hic..
Nếu thấy hay các cụ Vodka em nhiều vào nhé để em còn lấy nhuận bút nâng đời IP4S bản 8G..
Em mọc đây ạ. Riêng vụ này thì em chỉ hóng hớt thôi ạ, mới chỉ duy nhất được một lần được lái em Hilux đã lắp khóa visai để test xe khóa với không khóa khác nhau thế nào. Tính em vốn dài dòng, em đi sơ lược từ đầu nhóe:Theo em hiểu thì 2 cầu chậm cũng vậy mà thôi, San nhà mềnh cũng chuyển 2 cầu chậm được mà. Quan trọng những xe chuyên dụng nó có thêm chức năng khóa Vi sai, giúp phanh bánh nào đang quay ( Bánh ít ma sát với mặt đường nhất ) để truyền toàn bộ động lực vào những bánh đang bám vào đường
), nghe đâu cũng mất vài chục cụ.
Em mọc đây ạ. Riêng vụ này thì em chỉ hóng hớt thôi ạ, mới chỉ duy nhất được một lần được lái em Hilux đã lắp khóa visai để test xe khóa với không khóa khác nhau thế nào. Tính em vốn dài dòng, em đi sơ lược từ đầu nhóe:
- Vi sai là gì? Tiếng anh nó là Differential, có nghĩa là khác biệt. Mục đích của nó là có thể khiến cho hai bánh xe trên cùng một cầu có thể quay với các tốc độ khác nhau.
- Tại sao lại cần vi sai: Nếu không có vi sai tức là hai bánh trên cùng một cầu sẽ chạy cùng một tốc độ, và khi đó xe chỉ có thể chạy thẳng được thôi. Vì nếu muốn rẽ trái, bánh bên trái phải quay chậm hơn bánh bên phải.
- Nhược điểm của Vi sai: Để giải quyết vấn đề "không đi thẳng" bằng cách dùng Vi sai như trên, thì phải chấp nhận một số nhược điểm.
1. Lực truyền xuống 4 bánh sẽ bị giảm đi rất nhiều so với trường hợp không dùng vi sai
2. Sẽ gặp trình huống "lầy" nhưng tình huống cụ trích dẫn ở trên, vì lúc đó bánh bị lầy lại quay tít còn bánh đang ở trên cạn thì lại không quay.
Và để giải quyết vấn đề đó, họ đã chế tạo ra bộ khóa vi sai. Mục đích của bộ khóa này là tăts" vi sai đi, khi đó hai bánh trên cùng một cầu sẽ được "gắn cứng" với nhau, do đó hai bánh quay cùng tốc độ và lực sẽ mạnh hơn nhiều so với có vi sai (nghe đồn tăng từ 3 -4.5 lần).
Quay trở lại vụ cụ đề xuất, bỏ ra hơn 1000$ để mua cái 2 cầu mà lại không hơn gì cái 1 cầu. Em trả lời luôn là có hơn đấy cụ ạ. Em thấy có mấy trường hợp "lầy" như sau"
1. Một bánh ở cầu chủ động bị lầy: Trường hợp này 1 cầu không có cửa lên. 2 Cầu có vi sai và không khóa vi sai đều lên được hết. Một cái hơn nhé.
2. Hai bánh ở cầu chủ động bị lầy. Tương tự trường hợp trên, 2 cầu không có khóa vi sai chỉ cần cài cầu cưỡng bức và khi lên.
3. Hai bánh ở hai cầu khác nhau bị lầy. Trường hợp này chỉ có khóa vi sai mới lên được
4. Ba bánh bị lầy: Chỉ có khóa vi sai là lên được.
Như vậy có thể thấy là hai cầu của mình cũng hơn 1 cầu đấy chứ đúng không cụ. Tuy nhiên với Santafe SLX (em không rõ MLX có không), dù là 1 cầu nhưng lại có vi sai chống trượt (nguyên tắc hoạt động cũng gần giống khóa vi sai) nên cũng giải quyết được phần nào. Nhưng chú này lại có vấn đề là về việt nam rất hay hỏng và toàn phải thay lại Vi sai thường (không có chống trượt
Vậy bỏ thêm 1000$ cũng ổn đấy cụ nhỉ?
.. Trước giờ em vẫn nghĩ 2 Cầu của em chiến hầu hết tất cả các loại đường từ A-Y , giờ biết đường loại ..Y & Z thì tự rút cho nó lành! Tuy nhiên với góc độ vui chơi giải trí em vẫn chiến tất 
Fe nhà mình không phải Offroad mà cụ, chỉ là Onroad thôi, ngoài chuyện vi sai thì một số khác không đáp ứng được như khoảng sáng gầm ít, góc thoát không tốt nên Offroad là rất khó khăn.Đúng là chuyên gia có khác, nghe cụ nói vậy cũng yên tâm và yêu con 4WD của em hơn, tuy nhiên như vậy có nghĩa là Fê nhà mềnh không thể "đú" với các con bán tải như Hilux được các cụ nhảy? Đi hơi OFFROAD 1 chút thì được, còn đi hành xác thì chắc phải có đồng đội cùng cáp trợ lực
Cụ thật là uyên bác, voka cho cụ!
lãnh đạo thống nhất không gian và thời gian để anh em chúng em làm đẹp đi cho rực rỡ ạ:-|
