"Chỉ cần ra đường chỗ nào tắc đường thì chỗ đó xe con là chính chứ không phải xe máy"

[Duc Sang]

Này thì do 4 bánh

 

[Ông Chủ Tương Lai]

Này thì do 4 bánh

Cầu Bươu- Cầu Tó đây mà, ý thức giao thông của 2b và 4b quá kém, đáng lẽ phải xếp hàng dài lên tận Việt Trì chứ lại lộn xộn thế kia à kkkkkkkk*k

 

[Duc Sang]

Cầu Bươu- Cầu Tó đây mà, ý thức giao thông của 2b và 4b quá kém, đáng lẽ phải xếp hàng dài lên tận Việt Trì chứ lại lộn xộn thế kia à kkkkkkkk*k

Các bác ấy cứ đổ tại ô tô nên cháu đưa ra làm ví dụ.
Thêm mấy tấm cháu chụp sáng nay. 2 bánh cứ đi kiểu "điền đầy chỗ trống" thì không tắc mới lạ. Mà kiểu đi này là đặc trưng rồi, không chỉ ở VN. Cháu thấy bên nước ngoài 2 bánh cũng đi theo kiểu đấy.

Đi kiểu tràn hết sang làn bên thế kia thì phía bên kia đi thế nào được. Và phía bên ngược lại chắc cũng đi y chang vậy. Sáng nào cũng tắc ị vì kiểu đi thế này.

 

[hai.tranhr]

Lỗi rõ ràng là do thằng cầm lái, ai bẩu đổ xô ra đường làm chi cho kẹt xe thế.

 

[gis123]

Này thì do 4 bánh

Cụ có thể suy nghĩ là nếu có thêm 4 bánh trong ảnh thì còn tắc hơn nữa ko?

 

[superPDP]

Tôi đảm bảo chỉ cần 50% dân số HN đi ô tô thì chỉ có nhìn nhau. Các vị đi ô tô đưa con đi học hay đón con giờ cao điểm cũng rất bá đạo . Nói cho vuông là lái ô tô với tư duy xài xe máy cũng điền lung tung cả.

 

[Duc Sang]

Sang các nước phát triển họ đi ô tô nhưng không tắc tị như xứ ta. Thế nên các cụ đừng đổ tại tắc đường là do ô tô, tội nghiệp nó. Tắc là do thứ khác cơ

 

[thợ xây]

Nói thì hơi thô , nhưng đa số người lao động phổ thông , người vừa tốt nghiệp đại học cao đẳng , và sinh viên học sinh, những người đi làm nv cho các công ty ..... Những thành tố này chiếm tỉ lệ rất đông tại nội thành HN , họ ko sản sinh ra nhiều của cải vật chất , cũng ko thúc đẩy quá nhiều về sự phát triển kinh tế của TP . Liệu có giải pháp nào ? Để bố trí những thành tố này tập trung ra ngoại thành ?

 

[Say24h]

Thằng 4 bánh tư duy đi theo kiểu 2 bánh. Thằng 2 bánh thì vừa ghét ô tô lại vừa muốn được việc. Tắc là phải thôi. Trên hết, muốn được tôn trọng nhưng văn hoá thì cùn kiểu ỉa đái trong thang máy thì làm sao khá được ?

 

[Tonkin Nguyen]

Các bác ấy cứ đổ tại ô tô nên cháu đưa ra làm ví dụ.
Thêm mấy tấm cháu chụp sáng nay. 2 bánh cứ đi kiểu "điền đầy chỗ trống" thì không tắc mới lạ. Mà kiểu đi này là đặc trưng rồi, không chỉ ở VN. Cháu thấy bên nước ngoài 2 bánh cũng đi theo kiểu đấy.

Đi kiểu tràn hết sang làn bên thế kia thì phía bên kia đi thế nào được. Và phía bên ngược lại chắc cũng đi y chang vậy. Sáng nào cũng tắc ị vì kiểu đi thế này.

Cụ lại chỉ đổ tội cho 2 bánh rồi
Cụ muốn biết ô tô lấn làn thế nào thì đi trục Quán Sứ lúc tan tầm ý

Cơ mà về cơ bản, em thấy vẫn phải cấm 2 bánh thôi. Nhưng cũng phải cấm cả đống xe bus to chình ình tổ chảng nữa.
Xe bus to là 1 phát kiến ngu xuẩn trong điều kiện hiện nay vì có lúc nó chỉ chở vài người mà chiếm diện tích quá khủng bố. Hơn nữa, thay 1 cái xe bus to đó bằng 3 xe bus nhỏ hơn (loại 12-16 chỗ) thì chở vẫn đc từng đó người mà ko bị tắc bằng. Ngoài ra, tư nhân nên đc kinh doanh xe bus, 1 người có thể chỉ cần đăng kí kinh doanh 1-2 xe rồi tự chở khách theo tuyến. Như thế, xe bus đi liên tục, ko bắt khách hàng đợi lâu tới 30p như hiện tại => rút ngắn thời gian đi. Từ đó, sẽ có nhiều người bỏ xe máy dần đi. Xe bus nhỏ còn có lợi là đi vào các trục đường nhỏ đc chứ xe to thì ko thể => dân đỡ phải đi xa để đón xe bus.

 

[tungwalkalone]

Nói thì hơi thô , nhưng đa số người lao động phổ thông , người vừa tốt nghiệp đại học cao đẳng , và sinh viên học sinh, những người đi làm nv cho các công ty ..... Những thành tố này chiếm tỉ lệ rất đông tại nội thành HN , họ ko sản sinh ra nhiều của cải vật chất , cũng ko thúc đẩy quá nhiều về sự phát triển kinh tế của TP . Liệu có giải pháp nào ? Để bố trí những thành tố này tập trung ra ngoại thành ?

Bộ máy hành chính công ý cụ, rồi 3 triệu Đ.ảng viên nữa, cũng ko tạo ra của cải vật chất gì đâu, chuyển hết lên núi là đẹp

 

[superPDP]

Sang các nước phát triển họ đi ô tô nhưng không tắc tị như xứ ta. Thế nên các cụ đừng đổ tại tắc đường là do ô tô, tội nghiệp nó. Tắc là do thứ
khác cơ

Xứ khác thì cũng tắc nếu mật độ ô tô cao

 

[superPDP]

Cụ lại chỉ đổ tội cho 2 bánh rồi
Cụ muốn biết ô tô lấn làn thế nào thì đi trục Quán Sứ lúc tan tầm ý

Cơ mà về cơ bản, em thấy vẫn phải cấm 2 bánh thôi. Nhưng cũng phải cấm cả đống xe bus to chình ình tổ chảng nữa.
Xe bus to là 1 phát kiến ngu xuẩn trong điều kiện hiện nay vì có lúc nó chỉ chở vài người mà chiếm diện tích quá khủng bố. Hơn nữa, thay 1 cái xe bus to đó bằng 3 xe bus nhỏ hơn (loại 12-16 chỗ) thì chở vẫn đc từng đó người mà ko bị tắc bằng. Ngoài ra, tư nhân nên đc kinh doanh xe bus, 1 người có thể chỉ cần đăng kí kinh doanh 1-2 xe rồi tự chở khách theo tuyến. Như thế, xe bus đi liên tục, ko bắt khách hàng đợi lâu tới 30p như hiện tại => rút ngắn thời gian đi. Từ đó, sẽ có nhiều người bỏ xe máy dần đi. Xe bus nhỏ còn có lợi là đi vào các trục đường nhỏ đc chứ xe to thì ko thể => dân đỡ phải đi xa để đón xe bus.

Toàn nói ngược, xe bus chở nhiều người chứ xe con cá nhân mới là chở ít chiếm nhiều diện tích

 

[Tonkin Nguyen]

Toàn nói ngược, xe bus chở nhiều người chứ xe con cá nhân mới là chở ít chiếm nhiều diện tích

Cụ đọc kĩ nhé! Em nói cấm bus to và thay bằng những con bus 12-16 chỗ chứ ko nói là cấm bus. Bản thân em từng ở nơi mà bus nhỏ kiểu đó là phương tiện giao thông chính và thấy đi khá tiện lợi.

 

[superPDP]

Cụ đọc kĩ nhé! Em nói cấm bus to và thay bằng những con bus 12-16 chỗ chứ ko nói là cấm bus. Bản thân em từng ở nơi mà bus nhỏ kiểu đó là phương tiện giao thông chính và thấy đi khá tiện lợi.

Cơ mà lượng người trên một chuyến bus mà cụ kêu cấm ấy nó rất lớn nhất là giờ cao điểm nếu một con ấy so với 2 con 16 chỗ cụ định sử dụng thì bus bây giờ có lợi hơn. Bus vướng víu vì xe máy trong đô thị thôi . Phương tiện cá nhân như 4 bánh và 2 bánh cá nhân đều nên xét hạn chế chứ ko riêng 2 bánh đâu.

 

[Tonkin Nguyen]

Cơ mà lượng người trên một chuyến bus mà cụ kêu cấm ấy nó rất lớn nhất là giờ cao điểm nếu một con ấy so với 2 con 16 chỗ cụ định sử dụng thì bus bây giờ có lợi hơn. Bus vướng víu vì xe máy trong đô thị thôi . Phương tiện cá nhân như 4 bánh và 2 bánh cá nhân đều nên xét hạn chế chứ ko riêng 2 bánh đâu.

Cụ vẫn chưa hiểu ý em.

Ý em là thay toàn bộ bus to = bus con. Bus con khi đó ko khiến người ta đợi 30p nữa mà chỉ là 5p là căng, xe luân chuyển liên tục. Còn khi tan tầm thì đương nhiên bus con dễ giải phóng đường tốt hơn bus to nhiều. Giả sử bus to cần 1 giờ để giải phóng thì 3 cái bus con, mỗi bus cần 20p giải phóng thì đã lợi hơi nhiều rồi. Bus to chỉ nên để trục chính thôi chứ ko phải toàn bộ như hiện nay.

 

[superPDP]

Cụ vẫn chưa hiểu ý em.

Ý em là thay toàn bộ bus to = bus con. Bus con khi đó ko khiến người ta đợi 30p nữa mà chỉ là 5p là căng, xe luân chuyển liên tục. Còn khi tan tầm thì đương nhiên bus con dễ giải phóng đường tốt hơn bus to nhiều. Giả sử bus to cần 1 giờ để giải phóng thì 3 cái bus con, mỗi bus cần 20p giải phóng thì đã lợi hơi nhiều rồi. Bus to chỉ nên để trục chính thôi chứ ko phải toàn bộ như hiện nay.

Ô hay, 3 con bus con giờ cao điểm là khó loay hoay trong dòng xe máy, diện tích chiếm dụng mặt đường lớn hơn. Bus to nó chuyên chở lớn tại sao lại dẹp.

 

[VIEEJTNAM]

Ý kiến của em là đập hết đi làm lại, trong thời gian tái thiết dân tùy nghi di tản ạ.
Nếu không thì thôi chấp nhận đi.

Cách của c hay lắm, nhưng đồng nghĩa với việc thu ngân sách về mo đó c.