Sao cụ ấy không đi bộ nhỉ, hoạt động mạnh cả 2 chân luôn
bác nói theo cảm tính của bác mà bỏ qua thông số kỹ thuật cho phép tới hạn, bỏ qua công năng thì bác cứ giữ nguyên quan điểm, em không có ý kiến gì đâu ạ, vì nói theo cảm tính mỗi người mỗi ý, sao hiểu đc vấn đề.
Vì cụ đưa tý số truyền của at và mt lên và cho rằng do mt có tỷ số truyền cao hơn at nên đi đèo sẽ thích hơn. Cháu cho rằng ko phải như vậy. Nó chỉ hơn ở những trường hợp đặc biệt cần moment lớn thôi, chứ đi mấy đèo ở quốc lộ VN này đi xe at có + - vẫn thích hơn mt
Nếu chạy xe điềm đạm thì sẽ chả bao giờ dùng đến +- , chỉ khi nghịch hoặc chạy hỗn mới thấy giá trị của nó thì cụ nhỉ.
Nói vậy vẫn ko đúng đâu Cụ ạ, nếu trường đường đèo dốc lớn thì việc đi + - là rất cần thiết đấy Cụ ạ, tất nhiên đi chế độ AT cũng đc nhưng lên dốc thì xe phải cố, và xuống dốc thì chắc chắn sẽ phải dùng phanh nhiều hơn
chính cái tỉ số truyền của mt lớn hơn nhiều at nên tạo ra moment xoắn lớn hơn at nhiều, moment xoắn đó giúp xe mạnh mẽ rõ ràng để vượt qua khó khăn 1 cách tự tin, nhanh chóng và an toàn. Xuống đèo cũng không nhờ đến phanh vì tỉ số ngược của mt khiến xe hãm tốt hơn mà không làm red line, côn lại nằm ngoài hộp số nên có đổ hết bao nhiêu cái đèo ở vn cũng không làm hộp số nóng quá mức chịu đựng như at. Vậy đúng ý cụ đưa trên rồi đấy.
Tao làm gì thì động đến nồi cơm cả họ nhà mày à thằng đàn bà, rảnh thì đi kiếm cơm cho vợ cho con nó nhờ, có điều kiện thì làm từ thiện cho đời nó tích cực, đừng lèm nhèm soi mói người khác nữa.
Đi đèo xe mt rất hay cháy côn cụ nhé ( tất nhiên ở civic 2018 thì chắc chưa xây ra). Xe at dầu số có két làm mát, có quạt giải nhiệt nên ko lo quá nhiệt. Cụ đổ đèo ô quy Hồ về số 1 con lâu mới đến redline nhé. Cụ leo đèo vào cua tay áo bất ngờ gặp xe ngược chiều vừa tránh vừa dồn số mệt hơn at nhiều.
Phải nói là rất hiếm khi dùng chuẩn hơn cụ nhỉ. Lúc viết em cứ nghĩ những người điểm đạm ít khi tự lái những cung đường đèo như vậy ( suy nghĩ vậy chủ quan quá cụ nhỉ)
lái kém thì cháy côn cả khi đường bằng ấy chứ nói gì đi đèo bác à. cháy côn thì chắc nhiều xe mt lao vực bác nhỉ??? hay thật đấy.
Mỗi khi đổ đèo giám tốc bằng số thì côn xe mt sinh nhiệt do masat rất lớn, tuổi thọ giảm rất nhanh kế cả tài già.
những xe tải mt hạng nặng có 18 bánh xe , chở gạo chở sắt thép, chở xi măng... từ dưới xuôi lên, những chiếc xe tải mt trung quốc cỡ trung và vừa của bà con dân tộc chở hàng hóa nội khu, những chiếc matis, gentra mt của cán bộ xã, huyện nhà ở lưng chừng đèo...
Uổng công cụ viết dài quá, nhưng lệch chủ đề thớt rồi. Cụ lôi xe thương mại ra đây làm gì, chúng ta đang tranh luận vấn đề gia đình mua xe mt hay at để đi chơi cho sướng chứ có phải để kinh doanh vận tải đâu.
Chủ đề là at phê hơn mt? vậy nên mọi người đang phân tích cái bộ côn khô manual và hộp số của mt bao phê hơn at, chai côn là do vật liệu tới hạn phải thay, không phải do quá nhiệt nên bác cần phân biệt được hỏng hóc định kỳ và hỏng hóc bất kỳ.
Ô Quy Hồ là 1 trong tứ đại đỉnh đèo tây bắc mà cụ.
2 cụ trenh luận cá nhân em thấy cụ Hà Nội nói chuẩn, cái xe sinh ra là để đi các loại đường đèo dốc, mưa nắng, nói như cụ Hat65 thì xe mt chỉ đi đường bằng không trèo đèo núi được, con Matiz ghẻ em múc 42 củ đây đã đi hết 3 trong số tứ đại đỉnh đèo tây bắc không vướng bất cứ điều gì ngoài tâm lý trước khi đi cũng sợ sợ.
Cháu có nói xe mt ko đi đèo đc đâu cụ. Vấn đề tranh luận chính bắt đầu từ lúc có 2 luồng ý kiến giữa xe mt và at đi đèo xe nào thích hơn. Quan điểm nhà cháu cho rằng xe at có +- đi đèo thích hơn mt vì nhàn nhã mà vẫn chú động vì thao tác tăng hay giảm số đều nhanh hơn mt. Cụ phản biện cháu đưa cái bảng tỷ số truyền của hộp số mt và at ra và cho rằng đi đèo xe mt thích hơn.
Cụ đi chậm xe tự về số, đi nhanh đủ tốc độ mới lên số đc và ko thiếu số nào đâu cụ nhé.
