[Thảo luận] Câu lạc bộ Subaru Hà Nội

[danmexe]

Theo em thì cứ đề made in china cho tụi nó khỏi vặt gương

Like cụ luôn, chuẩn ko chinh nữa... Hề hề

 

[darkxt]

Em định lên đời forester, các cụ cho em hỏi có đáng bỏ thêm tiền cho những tính năng của xt thay vì il không, với nhu cầu chạy vành đai 3 ngày 50km đi làm, thi thoảng về quê? giá cả bây giờ thế nào ạ? em thấy giá trên subaruhanoi tăng thì phải? cảm ơn các cụ

Nếu tài chính cụ đủ để mua xt thì theo em là rất đáng ợ, vì hai lý do chính: (i) máy mạnh hơn, chạy đường vành đai 3 (hay đường trường) sướng hơn nhiều; và (ii) âm thanh hay hơn.

Nhưng chạy fxt cũng có điểm dở: nếu cụ chỉ đi điềm đạm, luôn tuân thủ đúng tốc độ giới hạn thì chạy fxt sẽ dễ làm hư cụ đó lên cao tốc nếu ko set cruise control, cụ cứ đều ga một lúc mà ko để ý tốc độ thì xe lên 12+ lúc nào không biết (ko cảm nhận được đâu ợ vì ở dải tốc độ này xe lên rất nhẹ và êm) - iL sẽ là lựa chọn hợp lý hơn nếu cụ chạy điềm đạm.

Nói chung, chọn iL hay XT thì cụ phải là người quyết chính - cụ có thể tham khảo thêm mấy post bọn em so sánh tính năng giữa iL vs. XT ý ah.

 

[cottu]

Nếu tài chính cụ đủ để mua xt thì theo em là rất đáng ợ, vì hai lý do chính: (i) máy mạnh hơn, chạy đường vành đai 3 (hay đường trường) sướng hơn nhiều; và (ii) âm thanh hay hơn.

Nhưng chạy fxt cũng có điểm dở: nếu cụ chỉ đi điềm đạm, luôn tuân thủ đúng tốc độ giới hạn thì chạy fxt sẽ dễ làm hư cụ đó lên cao tốc nếu ko set cruise control, cụ cứ đều ga một lúc mà ko để ý tốc độ thì xe lên 12+ lúc nào không biết (ko cảm nhận được đâu ợ vì ở dải tốc độ này xe lên rất nhẹ và êm) - iL sẽ là lựa chọn hợp lý hơn nếu cụ chạy điềm đạm.

Nói chung, chọn iL hay XT thì cụ phải là người quyết chính - cụ có thể tham khảo thêm mấy post bọn em so sánh tính năng giữa iL vs. XT ý ah.

Thanks cụ, chắc nhà cháu cũng chỉ kiễng lên iL được thôi

 

[Dương Anh 61088]

Thanks cụ, chắc nhà cháu cũng chỉ kiễng lên iL được thôi

Cụ lấy bản FORESTER I-l CHẠY HAY MÀ

 

[Dau_tay]

Cảm ơn Subaru!!!!!!!

 

[nhimsoc]

em thấy có mấy bác lấy forester bản không turbo với lí do đỡ hỏng turbo, sau khi đi với anh em xong lại nói bít thế lấy bản turbo , nhất là khi đi chung đoàn anh em qua ào ào tự nhiên thấy tâm tư kk

 

[tungkhuyen]

em thấy có mấy bác lấy forester bản không turbo với lí do đỡ hỏng turbo, sau khi đi với anh em xong lại nói bít thế lấy bản turbo , nhất là khi đi chung đoàn anh em qua ào ào tự nhiên thấy tâm tư kk

Lý do hỏng turbo nghe vui vui bác nhể

 

[nhimsoc]

Lý do hỏng turbo nghe vui vui bác nhể

keke mấy bác già cẩn thận cứ mún truyền thống non-turbo chứ cái này phá mấy năm cũng chưa hỏng mà có hỏng thì thay đơn giản thậm chí lên turbo lớn luôn cho thêm mạnh mẽ

 

[tungkhuyen]

keke mấy bác già cẩn thận cứ mún truyền thống non-turbo chứ cái này phá mấy năm cũng chưa hỏng mà có hỏng thì thay đơn giản thậm chí lên turbo lớn luôn cho thêm mạnh mẽ

Xe e chạy gần 9v rồi mà turbo chưa leak dầu, chỉ có tí hơi dầu thôi, định kỳ 1 vạn vệ sinh 1 lần + dùng dầu đúng chủng loại là ok.

 

[steve duong]

Nhà em vừa trải nghiệm Điện Biên 1000km trong 3 ngày. Em vào cua 80. Xe chắc như dính vào đường. Không hề có cảm giác chông chênh. Khi vượt xe khác thì thời gian chưa đến nửa giây. Hệ thống cân bằng quá tốt nên người ngồi sau còn cảm giác thích hơn là lái. Gia đình em thật sự hài lòng về outback 3.6. Và sẽ cùng nhau trên những chuyến đi dài.

 

[tungkhuyen]

Xe bác 3.6 thì bác nên nâng cấp thêm thanh chống xoắn sau (rear swway bar) nữa thì đảm bảo bác vào cua, chuyển làn còn ngon và ổn định hơn nữa. Thanh theo xe đường kính 16mm hơi bé nâng lên 20mm là vừa đẹp.
Ngoài ra đi đường đèo núi thì nâng cấp thêm bộ lẫy số kéo dài (paddle shift) để lúc dùng số bán tự động ko phải với.

Nhà em vừa trải nghiệm Điện Biên 1000km trong 3 ngày. Em vào cua 80. Xe chắc như dính vào đường. Không hề có cảm giác chông chênh. Khi vượt xe khác thì thời gian chưa đến nửa giây. Hệ thống cân bằng quá tốt nên người ngồi sau còn cảm giác thích hơn là lái. Gia đình em thật sự hài lòng về outback 3.6. Và sẽ cùng nhau trên những chuyến đi dài.

 

[steve duong]

Thêm tower bar và rear sway bar nhỉ

 

[tungkhuyen]

Thêm tower bar và rear sway bar nhỉ

Tạm thời bác chỉ cần lắp sway bar thôi chứ strut bar thì máu nâng cấp thêm chứ ko thì để sau cũng dc ạ.

 

[vinaflame]

Em Search thấy con Sưay bar này trên mạng ) thấy để bình thường chạy đã sướng lắm rồi, thêm em này chắc phải ôm cua 80-90km/h mới đủ ép phê

 

[tungkhuyen]

Em Search thấy con Sưay bar này trên mạng thấy để bình thường chạy đã sướng lắm rồi, thêm em này chắc phải ôm cua 80-90km/h mới đủ ép phê

Độ đồ Perrin này thì còn phải thay kha khá thứ nữa như end link, mấy thanh gia cường... Nhưng quan trọng nhất là phải độ cả máy nữa để tăng công suất cho phù hợp với hệ gầm mới. Còn máy giữ nguyên thì chỉ cần thay thanh đường kính lớn hơn của hãng là đc, nhanh gọn nhẹ hiệu quả tức thì. Ke ke.

 

[steve duong]

Chỗ nào bán đồ tốt giá cũng tốt. Chỉ em với

 

[tung son]

xe tớ làm được ko? bn xiền nhỉ?

 

[steve duong]

Em thấy giá Mỹ rao 90$

 

[tungkhuyen]

Em thấy giá Mỹ rao 90$

xe tớ làm được ko? bn xiền nhỉ?

Làm được chứ ạ. Giá về đến đây cả thuế mà là khoảng 4 triệu như các xe FXT vẫn lắp ạ.

Có 2 loại đường kính 19mm, 20mm nhưng 19mm thì phổ biến hơn, vừa đủ nâng cấp mà giá lại rẻ hơn thanh 20mm khoảng 10$
http://subaruonlineparts.com/subaru-outback-rear-19mm-sway-p-3774.html

Bộ paddle shifft giá chỉ 1 triệu thôi bác steve duong

 

[tung son]

Làm được chứ ạ. Giá về đến đây cả thuế mà là khoảng 4 triệu như các xe FXT vẫn lắp ạ.

Có 2 loại đường kính 19mm, 20mm nhưng 19mm thì phổ biến hơn, vừa đủ nâng cấp mà giá lại rẻ hơn thanh 20mm khoảng 10$
http://subaruonlineparts.com/subaru-outback-rear-19mm-sway-p-3774.html

Bộ paddle shifft giá chỉ 1 triệu thôi bác steve duong

Chủ tịch cho em một bài về lợi ích của việc thay này, và liệu cụ Chi có giảm thời hạn bảo hành ko?