[CCCĐ] Câu chuyện của một du học sinh Nhật Bản (2016 - 2020)

[baynhe]

Ở Tokyo nhà có thể không cần khóa cửa, nhưng chắc chắn xe đạp phải khóa cho kỹ . Bởi vì xe đạp mà không khóa, nhiều người vội ra bến tầu quá, thấy xe không khóa là nhảy lên phi ra tầu ngay (đây không phải là trộm xe đạp, mà là mượn xe nhưng không hỏi khổ chủ).

Sau khi phi ra bến tầu thì tiện đâu là vứt xe đạp ở đó, thế là cảnh sát đi lượm về bãi giữ xe vi phạm. Đến lúc khổ chủ tìm thấy xe thì xin mời nộp phạt rồi mới được mang xe về. Cho nên Tokyo, dù lúc nào, ở đâu, cũng phải khóa xe đạp cho cẩn thận.

oh, thì là là như vậy , hii

 

[GMT7]

Có những cửa hàng thực phẩm không ai trông, người mua chọn rồi trả tiền vào 1 chỗ.

 

[Jochi Daigaku]

Một chắn tầu khác trên con đường Tamako.

 

[Jochi Daigaku]

Một cây cầu vượt đường sắt, nằm cạnh con đường Tamako.

 

[Jochi Daigaku]

Cầu vượt đường sắt.

 

[Jochi Daigaku]

Lan can cầu vượt có lắp đèn, đảm bảo chiếu sáng ban đêm cho người qua cầu.

 

[Jochi Daigaku]

Thành cầu vượt được lắp đặt các tấm chắn, với hệ thống vít rất dày đặc.

 

[Jochi Daigaku]

 

[Jochi Daigaku]

 

[Jochi Daigaku]

Những chuyến tầu qua lại, ngược xuôi.

 

[Jochi Daigaku]

 

[Jochi Daigaku]

 

[Jochi Daigaku]

Tamako là con đường xe đạp dài tới 21km nên nó phải đi qua rất nhiều địa hình của Tokyo, trong ảnh là một đường hầm mà Tamako đi xuyên qua.

 

[Jochi Daigaku]

 

[Jochi Daigaku]

Con đường Tamako băng qua nhiều sông suối, ví dụ như sông Karabori.

 

[Jochi Daigaku]

Sông Karabori (Tokyo có rất nhiều những con sông như thế này, làm nhiệm vụ thoát nước cho thủ đô Tokyo, hơn 01 năm sống ở Tokyo, cháu chưa bao giờ thấy một đoạn đường nào của Tokyo bị ngập cả).

 

[Jochi Daigaku]

Một đoạn đường Tamako đang được bảo trì với hàng rào cảnh báo cách xa cả trăm mét.

 

[Jochi Daigaku]

 

[Jochi Daigaku]

Việc bảo trì, sửa chữa các con đường ở Tokyo luôn phải tuân thủ nghiêm ngặt cốt đường đã được quy hoạch. Khi sửa chữa các con đường thì phải bóc hết lớp đường cũ và làm lại đường mới đúng y như cốt đường cũ (chứ không có chuyện cứ làm đè lên đường cũ, như thế sau vài lần sửa đường thì cốt đường thay đổi lung tung là gây ra ngập lụt ngay). Việc làm biến đổi cốt đường một cách lung tung sẽ gây ra ngập lụt cục bộ, dù có chi ra cả trăm triệu USD cho các dự án chống lụt mà không quy hoạch cốt đường chuẩn và tuân thủ nghiêm ngặt thì chỉ phí tiền chống ngập.

 

[Jochi Daigaku]

Trong ảnh là con đường mới sửa, cốt đường không lệch một li nào so với lúc chưa sửa.