Cái của em chắc chắn là vấn đề (1) như cụ đã liệt kê, vì lúc phát hiện ra bị hỏng thì là lúc lấy xe về từ gara (sau khi làm 1 vài vết xước) - lúc đó ko có thời gian nên bảo 1 ông trong gara xem nhanh cho, bác đó lấy dây đấu trực tiếp vào điện thì lên/xuống kính OK.
silverhair117 nhắn tin cho em xin số đt để ra ngoài tết em nhờ bác tư vấn sửa lỗi này 
nhờ các bác tư vấn giúp em ....
Cụ cho E dây thép của người bán với ợ, E dang quan tâm E này.
Của em cũng bị như bác do nẹp kính để bụi bẩn lâu ngày dẫn đến chai cứng phần lưỡi sát kính (Nẹp bên ngoài cụ nhé). Cụ tháo nẹp kính ra đánh rửa sạch sẽ là im ngay cụ ạ. Để lâu ngày còn xước hết kính đó cụ!
Cụ đúng là Pro, phải đổi thành MaPro mới chuẩn! Nhà cháu trước cũng chạy 1 đời xe này, đến bi h vẫn thấy là xe chất! Nhưng mỗi lần hỏng gì, thay gì mệt thật, riêng vụ thay lớ ngớ toàn bị chém cụ ạ, vì hỏi đâu cũng kêu k có, lại k có giá để tham khảo!1. Hầu hết các xe đều thiết kế cụm công tắc mở kính tại vị trí lái chứ không phải là từng công tắc rời nên nếu bị hỏng thì khả năng thay cả cụm là cao. Tuy nhiên đằng nào cũng hỏng và thay, cụ cứ oáng nguyên cả cụm đấy ra xem thử có sửa được không, vì đôi khi do 1 số lý do như bụi, ẩm nên tiếp xúc kém chứ không hẳn là chết IC. Chú ý lúc tháo: phải mở Tapi cửa mới nhấc được cả cụm này ra, sẽ gồm có 2 phần nhựa úp vào nhau, phần nhựa phía trên có mục đích chống nước, cụ có thể dùng tovit loại nhỏ (chính xác là nhỏ và mỏng) để nạy nhẹ các lãy ra, vì thường sẽ chỉ có 2-3 vít còn lại là chốt nhựa.
2. Trời lạnh quá thì máy khó nổ là bình thường, không chắc chắn là van không tải, có thể do chủng loại bugi theo xe của cụ nữa... các chú xứ lạnh đôi khi còn phải tồ vào máy thì mới nổ được cơ. tóm lại mà nổ xong ấm máy chạy vô tư thì không có gì đáng ngại.
