[Cảnh báo] Anh em đi phượt đổ dốc bằng xe tay ga

[891991]

E ko thích xe ga tẹo nào. E hay đi phượt bằng xe máy và nhất là ở nhà E hay đi Sapa chơi ( nhà E ở TP Lào Cai ). Có lần thằng bạn E đổ cua AB vì nhìn thấy bọn E đi xe số đổ cua thấp vẫn ngon nên ông bạn đú theo ai ngờ AB nó gầm thấp nên bị xòe. Cũng may có cái thanh chắn ko thì chắc nó cũng lên nó tủ rồi. Vì vậy E khuyên các bác đi phượt nên đi xe số nhất là các xe dáng như xe Minks hoặc Win chẳng hạn ^^!

 

[quangvuhee]

Phượt thì ai dùng xe ga bao giờ, lúc nào cũng là xe số hoặc xe côn

 

[quancan]

Nghe cụ phán hơi phũ phàng nhưng lại là sự thật.

Chết vì thiếu hiểu biết thôi.

 

[VPID]

Đây cũng là cảnh báo có giá trị cho những ng đi sau. Dù sao cũng vodka mừng cho chủ topic

 

[butchikim]

Hồi 2008 nhà cháu có chuyến chạy Air Blade HN - Bắc Kạn (Hồ Ba Bể). Hội đi cùng đi Future NEO khi leo dốc đổ đèo còn thua nhá

 

[ktqsminh]

Các cụ đi đường Hà Giang xe máy người dân tộc đổ đèo đều tắt máy,cả buổi tối cũng tắt máy,xe ô tô vào của phải rất cẩn thận vì không quan sát được.

 

[Vdung1972]

Phanh xe máy mà các Cụ cứ làm như phanh ô tô ấy, làm gì có chuyện động cơ ảnh hưởng đến phanh trên xe máy tầm trung.

 

[kira0212]

Phanh xe máy không thể bị ảnh hưởng bởi động cơ được. Tuy nhiên bóp phanh liên tục sẽ dẫn đến cháy phanh và gây hậu quả như trên. Do đó dù là đi xe ga cũng nên bật máy mà lao xuống, khi thả ga ra sẽ hãm được xe lại bằng máy chứ không phải bằng phanh đâu. Đây là bài học kinh nghiệm mà mọi người nên lưu ý!

 

[Xe đạp điện]

hôm rồi em đọc bên Phố cũng có bài tương tự, công nhận là kinh nhất là mất phanh khi đổ đèo

 

[ultra]

Kô nên rà phanh liên tục làm nóng phanh nên bóp nhả cả 2 phanh 2 bên

 

[minhnasa]

Không có kinh nghiệm lại còn bày đặt phượt

 

[ke0kul]

xin lỗi khi em đọc đc những chữ trong bài viết này muộn quá. Bây giờ đọc đc, viết lên nhữg dòg suy nghĩ của mình thì có muộn quá hay ko, các cụ có còn chú ý tới em nữa hay ko? Hay đơn giản là có ai đó đã post ý kiến giống em r mà em chưa kịp đọc (em onl mobile nên ngại đọc lại, các cụ thông cảm)
Trước hết là các cụ giải ngố cho nhà em biết với. Phanh thủy lực mà trong bài viết đề cập đến có phải là phanh đĩa đằng trước????? Mất phanh thủy lực thì có thể là má phanh quá mòn, lộn cupen, hay dầu phanh bị rò rỉ??????
THẬT EM KO THỂ HIỂU ĐƯỢC LÀ CÓ AI THẢ DỐC MÀ HÃM BẰNG PHANH TRƯỚC ĐẾN MỨC CHÁY MÁ PHANH, LỘN CUPEN, THỦNG ĐƯỜNG ỐNG DẪN DẦU KHÔNG????? Có khả năng ko? Một là chém gió, hai la ông viết nên bài này quá liều và quá ngu.
Còn phanh đằng sau của airblade là phanh tang trống. Khó hỏng lắm. Trừ khi nó quá mòn, đến mức khôg còn tí bám nào nữa. Đổ dốc vài km mà đến mức đó sao? Chứng tỏ là má phanh honda quá lởm.
Hơn nữa em thấy ôg viết bài này vô cùng kém trong việc xử lý tình huống. Khi mất phanh, hoàn toàn có thể đề xe, chắc chắn 2 công tắc đề xe vẫn hoạt động được. Khi đề đc xe thì tự nó đã hãm tốc độ lại quá nhiều r. 2zzzz.
Quá kém cỏi.
Xin lỗi các cụ, em chưa kịp đọc hết, nhưg có vài dòng chữ nguệch ngoạc nthế. Mog các cụ thôg cảm ạ,

 

[bulongocvit]

Dù là đi xe ga hay đi xe số thì khi đổ dốc mà tắt máy đều là sai lầm nghiêm trọng. E ko biết lí thuyết nó thế nào chứ e cũng hay đi lang thang vùng rừng núi cả xe ga và xe số,kinh nghiệm là đổ đèo mà tắt máy thì xe fi rất nhanh,khi gặp tình huống khẩn cấp có hãm kịp thì xe cũng văng xa. Xuống dốc kinh quá thì xe ga nên giảm hết ga,vừa đi vừa bóp đều 2fanh, xe số thì nên để số 2 hoặc 3+ bóp đều fanh là vô tư ngay.

 

[girlo7]

Chắc xe này mất phanh cơ bánh sau nữa hả. làm gì có chuyện đó được

 

[catpv]

xin lỗi khi em đọc đc những chữ trong bài viết này muộn quá. Bây giờ đọc đc, viết lên nhữg dòg suy nghĩ của mình thì có muộn quá hay ko, các cụ có còn chú ý tới em nữa hay ko? Hay đơn giản là có ai đó đã post ý kiến giống em r mà em chưa kịp đọc (em onl mobile nên ngại đọc lại, các cụ thông cảm)
Trước hết là các cụ giải ngố cho nhà em biết với. Phanh thủy lực mà trong bài viết đề cập đến có phải là phanh đĩa đằng trước????? Mất phanh thủy lực thì có thể là má phanh quá mòn, lộn cupen, hay dầu phanh bị rò rỉ??????
THẬT EM KO THỂ HIỂU ĐƯỢC LÀ CÓ AI THẢ DỐC MÀ HÃM BẰNG PHANH TRƯỚC ĐẾN MỨC CHÁY MÁ PHANH, LỘN CUPEN, THỦNG ĐƯỜNG ỐNG DẪN DẦU KHÔNG????? Có khả năng ko? Một là chém gió, hai la ông viết nên bài này quá liều và quá ngu.
Còn phanh đằng sau của airblade là phanh tang trống. Khó hỏng lắm. Trừ khi nó quá mòn, đến mức khôg còn tí bám nào nữa. Đổ dốc vài km mà đến mức đó sao? Chứng tỏ là má phanh honda quá lởm.
Hơn nữa em thấy ôg viết bài này vô cùng kém trong việc xử lý tình huống. Khi mất phanh, hoàn toàn có thể đề xe, chắc chắn 2 công tắc đề xe vẫn hoạt động được. Khi đề đc xe thì tự nó đã hãm tốc độ lại quá nhiều r. 2zzzz.
Quá kém cỏi.
Xin lỗi các cụ, em chưa kịp đọc hết, nhưg có vài dòng chữ nguệch ngoạc nthế. Mog các cụ thôg cảm ạ,

Cụ viết những dòng này chứng tỏ cụ cũng chưa đi kiểu này nên không biết.
Hệ thống phanh có thể bị hỏng ngoài các nguyên nhân cụ nêu còn một nguyên nhân nữa đó là do rà phanh lâu quá nên má phanh nóng đến mức mềm ra. Vì má phanh được làm bằng bột phíp + mạt đồng và các nguyên liệu khác, trộn với keo rồi ép dán lên giá đỡ bằng nhôm, gang, hay sắt tùy theo nhà sản xuất. Có vài má phanh đặc biệt được làm bằng gốm thôi.
Cho nên rà phanh lâu quá sinh nhiệt làm mềm keo trong má phanh là phanh mất tác dụng ngay. Phanh đĩa hay tang trống đều có thể gặp trường hợp này.

Tốt nhất khi đổ đèo dốc là luôn để máy nổ, nếu xe số thì duy trì đúng số phù hợp, nếu xe ga thì thả ga tự động luôn. Nếu vẫn trôi nhanh thì giảm tiếp 1 số đối với xe số, đối với xe ga luân phiên rà hai phanh, tránh rà liên tục một phanh dẫn đến quá nhiệt. Chú ý khi rà phanh trước phải hết sức cẩn thận, không thì cũng toi luôn đấy.

 

[longuy2222]

Cụ viết những dòng này chứng tỏ cụ cũng chưa đi kiểu này nên không biết.
Hệ thống phanh có thể bị hỏng ngoài các nguyên nhân cụ nêu còn một nguyên nhân nữa đó là do rà phanh lâu quá nên má phanh nóng đến mức mềm ra. Vì má phanh được làm bằng bột phíp + mạt đồng và các nguyên liệu khác, trộn với keo rồi ép dán lên giá đỡ bằng nhôm, gang, hay sắt tùy theo nhà sản xuất. Có vài má phanh đặc biệt được làm bằng gốm thôi.
Cho nên rà phanh lâu quá sinh nhiệt làm mềm keo trong má phanh là phanh mất tác dụng ngay. Phanh đĩa hay tang trống đều có thể gặp trường hợp này.

Tốt nhất khi đổ đèo dốc là luôn để máy nổ, nếu xe số thì duy trì đúng số phù hợp, nếu xe ga thì thả ga tự động luôn. Nếu vẫn trôi nhanh thì giảm tiếp 1 số đối với xe số, đối với xe ga luân phiên rà hai phanh, tránh rà liên tục một phanh dẫn đến quá nhiệt. Chú ý khi rà phanh trước phải hết sức cẩn thận, không thì cũng toi luôn đấy.

nói chung là cứ 4 bánh cho lành cụ ah

 

[duongtu81]

Nói chung đi phượt tránh xe ga, vì xe số còn có thẻ dồn số phanh tiện lợi rất nhiều.Còn rà phanh nhiều nóng phanh rất dễ gây hỏng phanh như cụ catpv đã nói ở trên

 

[phyn07]

sao không đề nổ máy để phanh có tác dụng

 

[fly]

nhà e cũng có lade nhưng chưa thả dốc dài bao giờ, khoảng 500, từ đỉnh dốc tượng đài xuống nhanh quá thì rà đến chân dốc mới đề không thấy hiện tượng gì

 

[longuy2222]

nhà e cũng có lade nhưng chưa thả dốc dài bao giờ, khoảng 500, từ đỉnh dốc tượng đài xuống nhanh quá thì rà đến chân dốc mới đề không thấy hiện tượng gì

cái này e chịu cũng chưa thử bao h