Đấy là nâng cấp qui cấp lốp đó cụ, còn câng cấp kiểu lốp là thay lốp đắt tiền hơn. Lốp đắt tiền tất nhiên sử dụng chất liệu tốt hơn; kiểu dạng gai trên mặt lốp được thiết kế mỹ thuật hơn theo kiểu dáng thể thao, giảm tiếng ồn khi ma sát trên mặt đường, và cải thiện khả năng điều khiển xe và lực bám trên đường ướt.
dĩ nhiên rồi bác, có ưu thì phải có nhược chứ, đâu có gì là hoàn hảoLợi ích nhiều thế nhưng vẫn có nhược điểm phải không cụ, đâu mấy ai cũng thích nâng cỡ lốp đâu
cụ cứ thấy bò và ngựa về VN nhưng ít khi nào thấy chạy ngoài đường là hiểu mà
Vậy nâng cấp kiểu nào ngon hơn hả cụ?! Hay phang luôn cả hai là tốt nhất
theo em thì thay lốp đắt tiền hơn có vẻ là ngon hơn, nhưng liệu có còn nằm trong phạm vi an toàn nhà sản xuất đưa ra?Vậy nâng cấp kiểu nào ngon hơn hả cụ?! Hay phang luôn cả hai là tốt nhất
chỉ nên nâng cấp nhân khi đến thời kỳ phải thay, cụ giải thích cụ thể được không?
còn về vấn đề công tơ mét thì sao, có đảm bảo kim chỉ đúng không cụ?
ý là cụ chờ đến thời điểm lốp đang sử dụng cần phải thay mới rồi mới nâng lốp luôn, chứ lốp cũ vẫn còn dùng tốt thì khoan nâng
Em tham khảo thêm lốp của BS thì có loại Potenza dành cho xe thể thao, vậy xài loại này chắc đẹp lắm nhỉ?!
Thay lốp đắt tiền cũng chưa hẳn ngon đâu bác, tùy theo xe mình chịu được loại lốp nào
em không muốn nâng lên mà muốn hạ xuống cho cái gầm nó thấp xuống thì có ổn không, có đảm bảo an toàn không vậy cụ?
em đoán dựa theo các ưu điểm cụ MrMer nêu lên ấy ạ, chứ em trước thì ít quan tâm đến vấn đề này lắm
Tks cụ tu-TQK
Nếu mâm không tương thích với thông số của lốp hậu quả sẽ dẫn đến bánh chạm chắn bùn khi đi tốc độ cao, hoặc chỉ số công-tơ-mét sẽ bị sai lệch.
