Vấn đề Ko phải ở một con số cụ thể mà vấn đề là anh chạy quá tốc độ an toàn.
Em đang thắc mắc trước mấy giây đó xe khách nhìn đi đâu để đến mấy giây cuối cùng mới nhìn thấy Ch
Thế là e "ko làm chủ đc tốc độ" hả cụ? E đang đi tốc độ dưới ngưỡng cho phép cả chục km/h do thời tiết ko cho phép, thì nó nhảy vào đầu xe e. E phanh sâu và đánh lái thì cùng ngày có mấy chục cái giỗ ạ?
Cụ chả vừa nói xe khách phát hiện Ch có mấy giây đấy thây, giờ cụ lại lái vấn đề đi đâu ?
có hàng cây ở đoạn đường cong cong đó, camera trên cao và đặt phía gần giải phân cách hơn so với xe khách Hải Hà, và cách ngã ba khoảng 100m, xe khách hải hà ai cũng rõ là đi từ phía bên phải camera tới, do đó khó mà nhìn thấy xe cứu hỏa trước khi tiếp cận ngã 3, từ khoảng cách 200m ( tức là khoảng 9s trước tai nạn ) thì gần như ko thể, ...
Cụ nhầm e với cụ khác rồi. Hoặc cụ định tổ lái.
Theo em thấy thì trên cao tốc không có khách. Khách chỉ lên xuống ở lối rẽ( như chỗ xảy ra tai nạn ) do có xe máy chở lên, xe ôm chở về.
Cây cảnh dạng hình nấm như kiểu cây đinh lăng cụ ơi -có hàng cây ở đoạn đường cong cong đó, camera trên cao và đặt phía gần giải phân cách hơn so với xe khách Hải Hà, và cách ngã ba khoảng 100m, xe khách hải hà ai cũng rõ là đi từ phía bên phải camera tới, do đó khó mà nhìn thấy xe cứu hỏa trước khi tiếp cận ngã 3, từ khoảng cách 200m ( tức là khoảng 9s trước tai nạn ) thì gần như ko thể, ...
À e nhầm một cụ khác nói có mấy giây - cụ mấy giây kia em xử xong thì cụ ý lại xoay qua cái ý có hàng cây - do hàng cây che tầm nhìn
Em cho rằng ổng bị con 35 ghế chạy trước che khuất tầm nhìn, khi nó né sang trái để tránh CH thì đã là quá muộn cho XKHH.
em cũng đồng ý kiến, ... cứu hỏa đủ thời gian để quan sát và rõ ràng ko thấy xe nào có tín hiệu nhường đường nào, mà chấp nhận lao ngang kiểu anh hùng cảm tử. dù cấp bách nhưng ko ai bắt xe cứu hỏa chỉ được suy nghĩ vài giây, anh ta có quyền suy nghĩ trong 20-30 giây và có thể đợi 1-2 p để an toàn nhập cao tốc , làn khẩn cấp ... như cái anh này ( lưu ý là cùng đoạn đường đó, cùng ngã ba đó )
vụ này đang cần phải đánh giá tầm nhìn và âm thanh nên rất cần camera xe đi sau, nhưng tại sao xe đen đi sau dừng được khi xe khách bị đâm mà xe khách lại ko dừng được.có hàng cây ở đoạn đường cong cong đó, camera trên cao và đặt phía gần giải phân cách hơn so với xe khách Hải Hà, và cách ngã ba khoảng 100m, xe khách hải hà ai cũng rõ là đi từ phía bên phải camera tới, do đó khó mà nhìn thấy xe cứu hỏa trước khi tiếp cận ngã 3, từ khoảng cách 200m ( tức là khoảng 9s trước tai nạn ) thì gần như ko thể, ...
clip đến giây thứ 10 là đâm rồi,
camera cách 100m có thể thấy xe cứu hỏa từ giây thứ 1, chứ xe khách ở giây thứ 1 theo camera thì còn cách ngã ba khoảng 200m và ko nhìn thấy xe cứu hỏa, vì lúc đó xe cứu hỏa cũng chưa chạy tới sát đường cao tốc.
theo em dự kiến thì tới giây thứ 4 ( tức là trước va chạm khoảng 5-6 giây ) thì may mắn lắm xe khách mới có thể nhận thấy xe cứu hỏa, em ước tính lúc đó xe khách còn chưa chạy ngang vị trí đặt camera ( phía phải camera và tầm nhìn kém hơn, vì ở thấp và đang chạy )
vậy thì lỗi lại thuộc về con đó rồi,vì nó phải giảm tốc độ chứ ko phải né kiểu đó, khi nó mà giảm tốc độ thì con đi sau sẽ biết mà giảm theo nó là một chuỗi đồng loạt. Quan trọng nhất ở đây là con nào là con xe nhìn và nghe thấy xe ch đầu tiên trên cao tốc mà ko giảm tốc làm ảnh hưởng tới các xe đi đằng sau. Con xe nhìn và nghe thấy xe ch đầu tiên phải giảm tốc độ và nếu đủ xa thì phải tập vào lề phải nhưng nhìn camera thì sẽ thấy các xe luôn cố vượt lên.
giảm tốc cách nào cũng là vấn đề, chứ đừng nói cứ thấy cứu hỏa là phanh dúi dụi rồi lại tai nạn dây chuyền...
Ko lẽ sương mù Cụ vẫn quất 100?
Em lại thấy thằng xe cứu hỏa đó là một dạng lái xe bất nhân, biết rõ là xe khách thì sẽ có rất nhiều người trên xe mà nó cố tình đưa cả cái xe khách đó vào tình huống sinh tử. Đổi lại nếu đó là một cái xe tăng thì nó dừng khẩn trương luôn. Cãi tiếp đi cụ.
Em đồ rằng cụ này chỉ lái xe mui trần thôi, hoặc có thể chỉ là loại xe không kính.
