Có ông nào dùng đúng chất bán được tải không Cụ. May ra mấy Cụ dùng 2.2 ! Còn toàn thấy xe nhật dùng đúng mục đích thôi! Chung quy là bán tải cho nó rẻ mà lại hoành thôi( xin lỗi Cụ nào đi bán tải ford nhé) Chứ lỗi nhiều lắm !
Em bỏ cọc everest sang crv đây cụ vì quả lỗi hộp số. Rong kinh thì vẫn chấp nhận được còn lỗi hộp số thì thôi bỏ qua luônNói các cụ chót mua CRV rồi đừng buồn, lái thử con Everest (bản tiêu chuẩn thôi cho nó cùng tầm tiền) xong đéll muốn đặt đuýt lên cái thùng tôn CRV nữa các cụ ợ, hơn tỏi cho con xe hộp số CVT - a cay thật sự !
Con rét ấy lái chơi thôi chứ đi cày là bốc phân ngay, đi phố còn đóng bỉm với vỡ bánh răng hộp số, hộp số 10 cấp mà lập trình dốt hơn Phò tủn.Nói các cụ chót mua CRV rồi đừng buồn, lái thử con Everest (bản tiêu chuẩn thôi cho nó cùng tầm tiền) xong đéll muốn đặt đuýt lên cái thùng tôn CRV nữa các cụ ợ
Chả có vấn đề gì cả ngoài vấn đề thị hiếu! Bán chạy nhất không hẳn tốt nhất mà là phù hợp nhất. Mitsu giờ dồn toàn lực vào thị trường mới nổi và rút dần khỏi các thị trường trọng điểm như Mỹ cụ ạ.
Còn vụ Explorer cháy máy đang kiện tụng ì xèo, có thể ra tòa quốc tế
Do cản trở thuế phí ở việt nam quá lớn nên hãng xe nó bắt buộc phải cắt giảm linh kiện để hạ giá thành thôi, muốn full cũng có mà đắt thêm chục triệu đã bị kêu rồi chứ nói gì vài trăm. Bản full bên mỹ giá nó 35k tính ra 800 triệu, như vậy nếu mà bê bản full đó hoặc lắp tại VN bản đó thì làm gì có giá 1ty1 được-Bác nhầm rồi đấy, tất cả các option e liệt kê ra ở trên nó đều thuộc về bản full option của chính con CR-V và tất nhiên là nó ko sx dành cho tt VN đâu nhé?
cụ đã chẳng hiểu biết gì về xe còn chém gió, chi phí lắp ráp sản xuất động cơ turbo phức tạp hơn hẳn hút khí tự nhiên. Nôm na hút khí tự nhiên chỉ nạp thông qua hút gió tự nhiên và đốt, turbo nó còn thêm chu trình nạp, nén khí sau đó mới đẩy vào buồng đốt. Nhìn qua thế đã thấy máy turbo phức tạp hơn rồi, chính vì lý do không khí được nén và nạp nên tỷ lệ nhiên liệu thừa trong buồng đốt gần như không có vì thể sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn hẳn loại hút khí tự nhiên. Đó là lý do Honda nó chuyển máy sang turbo chứ ko phải cái lý do né thuế nhảm nhí của cụ, bên Mỹ hay thị trường Âu nó không áp thuế theo dung tích động cơ như ở VN đâu. Ở VN có 2 hãng xe Mazda, Huyndai bên thị trường Âu,Mỹ động cơ nó toàn turbo 2.0 hay 1.6, chuyển sang VN nó toàn lắp loại 2.0 tự nhiên để tkiem giá thành mà *** thấy cụ lên tiếng. Honda nó bê nguyên máy turbo, sensing lắp lên tất cả các bản ở VN thì đó cái tốt mà đi chê thì chịu
Khuyên mãi gì hàng trăm triệu phụ kiện luôn àMua crv bản L thì với list phụ kiện khuyến mại dưới đây thì lấy cái gì? các cụ tư vấn cho cháu với ạ. Cháu cảm ơn.
Khuyến nãi 70tr nhưng nếu lấy tiền mặt chỉ được 10tr vậy tiền vốn nó chưa tới 10tr
Sướng dc tý nhưng lại chảy dầu, rồi sau lỗi tùm lum, phu tùng đắt độ bền xách dép xeNói các cụ chót mua CRV rồi đừng buồn, lái thử con Everest (bản tiêu chuẩn thôi cho nó cùng tầm tiền) xong đéll muốn đặt đuýt lên cái thùng tôn CRV nữa các cụ ợ
Hầu hết các xe bản cao cấp nhất đắt nhất lại luôn là bản turbo đấy cụ ạ. Máy turbo hoạt động khắc nghiệt hơn nên fai chế tạo từ vật liệu tốt hơn rất nhiều
Cảm biến áp suất lốp bị cắt ,theo em biết xe đã có tinh năng báo xịt lốp rồi. còn cảm biến theo xe giá 90$ , điểm mù chắc cũng kha khá $
Em cũng đang băn khoăn. Theo em thì nhặt đi cho đại lý vui lòng (vì quy tiền mặt được 10 củ tính làm gì). Chắc bác lấy được 80 triệu phụ kiện. Theo em thì ưu tiên lấy những gì mang tính liên quan đến điện đóm hay tháo lắp phức tạp (cho đại lý làm đỡ lằng nhằng cãi vã liên quan đến bảo hành về sau). Những thứ mà tháo lắp dễ thì ưu tiên mua ngoài cho rẻ. List em áng chừng gồm:Mua crv bản L thì với list phụ kiện khuyến mại dưới đây thì lấy cái gì? các cụ tư vấn cho cháu với ạ. Cháu cảm ơn.
Cảm ơn cụ
Hay ho mẹ gì cụ ! Cái xe quan trọng nhất là cỗ máy và hộp số - hệ truyền động thì lại được trang bị cái thứ giẻ rách nhất phân khúc mà giá thì trên trời.
Sao k hay, t cần mượt mà nhẹ nhàng phục vụ vợ con ngồi sau, CVT là quá đủ.
