Cụ kể thiếu rồi đèn bi-xenon, lẫy số vô lăng, ghế da chỉnh điện có sưởi, đèn mở rộng góc đánh lái, DVD có Vietmap, cam hành trình. Out STD có to hơn nhưng cũng vẫn chỉ 5 chỗ option thì so với các xe 1 tỷ 1 khác thì ko có gì luôn
Cu am hiểu về xe Mít vậy mà lại phán sai vậy ạ.Cụ kể thiếu rồi đèn bi-xenon, lẫy số vô lăng, ghế da chỉnh điện có sưởi, đèn mở rộng góc đánh lái, DVD có Vietmap, cam hành trình. Out STD có to hơn nhưng cũng vẫn chỉ 5 chỗ option thì so với các xe 1 tỷ 1 khác thì ko có gì luôn
OS bản thiếu cũng DVD, camera lùi, camera hành trình, ghế nỉ cao cấp nhìn cực chất không biết cụ đã ngó qua chưa? đèn halogen bóng chiếu như đèn xenon trên bản premium luôn đới cụ. mà giá ẻm nó chău tới 1 tỏi mà cụ bảo ẻm nó lên tận 1,1 tỏi, cụ bán hàng kiểu gì vậy
Đang so Outlander STD với Outlander Sport Premium mà đc sale này đọc không hiểu ah? Gõ nhanh hơn nghĩ chăng?Cu am hiểu về xe Mít vậy mà lại phán sai vậy ạ.
Cam lùi và cam hành trình theo xe OS như sh.it cụ ạ, mờ tịt. Đã lắp thì lắp cái tử tế có phải đc tiếng thơm ko? e muốn thay cái khác lại mất công gỡ ra. Pó tay toàn tập vs Mit, nếu ko có thay đổi tích cực, lại tèo thôiCu am hiểu về xe Mít vậy mà lại phán sai vậy ạ.
.
em tay chậm hơn đầu thôi mà cụ, Cụ nói " gõ nhanh hơn nghĩ" Không biết cụ nói em hay cụ nói cụ vậy?
Hiện tại bản Out STD được nâng cấp lên đầu DVD, camera lùi, camera hành trình rồi cụ ơi. Cụ cập nhật thông tin chậm quá hay cụ đùa em vậy trời ?
Vâng thế có nâng cân bằng điện tử, smartkey start/stop và ghế da hem?em tay chậm hơn đầu thôi mà cụ, Cụ nói " gõ nhanh hơn nghĩ" Không biết cụ nói em hay cụ nói cụ vậy?
Cam lùi mờ là do mấy cái bóng led quanh Cam nó phản tác dụng. Cụ lấy sơn đen bôi kín hết mấy cái bóng LED đấy là ngon ngay ợ.Cam lùi và cam hành trình theo xe OS như sh.it cụ ạ, mờ tịt. Đã lắp thì lắp cái tử tế có phải đc tiếng thơm ko? e muốn thay cái khác lại mất công gỡ ra. Pó tay toàn tập vs Mit, nếu ko có thay đổi tích cực, lại tèo thôi
Yess cụ. Cái đó thiều em có nhắc tới ghế nỉ đó rồi mà cụ. Ghế nỉ bản STD nhìn đẹp hơn và khác biệt hoàn toàn ghế nỉ các dòng xe của Mít ợVâng thế có nâng cân bằng điện tử, smartkey start/stop và ghế da hem?
Nỉ vẫn là nỉ và nó rẻ hơn da. Ghế Nỉ của Out thì cũng ngang ghế nỉ lắp trên 1 số phiên bản Os, Lancer, Pa Sport hay Triton thôi. Hơn đc mỗi ghế nỉ của Mirage
cảm thấy đạt đủ vòng tua và tốc độ cần thiết, nghe tiếng máy gầm lên rồi các cụ mới lên số nhá, đảm bảo cực bốc luôn ngu thế chứ thế là vác sách bút qua cụ Sơn dạy cho tận 5 phút, thế là thành tài, tốt nghiệp khoá học số tay điện tử. Chỉ 5 phút ngồi bên cạnh cụ Sơn béo mà cháu tí .. ái ra quầng ợ hơ hơ... Có j sai trái xin các cụ bổ sung!!!!Cụ đúng lắm võ thật, lát về e thử ngay
. Tks cụ.
2.0 chạy ko cần số tay nhiều đâu trừ khi thích drag quãng ngắn, còn lại cứ mạnh dạn kick down là nó cũng lao vun vút rồi. Nhược điểm là khi lên 100 thì bắt đầu cảm thấy tăng tốc hơi chậm, lúc đấy mới cần số tay chứ quãng từ 40-100 cực nhạyChuyện hộp số cvt, cháu thấy nếu chạy cvt thì nó bốc bình thường, khoảng 2000v là tự chuyển số lên. Nhưng nếu các cụ chuyển sang chế độ số tay hoặc số vô lăng thì các cụ ấn kịch chân ga thì vòng tua tăng lên mà số vẫn không tự chuyển. Cái chế độ này sử dụng để vượt xe, để vượt trên dốc, leo đèo, đổ đèo thì quá tiện. Không biết số tay của các cụ thế nào, còn của em như thế này:
Chế độ số tự động: như các xe khác
Chế độ số sàn: gạt lẫy số từ số D qua trái vào chế độ số sàn. Gạt lên là lên số, gạt xuống là về số.
Chế độ số vô lăng: Có thể dùng khi cần số đang ở vị trí D hoặc vị trí số sàn. Trái là về số, phải là lên số, giữ cần bên phải là về D.
Điểm giống nhau của số tay là hộp số sẽ tự động về số khi xe giảm tốc, không tự động lên số khi tăng tốc.
Điểm khác nhau là nếu dùng số vô lăng khi đang ở D thì khi dừng xe, sẽ tự về D. Nếu dùng số vô lăng khi ở chế độ số sàn thì khi dừng xe, hộp số sẽ về số 1.
Nên, muốn vượt xe nhanh khi đang chạy số D, các cụ chỉ việc nháy cần trái để lùi một số(nó sẽ tự tính số tương đương với tốc độ, nên hộp số sẽ an toàn) và siết ga, lưng các cụ sẽ dính vào ghế
Còn, đang chạy số sàn, các cụ cứ thế mà lên xuống như thường lệ thôi ạ
Đôi điều cụ Sơn QS interceptor chỉ bảo cháu, và cháu đã thực hành ạ. Trước đây cháu có dám chạy số tay đâu, vì sợ hỏng hộp số
E ko rõ bản 2.0 thế nào, nhưng với 2.4 e đang đi thì lên ngưỡng 100km/h vẫn bốc cụ ạh. Từ 100km/h e chỉ cần vít nhẹ ga một phát là lên 120-140 luôn. Hơn nữa thì e chưa dám thử vì ko có đường chạy và cũng sợ xxx "chăm sóc". Hehe2.0 chạy ko cần số tay nhiều đâu trừ khi thích drag quãng ngắn, còn lại cứ mạnh dạn kick down là nó cũng lao vun vút rồi. Nhược điểm là khi lên 100 thì bắt đầu cảm thấy tăng tốc hơi chậm, lúc đấy mới cần số tay chứ quãng từ 40-100 cực nhạy
2. Với Out Sport thì ok còn với Out thì do xác nặng hơn nên ko bốc bằng.
và đó là cái lợi hại của số tay, chứ không phải nó làm cho đẹp, cho vui đâu nhé chạy số tay quen rồi thì chán số sàn ngay vì máy vẫn bị ì hơn. Nhược điểm là cứ phải tập trung cao độ, vì xe.. nhanh quá
Chạy thành phố đường đông thì cứ AT cho nhàn :vCháu thấy khi chạy số tay thì tua máy tăng cao hơn số D khoảng 15-20%. Ví dụ, chạy số 1 hoặc số D tự tiến không ga, vòng tua khoảng 1500 so với 1100-1200, cảm giác xe tiến nhanh hơn, bốc hơn chút ạ. Vì thế, cháu kết luận là số tay sẽ đem lại vòng tua máy cao hơn số D, nên xe vọt hơn
Vâng
chạy phố thì at là dư sức rồi ạ, toàn dùng phanh thôi nhưng mà lên cao tốc, hoặc chạy đường hẹp cần vượt nhanh thì số tay tiện lắm lắm ạ, qua đoạn vượt thì lại về số D thôi cụ ạ ... Nhẹ nhàng như đẩy xe hàng còn đèo dốc cháu chưa đi nên k dám phát biểu
yes nếu để D gẩy số tay để vượt xong đều tốc là xe Auto chở về DVâng
Lúc nào cần sport thì gạt hẳn sang S chạy cho nó bốc 
Cụ chủ cho hỏi hàng ghế sau có cửa gió điều hòa không?Chào các cụ,
Em chắc là khách đầu tiên ra bỉm em Outlander 2016 tại Việt Nam đầu tháng 8/2016 khi lô đầu tiên về cảng. Đến nay em đã vi vu cùng em nó được hơn 1600km và muốn có một chút review nhỏ chia sẻ cùng các cụ cảm nhận riêng cá nhân e về cô vợ thứ n này của em.
1/Ngoại hình
Xấu hay đẹp hoàn toàn theo mẳt mỗi người cảm nhận, cá nhân e thì thấy em outlander 2016 với thiết kế mới dường như đã thoát ra khỏi "xì tai" cục mịch, nhạt nhẽo của các đời trước mà hóa thân thành thiên nga tuyệt đẹp
2/Nội thất
Theo em khá đơn giản nhưng có đôi phần sang trọng, có thể trong hình không thể hiện hết. Nguyên do có lẽ màu nội thất là màu be nhạt, đi kèm với ghế da chất lượng quá ổn. Điểm đặc biệt là các chi tiết nhựa cứng hay nhựa mềm trong xe không mang lại cảm giác....dại dại như các xe lắp trong nước cùng phân khúc. Các khớp nối khít và vừa vặn, không xộc xệch. Đây là ưu điểm của các dòng xe nhập nguyên chiếc.
3/Option
Các option theo xe với e là vừa đủ (chi tiết các cụ lên web của Mit tra dùm e) chỉ thiếu mấy cái theo e là nhu cầu thiết thực: cảm biến áp suất lốp, cảm biến lùi, âm thanh quá chán. Chắc chắn em sẽ nâng cấp quả âm thanh cho e ý một ngày gần đây.
4/Cảm giác lái và khả năng vận hành
Xe em là 2.4 đi kèm với hộp số vô cấp CVT quả thực là tăng tốc rất ngọt ngào nhưng ngược lại thì mất đi khả năng "dính ghế". Em đã trải qua các đoạn đường ngoài quốc lộ với tốc độ đẩy lên hơn 120km vẫn nhẹ nhàng. Đặc biệt điều làm em thích là hệ thống khung gầm rất tuyệt, êm ái mà không bồng bềnh. Đi qua các gờ giảm tốc hoặc các đoạn đường lồi lõm không còn cảm giác tưng tưng như con vợ cũ của em mà lướt rất êm. Hệ thống hai cầu 4wd em chưa thử nên cũng chưa biết thế nào, sẽ review với các cụ một ngày gần đây
Đúng như hãng đã quảng cáo, xe cách âm cực tốt. Lúc mới lấy xe, vì vội nên em không check áp suất lốp, chạy trên 60km/h e cứ nghe tiếng lốp vọng vào trong cabin. E nghĩ vô lý, không lẽ hãng quảng cáo tầm bậy? Suy nghĩ lúc lâu e mới nghĩ ra phải kiểm tra xem lốp thế nào. Lúc em đo thì áp suất cả 4 lốp xe đều là 3.4bar. Ngay lập tức em xả cả 4 lốp về lại đúng áp suất ghi trên cánh cửa và ngồi trong xe đi ở tốc độ trên 100km/h. Kết quả là gần như không nghe tiếng máy cũng như tiếng ồn dưới gầm
.
5/Khả năng làm lạnh (Em đưa ra tiêu chí riêng về cái này bởi vì e thấy nhiều cụ lăn tăn về cái vụ không có dàn lạnh cho hàng ghế thứ 3)
Về vấn đề làm mát ở hàng ghế đầu thì không có gì đáng bàn, nếu e đi một mình thì muốn lạnh cỡ nào cũng được. Tuy nhiên, để kiểm tra xem hàng ghế thứ 2 và cả hàng thứ 3, e đã test thử với 2F1 nhà e vào buổi trưa (thời tiết 39 độ ở miền Trung quê em) sau khi để xe ngoài nắng vài giờ. Kết quả là 2F1 nhà e không kêu ca gì, hỏi thì vẫn bảo mát lắm
6/Tiêu hao nhiên liệu
Do chạy chưa quá 2000km nên e chưa thực sự đo chi tiết lượng nhiên liệu tiêu hao. Nhưng qua thông tin báo trên xe thì khi em đi quốc lộ, tiêu hao nhiên liệu khoảng 9,5lit - 10lit/100km. Còn trong thành phố thì cỡ 13lit/100km. Em nghĩ có lẽ sau 2000km thì mức tiêu hao nhiên liệu sẽ ổn định và có thể sẽ thấp hơn mức này.
Vài dòng review theo cảm nhận cá nhân của em như vậy. E còn mong muốn có dịp lượn lờ off road nhẹ xem thử hệ thống 4wd của e này thế nào rồi sẽ pót hầu các cụ sau.
E cũng rất mong cụ nào đã sở hữu e này cùng chia sẻ cảm nhận với em để có cái nhìn toàn diện hơn.
PS: Em có thêm mấy món đồ chơi nho nhỏ, pót hình lên các cụ tham khảo. Cụ nào có đồ gì hay hay thì ới e với ạh.
Ốp đèn hậu
Ốp đèn sương mù
Vòng trang trí nút 4wd
Bệ bước
