Cách cầm vô lăng khi lái xe chuẩn

[XSim]

Ít ra phải có tí hình minh hoạ chứ

Minh họa không thực tế rồi. Hoặc là lái bên phải, hoặc lái xe bị sàm sỡ

 

[coolpix8700]

Hồi em học LX thày em dạy cầm tay trái ở 10h tay phải 3h. Giờ em toàn lái 1 tay trái. Cầm ở đâu đó từ 6-9h.

Để đi trong phố (hay đường xấu vô lăng phải quay liên tục) thì 2 tay góc 10 và 2 giờ là linh động nhất.
Còn đại đa số các nhà sản xuất để 2 chỗ lõm để móc ngón cái ở 9 và 3 giờ khi lái đường thẳng (cao tốc).
Lúc vuốt thì với người quen số sàn, thuận tay trái sẽ vượt đến 3 giờ sang phải, tay phải bắt luôn ở 10 giờ để vuốt tiếp xuống đến 4-5 giờ, nhưng hướng ngược lại thì tay phải cũng chỉ nên giới hạn đến 10 giờ, tay trái bắt luôn ở 2 giờ (với mấy bác quen gác tay trái lên thành cửa thì em không biết)!

 

[Mazda 929]

Đi trong phố, tốc độ chậm thì tùy thói quen mỗi người đặt vị trí tay trên vô lăng, có thể 2 tay hoặc 1 tay. Còn chạy cao tốc với tốc độ cao, đường đèo dốc, địa hình thì nên cầm chắc vô lăng 2 tay, Tôi chạy xe được 22 năm, vừa là thói quen vừa là kinh nhiệm thực tế tay trái 10h, tay phải 10p , tay phải linh hoạt hơn, xoa, bắt mỗi khi vào cua...xử lý điều khiển thông tin trên taplo..

 

[XSim]

Thực ra tay phải, tay trái ở góc bao nhiêu là tối ưu nó không cố định, phụ thuộc vào điều kiện giao thông trước mặt.

Nếu trước mặt đường thẳng, thoáng, thì chỉ cần giữ tay ở mức nhẹ nhất. Có lúc em chỉ dùng mấy ngón tay phải giữ vô lăng góc 5h.

Nếu trước mặt là đoạn cua hoặc chướng ngại vật thì tùy hướng khả năng cao sẽ phải đánh lái mà để tay cho phù hợp. Ví dụ khả năng phải đánh trái thì tay trái phải để cao tầm 12-2h, ngược lại khi đánh phải thì tay phải để tầm 10-12h, để sẵn sàng có thế và lực đánh lái nhanh chóng.

Nói chung khi đi đường xấu, vùng nguy hiểm thì phải đi bằng hai tay cho an toàn.

 

[Tony_Le]

Lái xe cũng như ăn cơm uống ước thôi, không để ý làm thế nào nữa.

 

[ubisapro]

Với em là vị trí 10h10, nhưng chắc chỉ được 50% tổng thời gian thôi. Còn đâu là tay trái ở số 10.

Số 10 có hơi cao quá ko cụ? E hay để ở góc 7-8h; khuỷu tay trái chạm sau ghế, cạnh hông mình; đi vậy ko bị mỏi. Đó là khi đi xa (cao tốc). Còn đi gần thì cầm thế nào cho tiện là được

 

[CCB]

Minh họa không thực tế rồi. Hoặc là lái bên phải, hoặc lái xe bị sàm sỡ

Đấy là ở bển (tay lái nghịch).
Em sửa lại cho chuẩn Việt hoá

 

[TVPL]

Em quen cái nhõn tay trái nắm góc 9h để tiện gẩy xi-nhan với play nhạc, khuỷu tay phải đặt trên hộp tì tay còn bàn tay đặt hờ trên nắm cần số để tiện chuyển N, D . Chạy cao tốc từ 120km/h đổ lên thì tay phải đặt trên đùi, bàn tay đỡ vô-lăng ở góc 5h.

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Em hay cầm vô lăng kiểu này: Tay phải sát chấu vô lăng chỗ 9h (trên hoặc dưới 1 chút) tay trái chỗ 4h, 2 tay luôn phiên hoặc đồng thời, tùy cung đường, tùy tình huống (các cụ nên để vô lăng trần, không nên ốp cái bọc vô lăng dày cộp vào)

 

[NNS]

chả biết sao là chuẩn, còn em bao năm nay thì vẫn xoè lòng bàn tay trái tì lên vị trí 9h, ko nắm, còn tay kia thả chơi, gần như chả bao giờ đặt 2 tay lên vo lăng

 

[sskkb]

Các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng sử lý với tình huống bất ngờ của tư thế ngồi lái. em mong muốn các cụ thông thái phân tích giúp.

Khoảng cách thì cứ thoải mái thôi cụ.
Còn tư thế tay thì em hay đặt tay phải ở vị trí 4-5h và tay trái ở 7-8h vì em thấy vị trí này lực xoay tốt hơn ở vị trí cao hơn như 3h/9h. Quãng đường xoay vô lăng của tay từ vị trí này cho tới đoạn tay khó di chuyển cũng dài hơn, vì thế khi gặp tình huống bất ngờ thì em thấy điều khiển xe linh hoạt hơn.

 

[nunachuoi]

Nhà em thì rút kinh nhgiệm thế này, vị trí ngồi lái (độ ngả, độ cao, độ xa gần vô lăng) là phải lựa sao cho không có cái gì phải với cả, lưng vẫn dựa ghế mà vẫn thao tác được tất cả các vị trí cả tay cả chân là ổn.
Ví dụ khi đánh lái vòng cua gấp vẫn không phải nhổm người, thao tác trên mặt taplo hay gạt cần số thì lưng và đầu vẫn giữ nguyên vị trí. Chân đủ chùng mà không bị gập, ngồi xa quá thực ra đánh lái rất mỏi, chân thì chơi vơi.
Nhà em hồi đầu cũng thích đẩy ghế xa cho pro nhưng sau quan sát đội lái xe chuyên nghiệp ở cơ quan (đội học trung cấp lái xe từ 20-25 năm trước, bằng nghề chứ không phải B2, C1...) thì thấy họ ngồi rất vừa phải, thao tác nhanh mà nhẹ nhàng, không phải nhấp nhổm, chạy xe cả 8-10 tiếng không thấy mệt mỏi gì, em học theo thì thấy đúng là như vậy, chạy xe 10-12 tiếng vào đến Huế nhẹ như không.
Vị trí đặt tay trên vô lăng thì nếu chạy cả ngày thì phải tùy cơ ứng biến thôi, không thể đặt chuẩn một chỗ được đâu ạ.

 

[HH1993]

Chắc bác lái xe số sàn khá lâu!
Bây giờ em thấy nhiều lái xe đi ngoài phố mở kính, tay trái cầm điếu thuốc tỳ trên thành cửa...!

Tôi ghét nhất mấy thành phần đi xe mở cửa phì phèo thuốc lá.
Còn về tí thế chuẩn thì khó nói,có nhiều ( Chuẩn ).
Tuy nhiên chỉ chú ý sao cho vị trí ngồi thoải mái,vững nhất. Tầm côn,phanh gần thẳng hết chân. Còn tay lái thì không nên quá cao hoặc thấp. Đi trong phố cần linh hoạt,tốc độ chậm thì 1 tay bất kỳ,vị trí linh hoạt nhất tùy người. Như tôi thì 1 tay góc 6h. Tay kia để cần số.
Đi cao tốc thì 2 tay 8h và 1h. Khi thoáng thì có thể 1 tay và 6h. Tuy nhiên thì tốc độ từ 100 trở lên hạn chế 1 tay. Còn tiqf 100 trở xuống thi 1 tay ok.

 

[vieteuro]

Em thuận tay trái, em toàn lái 1 tay. Thỉnh thoảng đi cao tốc mỏi tay em mới lái 2 tay

Lái xe đâu cần thuận cụ ơi
Non nửa các bác lái cứng toàn lái tay trái

 

[tadano]

Cảm ơn các cụ các mợ đã nhiệt tình tham gia góp ý, nói chung tùy góc nhìn quan điểm và sự thoải mái của mỗi người.
Cá nhân em cung thấy sự thoải mái đề lên hàng đầu, chưa nói đến khả năng đáp ứng của mỗi tư thế khi cần sử lý khi có tình huống khẩn cấp.
Cảm ơn các cụ các mợ.

 

[ITI]

Chủ đề này ... hay, cho ta góc nhìn đa dạng
Xe em trợ lực lái dầu, nặng vô lăng nhưng em lái đường dài ngắn đều 1 tay trái, vị trí nắm vô lăng là... 12h, xuyên Việt cũng như nước ngoài, chậm nhanh tắc đường... đều 12h

 

[dongkijote]

Em 9h-3h.

9-3 h khó đánh lái

 

[lhduong2002]

Thường thì 9h và 3h, nhưng đấy là lý thuyết. Đi đường trường cài Crui xong toàn lái 1 tay, thỉnh thoảng đổi tay cho đỡ mỏi. Có lúc còn bỏ cả hai tay, nói chung cầm thế nào thấy thoải mái nhất thì cầm