[Funland] Các cụ thấy sao về mức phạt vi phạm giao thông mới ?

[BMW X11]

Như vậy theo cụ có cần tăng mức phạt lên không?

Để tổ chức giao thông tốt cần:
1. Quy định hợp lý, khoa học. Mục đích là nếu người dân tuân thủ thì đó là phương án hiệu quả về giao thông, như lưu lượng thông xe cao, an toàn, ...
2. Tổ chức thực hiện hợp lý cho nhưng người muốn tuân thủ quy định: biển báo dễ quan sát, khó nhầm lẫn, đèn báo tối ưu theo tốc độ tuyến đường, phân nhóm pha đèn hợp lý với các chiều giao thông xung đột/không xung đột, ...

Hai điểm này cần phải tổ chức thực hiện tốt trước khi nói đến mục xử phạt.

3. Ngăn chặn nhưng người không muốn tuân thủ bằng tỉ lệ % vi phạm bị phạt và mức phạt. Trong đó tỉ lệ % vi phạm bị phạt có tác dụng lớn hơn đối với việc tuân thủ và ảnh hưởng ít hơn tới cuộc sống người dân so với tăng mức phạt.

Cứ vi phạm là bị phạt thì kể cả 1-200k người ta cũng không vi phạm vì giá phải trả đã lớn hơn lợi ích của việc vi phạm (tiết kiệm vài giây leo vỉa hè, vượt đèn đỏ hay quên bật đèn xe, ...)

Nếu vi phạm mà tỉ lệ không bị phạt vẫn cao như cụ nêu ở post trên thì phạt nặng người ta cũng không sợ, do đó càng chứng tỏ việc tăng mức phạt ít tác dụng, mà thực hiện nghiêm túc việc phạt có tác dụng lớn hơn việc tăng mức phạt, trong khi lại ít ảnh hưởng đến cuộc sống người dân nếu lỡ vi phạm.

Xác suất bị bắt được đánh giá cao hơn cái Mức phạt, chuẩn rồi bác.
Tạm cho là họ sợ hơn.

Tuy nhiên, chừng nào chưa thay đổi được cái Xác suất bị bắt, thì bác đành phải nâng Mức phạt lên cao vọt.
Nếu bác tính toán đến cả cái sự 50/50 và nhiều yếu tố tệ hại khác nữa, thì Mức phạt nó sẽ còn vọt lên cao nữa, để đem lại Hiệu quả như mong muốn.

Hiệu quả mong muốn là gì thì tôi đang đi tìm hiểu.

 

[tunglam2806]

Như thế này thì người dân làm sao tránh được

Người đàn ông trùm kín mít, bấm đèn đỏ khiến xe dừng không kịp ở TPHCM

(Dân trí) - Người đàn ông mặc thường phục, đeo khẩu trang kín mít đứng điều khiển đèn giao thông tại giao lộ Võ Trần Chí - Trần Đại Nghĩa, quận Bình Tân (TPHCM), khiến một số xe không dừng kịp phải vượt đèn đỏ.

dantri.com.vn

"Một tài xế lái xe tải chạy trên đường ở hướng này không dừng kịp đã vượt đèn, dẫn đến vi phạm lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Đáng nói, theo hình ảnh trong clip, cách giao lộ này khoảng 50m là chốt của CSGT đang làm việc."

Em thắc mắc a tài xế xe tải trong bài có kiện ngược lại ko?

 

[xuanhieu7292]

Tôi chưa thấy hệ luỵ nào cả mà chỉ thấy ý thức người dân đã tốt hơn ( kể cả vì sợ cũng tốt), đã ít dần các thành phần vượt đèn, phóng ẩu…

Cụ thấy cái bản đồ này không? Tắc gấp đôi ngày thường, không ai dám đi, Có tính là hệ lụy không?

 

[vingraux]

Mỗi ngày, TP HCM phạt hơn 6 tỷ đồng lỗi vi phạm giao thông

Tổng số tiền phạt vi phạm giao thông ở TP HCM sau một tuần áp dụng mức mới theo Nghị định 168 là 42,5 tỷ đồng, tăng 11 tỷ đồng so với thời điểm liền kề trước đó.

vnexpress.net

Kết quả tạm tính sau 1 tuần đây cc nhé. Bình quân thu ngày 6 tỉ. Thế khéo tất cả các trạm Bot Tp HCM công lại vẫn thua .
Tháng này riêng tp HCM thu vượt hơn 40 tỉ đc. 1 tuần thu vượt 11 tỉ rồi.

Nói đi thì phải nói lại. Gì mà anh em trong HCM oánh nhau đến chết hoặc bị khởi tố sau va chạm giao thông 3 tháng nay em đếm đến được 10+ vụ, Em chả bảo HN ngoan gì, nhưng không đến nỗi thế. Trong ấy loạn hả các bác?

 

[AMATAX]

Như vậy theo cụ có cần tăng mức phạt lên không?

Để tổ chức giao thông tốt cần:
1. Quy định hợp lý, khoa học. Mục đích là nếu người dân tuân thủ thì đó là phương án hiệu quả về giao thông, như lưu lượng thông xe cao, an toàn, ...
2. Tổ chức thực hiện hợp lý cho nhưng người muốn tuân thủ quy định: biển báo dễ quan sát, khó nhầm lẫn, đèn báo tối ưu theo tốc độ tuyến đường, phân nhóm pha đèn hợp lý với các chiều giao thông xung đột/không xung đột, ...

Hai điểm này cần phải tổ chức thực hiện tốt trước khi nói đến mục xử phạt.

3. Ngăn chặn nhưng người không muốn tuân thủ bằng tỉ lệ % vi phạm bị phạt và mức phạt. Trong đó tỉ lệ % vi phạm bị phạt có tác dụng lớn hơn đối với việc tuân thủ và ảnh hưởng ít hơn tới cuộc sống người dân so với tăng mức phạt.

Cứ vi phạm là bị phạt thì kể cả 1-200k người ta cũng không vi phạm vì giá phải trả đã lớn hơn lợi ích của việc vi phạm (tiết kiệm vài giây leo vỉa hè, vượt đèn đỏ hay quên bật đèn xe, ...)
Đúng cụ ạ em mà nhỡ phạt 500k-1tr em cũng đã tiê
Nếu vi phạm mà tỉ lệ không bị phạt vẫn cao như cụ nêu ở post trên thì phạt nặng người ta cũng không sợ, do đó càng chứng tỏ việc tăng mức phạt ít tác dụng, mà thực hiện nghiêm túc việc phạt có tác dụng lớn hơn việc tăng mức phạt, trong khi lại ít ảnh hưởng đến cuộc sống người dân nếu lỡ vi phạm.

Đúng cụ ạ em mà nhỡ bị phạt 500k-1 tr cũng đã xót lắm rồi và cũng xấu hổ vì vi phạm nữa ít ra cũng học luật hẳn hoi mà ko thuộc bài ko đc 100 điểm

 

[QD092000]

Nói đi thì phải nói lại. Gì mà anh em trong HCM oánh nhau đến chết hoặc bị khởi tố sau va chạm giao thông 3 tháng nay em đếm đến được 10+ vụ, Em chả bảo HN ngoan gì, nhưng không đến nỗi thế. Trong ấy loạn hả các bác?

Áp lực cuộc sống lên vai những người đàn ông đấy cụ. Khi stress căng thẳng kéo dài dễ làm con người mất kiểm soát khi gặp va chạm, họ có xu hướng bạo lực hơn để xả stess....e thấy đáng thương, còn chuyện vi phạm họ sẽ bị pháp luật bắt trả giá!

 

[AcidS]

Tôi chưa thấy hệ luỵ nào cả mà chỉ thấy ý thức người dân đã tốt hơn ( kể cả vì sợ cũng tốt), đã ít dần các thành phần vượt đèn, phóng ẩu…

Cần tăng mức phạt cao hơn nữa nhé

 

[tunglam2806]

Áp lực cuộc sống lên vai những người đàn ông đấy cụ. Khi stress căng thẳng kéo dài dễ làm con người mất kiểm soát khi gặp va chạm, họ có xu hướng bạo lực hơn để xả stess....e thấy đáng thương, còn chuyện vi phạm họ sẽ bị pháp luật bắt trả giá!

Em vừa xem clip ở Hp thì phải. Oánh cậu vàng rồi. Dân đứng xem nhưng ko ai vào hỗ trợ. 1 lúc thì có thêm cậu vàng khác đến khống chế. Khổ, nhiều tết lại xa nhà rồi.

 

[Entropy]

Cụ thấy cái bản đồ này không? Tắc gấp đôi ngày thường, không ai dám đi, Có tính là hệ lụy không?

View attachment 8925383

Tháng chạp năm nào chả thế, cụ cứ làm như mình năm nay bị tắc.

 

[KVH]

Xác suất bị bắt được đánh giá cao hơn cái Mức phạt, chuẩn rồi bác.
Tạm cho là họ sợ hơn.

Tuy nhiên, chừng nào chưa thay đổi được cái Xác suất bị bắt, thì bác đành phải nâng Mức phạt lên cao vọt.
Nếu bác tính toán đến cả cái sự 50/50 và nhiều yếu tố tệ hại khác nữa, thì Mức phạt nó sẽ còn vọt lên cao nữa, để đem lại Hiệu quả như mong muốn.

Hiệu quả mong muốn là gì thì tôi đang đi tìm hiểu.

Các phương án khác nhau sẽ tối ưu cho các mục đích khác nhau:
- Quy định coi vượt đèn vàng là phạm lỗi: phi khoa học, người dân dễ vi phạm
- Có tỉ lệ nhất định vi phạm không bị phạt: chim mồi/tấm gương vi phạm không bị sao cho những người khác
- Mức phạt nặng

3 yếu tố này dường như không tối ưu cho tổ chức giao thông mà tối ưu cho doanh thu phạt.

 

[Entropy]

Cần tăng mức phạt cao hơn nữa nhé

Vẫn ít hơn đợt trước rồi cụ nhé, cứ từ từ sẽ ngấm.

 

[KVH]

Cụ thấy cái bản đồ này không? Tắc gấp đôi ngày thường, không ai dám đi, Có tính là hệ lụy không?

View attachment 8925383

Em nghĩ là có chỗ tắc hơn có chỗ giảm tắc, vì hiện trạng giao thông trước khi thực hiện quy định mới cũng không phải là tốt.

 

[DaDieuchienxu]

Sáng nay mình có việc di chuyển trên đường N.T.M.Khai (khúc ngang công viên Tao Đàn), 10h sáng. Đường hướng về Q1 có 3 làn xe mà chật cứng, đàng sau là tiếng còi hú rền rĩ của chiếc xe Ambulance nghe như lời van xin nhường đường.
Nhưng làm sao nhường đc khi các dòng xe đan kín vào nhau?
Cái "thời gian vàng" để các thầy thuốc giành lấy sự sống cho bệnh nhân sẽ mất đi để đánh đổi lấy sự tuân thủ luật giao thông 1 cách máy móc, cứng nhắc....

 

[Duchai80]

Tổ lái chủ đề sang vấn đề khác
Điểm cảnh cáo (Hết hạn 19/1/25)

 

[RosemaryCherry]

Bài viết nội dung nhạy cảm về chính trị, văn hoá, xã hội
Cấm viết bài trong thớt

 

[Mont]

Tháng chạp năm nào chả thế, cụ cứ làm như mình năm nay bị tắc.

Ừ cứ cho là tắc đi, và từ giờ thì giờ nào nó cũng tắc. Xe ưu tiên cũng ko được ưu tiên. Cứu hoả, cứu thương cứ đợi đèn đỏ như dân thôi. Chắc như thế là bình thường với cụ

 

[AcidS]

Vẫn ít hơn đợt trước rồi cụ nhé, cứ từ từ sẽ ngấm.

Đợt trước cụ có video chứng minh nhiều hơn không?
Còn thực tế, giờ thì cứ chỗ nào không có cảnh sát, thì một là ùn tắc hai là dân còn đi ẩu cao hơn trước do những đoạn đó dân phải bù cho những đoạn vì phải canh đèn, canh me đội giám sát mà đi chậm hẳn lại.
Ví dụ: Đường Ngọc Khánh thì ô tô chiếm cả 2 làn đường hướng về Giảng Võ, xe máy thay vì leo lề thì tràn hết sang hướng ngược lại, dù sao thì mức phạt lấn làn thấp 700k hơn hẳn mức đi trên vỉa hè và do đó, việc tắc toàn tuyến nếu cứ tiếp diễn thế này là khả năng rất cao.

 

[daidiachu]

Đợt trước cụ có video chứng minh nhiều hơn không?
Còn thực tế, giờ thì cứ chỗ nào không có cảnh sát, thì một là ùn tắc hai là dân còn đi ẩu cao hơn trước do những đoạn đó dân phải bù cho những đoạn vì phải canh đèn, canh me đội giám sát mà đi chậm hẳn lại.
Ví dụ: Đường Ngọc Khánh thì ô tô chiếm cả 2 làn đường hướng về Giảng Võ, xe máy thay vì leo lề thì tràn hết sang hướng ngược lại, dù sao thì mức phạt lấn làn thấp 700k hơn hẳn mức đi trên vỉa hè và do đó, việc tắc toàn tuyến nếu cứ tiếp diễn thế này là khả năng rất cao.

Dính quả lỡ đèn đỏ 4 củ tương đương
+ 1 con lợn 80kg hơi nuôi khoảng 5 tháng mà chắc nông dân lời đc vài trăm.
+ Nếu có vườn rau thì chắc phải cả quý chồng và bán mới có đc 4 triệu
+ 2/3 tháng lương công nhân may tăng ca ngày nào cũng làm đến 8-9 tối
+ 10 -12 ngày công thợ nề.

 

[Haiprozzz]

Cụ thấy cái bản đồ này không? Tắc gấp đôi ngày thường, không ai dám đi, Có tính là hệ lụy không?

View attachment 8925383

Mấy ngày đầu nhiều người chưa biết, nhờ mxh lan truyền nghị đinh mới ngày càng nhiều người tuân thủ hơn nên kẹt hơn cũng ko nằm ngoài dự đoán của em. Dự định kẹt sẽ còn tăng thêm vì chưa đạt 100% dân số nắm rõ 168

 

[duongphong]

Chạy thoải mái
Miễn gặp đèn đỏ thì phải chủ động dừng được trước vạch
Thế thôi

Cụ dừng đèn đỏ thì cần có thời gian phanh. Khoảng cách cần thiết để phanh dừng đây. Như vậy để dừng xe thì tín hiệu chuyển từ xanh sang đỏ cần đèn vàng và số thời gian tương ứng với vận tốc xe để có thể dừng.

Làm sao để chủ động dừng trước vạch khi đèn đỏ nếu không biết trước đèn đỏ sáng lúc nào?

Mỗi phương tiện muốn dừng xe thì cần thời gian quan sát và phản xạ, tiếp đến là thời gian/quãng đường phanh, đây chính là thời gian đèn vàng được phép qua vạch trước đây.