PV báo viết bài về các vấn đề chuyên sâu 1 tý về 1 lĩnh vực nào đó là phải nghiên cứu thật kỹ, phải đủ kiến thức, chứ cứ viết bài kiểu copy-paste là thành ngớ ngẩn ngay....Người đọc có chuyên môn người ta đọc biết ngay....
Cụ chuẩn rồi. Có điều em chưa hiểu với cn không tiếp xúc kia thì max công xuất là bao nhiêu và hiệu suất thế nào, giá thành chế tạo ra sao thôi.
Xe điện (từ xe đạp...) bây giờ đã dùng động cơ đồng bộ xoay chiều 3 fa (U,V,W) rồi bác.Tôi vừa đọc bài báo này, mà thấy hơi.....khó hiểu ...
Trích bài báo:
Từ bỏ đất hiếm, hướng phát triển hứa hẹn cách mạng hóa động cơ điện
(Dân trí) - Đất hiếm có thể sẽ không đóng vai trò quan trọng đối với xe điện, một khám phá mới hứa hẹn sẽ cải thiện hiệu suất động cơ và bảo vệ môi trường.dantri.com.vn
"...Bên cạnh đó, Valeo - một công ty đa quốc gia của Pháp - đã phát triển động cơ EESM không có nam châm, với hiệu suất tăng 30% và giảm 30% lượng khí thải carbon (trong quá trình sản xuất) so với động cơ điện truyền thống."
"...Động cơ không nam châm là động cơ điện không dựa vào nam châm vĩnh cửu để tạo ra chuyển động, thay vì sử dụng đất hiếm như neodymium để tạo ra từ trường, những động cơ này sử dụng cảm ứng điện từ."
Không hiểu PV viết bài báo này dựa trên thông tin cóp nhặt từ báo hay tạp chí nào mà đọc nó lủng củng quá.
Tôi nhớ hồi nhỏ đã được học về động cơ điện ở trường và nó có các loại động cơ điện như sau:
Phân loại theo dòng điện, có :
1. ĐC điện 1 chiều DA Motor
2. ĐC điện xoay chiều AC Motor. (dựa trên nguyên tắc cảm ứng điện từ)
ĐC điện xoay chiều loại phân ra :
2.1. ĐC điện đồng bộ
2.2 . ĐC điện không đồng bộ
Rồi ĐC đồng bộ 3 pha, 1 pha...ĐC không đồng bộ 1 pha, 3 pha...vv...
Phân loại theo tiếp xúc, có:
1. ĐC điện có chổi than
2. ĐC điện không chổi than
Phân loại theo cấu tạo rotor và stator, có:
1. ĐC điện có rotorr là nam châm vĩnh cửu
2. ĐC điện có rotor là nam châm điện (dạng dây quấn hoạt động nhờ nguồn điện)
View attachment 8829655
Đọc bài báo có cảm giác như là 1 phát minh mới về SX/Chế tạo ĐC điện, nhưng thực ra là ý PV báo đang muốn nói đến loại ĐC điện xoay chiều (tôi nghĩ thế), chứ chả có thứ CN gì mới mẻ ở đây cả.
ĐC điện 1 chiều DC Motor dùng nam châm vĩnh cửu, còn ĐC điện xoay chiều thì người ta đã từ lâu có SX loại không dùng nam châm vĩnh cửu rồi, có phải bây giờ mới SX đâu.
Chẳng qua các Nhà SX xe ô tô điện vẫn dùng ĐC điện 1 chiều trên xe ô tô là do 1 số lý do liên quan đến hiệu suất, giá thành, công suất....
Các cụ khối A bẩu nhà văn khối C nó là phát minh.
Công nghệ nó phát triển giờ có nhiều loại mới mà cụ , như động cơ 1 chiều không chổi than (BLDC) . Rồi động cơ xe điện họ phát triển và thấy rằng dùng điện xoay chiều với Roto là nam châm vĩnh cửu có momen xoắn tốt , điều khiển tốc độ các dải từ thấp đến cao ... hiệu suất tiết kiệm thì họ sử dụng . Giờ họ muốn phát triển thêm nữa là không dùng nam châm nhưng vẫn phải đạt các tiêu chí trênCụ về nhà cụ tháo cái quạt điện ả xem có phải là "rotor không tiếp xúc" hay không ?
Các thông tin tôi đọc được từ bài báo chả thấy có thứ gì mới cả. Điều khiển ĐC điện xoay chiều thì loanh quanh cũng lại dùng biến tần thôi. Mới gì đâu?
Có lẽ là 2 Cty của Pháp-Đức hợp tác SX ra 1 loại ĐC xoay chiều chuyên dùng cho xe ô tô điện, đảm bảo hiệu suất và công suất vượt trội so với các ĐC 1 chiều đang được dùng rộng rãi trên xe ô tô điện (mà vốn dùng nam châm vĩnh cửu) mà thôi.
Vấn đề là đừng giật cái tít nó quá kinh khủng như "Tìm ra châu Mỹ trên bản đồ" như thế.
Em thì thấy nếu yêu cầu động cơ nhỏ gọn và công suất lớn để lắp lên xe thì phải tăng từ thông: đổi nam châm vĩnh cửu sang nam châm điện. Dĩ nhiên sẽ tốn thêm điện phụ tải để cấp cho nam châm.
Nam châm điện thì lại vướng một cái là chổi than , cổ góp cụ ạ . Vì nó quay, nên muốn cấp điện cho cả 2 thì bắt buộc phải chổi than cổ góp
Món này đào sâu phân loại nó ra nhiều lắm, em cũng không phải dân chuyên nên không bàn thêm ạ.
Cũng không nhất định vậy. Nguyên lý có thể cũ, nhưng chỉ cần người ta giải quyết được 1 khâu đột phá nào đó, đưa vào được ứng dụng thì đã có thể mang tên người ta. Như ngày xưa công nghệ truyền điện để đốt sáng vật liệu đã có từ lâu, nhưng phải đến Edison giải quyết được vấn đề vật liệu thì bóng đèn mới đi vào đời sốngThì thế ....
Tôi đã chả nói rồi ...viết rõ trong cmt dòng đầu tiên đó: các Hãng SX ô tô điện dùng DC motor trong xe ô tô điện là vì 1 số lý do liên quan đến cs, hiệu suất, giá thành....vv....chứ không phải là xưa nay không có loại ĐC điện không dùng nam châm vĩnh cửu
Bài báo giật cái tít ...như thể 1 phát minh mới vậy
Quạt điện là dùng roto lồng sóc.Cụ nhầm lẫn rồi.
ĐC điện 1 chiều mới cần chổi than - cổ góp, không phải vì rotor quay nên cấp điện cho nó phải có chổi than- cổ góp, mà là do nguyên lý hoạt động của nó.
View attachment 8830490
Còn với ĐC điện xoay chiều, nguyên lý hoạt động của nó dựa trên cảm ứng điện từ dòng điện xoay chiều, nên không cần chổi than-cổ góp.
Cái Rotor, người ta làm cái trục rỗng và dâu điện cấp điện cho cuộn dây (nam châm điện) Rotor đi qua lõi trục Rotor.
Cụ về nhà cụ, tháo cái quạt điện nhà cụ ra mà xem, làm quái gì có chổi than-cổ góp gì đâu. Rotor có trục được đặt trên 2 vòng bi, dây điện đi trong lõi trục Rotor....quay tít thò lò đó....
Cụ nhớ đúng rồi đó.
Cụ lấy nguồn đâu mà hiệu suất động cơ điện thấp thế.
Đọc đoạn này + gúc nữa em thấy sao sao. Hehe.
