[Funland] Các cụ cho em hỏi ăn chia, đối đãi của uber/grab với tái xế!

[firefox4]

UberX quá ngon, cơ mà cắt hỗ trợ thì tăng tí giá lên cho họ duy trì hoạt động, 6k 1km họ nghỉ hết mất

Em thấy 8k/km là đẹp. Vẫn rẻ hơn ông truyền thống hơn 3k mà lại lịch sự hơn.

Sent from my LG-F220K using Forum Runner

 

[Sunlights]

Cấm để ép uber, grab chạy giấy phép và nộp thuế. Chung quy cũng chỉ là lợi ích nhóm thôi. Ko phải vì lợi ích nhân dân.

 

[haihabtc]

Mấy hôm nữa không biết có gọi dc grap siêu rẻ nữa ko? Đang sướng

 

[Vanh dai 3]

Bên Pháp họ cấm được nhưng ở ta thì chưa chắc đâu các cụ, đây là một cuộc chơi thôi, phe nào mạnh phì phe đó tồn tại.

 

[khoaquay]

Bên Pháp họ cấm được nhưng ở ta thì chưa chắc đâu các cụ, đây là một cuộc chơi thôi, phe nào mạnh phì phe đó tồn tại.

Pháp vẫn ko cấm đc cụ nhé, Uber vẫn có mặt ở Paris

 

[cracker271]

Các hãng giá cạnh tranh thì khỏi cấm. cơ mà 1 tãxi nuôi mấy người thì bao giờ mới giá bằng uber được

 

[leathers]

này thì kiến nghị cấm đi
http://www.thanhnien.com.vn/kinh-te/thu-tuong-cho-phep-thi-diem-loai-hinh-grabtaxi-623225.html

 

[ducbill00]

Theo Dân Trí.

Theo ông Nguyễn Anh Quân - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, hiện nay Uber và Grab tham gia hoạt động vận chuyển hành khách sử dụng xe không biển hiệu, logo, tem mào, điều này là trái với các quy định về vận chuyển hành khách công cộng, gây khó khăn cho cơ quan nhà nước trong điều hành và điều tiết giao thông.

“Loại phương tiện này không có tem mào, không chịu sự quản lý như taxi truyền thống, tại các tuyến phố cấm taxi Uber và Grab vẫn hoạt động tự do gây nên ùn tắc giao thông, không phù hợp với hạ tầng và phá vỡ quy hoạch giao thông của thành phố” - ông Quân nhấn mạnh.

Taxi Uber và Grab đã khiến taxi truyền thống gặp khó
Về giá cước vận tải, ông Quân cho biết, giá cước hiện nay do doanh nghiệp tự xây dựng có sự quản lý của Nhà nước, tuy nhiên taxi Uber và Grab thì tự đặt ra giá vận chuyển và không có sự quản lý của Nhà nước, thậm chí có thể tăng giá tùy từng thời điểm (khi thời tiết không thuận lợi hoặc khi thiếu xe), việc này không phù hợp với Luật giá và không đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.

Đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng đề cập đến vấn đề chất lượng dịch vụ, trong đó phương tiện và người lái của taxi Uber và Grab chưa có chế tài để kiểm soát về tập huấn nghiệp vụ của lái xe và niên hạn sử dụng phương tiện.

“Grab công khai trên trang web của mình là công ty không có trách nhiệm hay nghĩa vụ pháp lý nào đối với các hành vi và sai sót của bất kỳ nhà cung cấp dịch vụ vận tải nào đang cung cấp cho khách hàng thông qua ứng dụng Grab taxi. Như vậy chất lượng dịch vụ taxi của Uber và Grab cũng như quyền lợi của khách hàng khi sử dụng dịch vụ không minh bạch” - ông Quân cho hay.

Theo Hiệp hội Vận tải Hà Nội, taxi được công nhận là loại hình vận tải hành khách công cộng, với những phương tiện vận tải không phù hiệu, tem mào, logo của Uber và Grab đang vượt tầm kiểm soát của cơ quan chức năng so với quy định hiện hành.

Hiệp hội này đề nghị Chính phủ và các cơ quan chức năng có thẩm quyền kịp thời ban hành văn bản pháp luật quy định đầy đủ và rõ ràng về hoạt động của taxi Uber, Grab; đồng thời tạm dừng hoạt động phương tiện không phù hiệu, không tem mào của taxi Uber và Grab tại Việt Nam trong thời gian chờ ban hành văn bản pháp luật quy định, nhằm đảm bảo sự cạnh tranh công bằng, lành mạnh với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách bằng taxi.

Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng khuyến cáo các đơn vị doanh nghiệp taxi truyền thống cần đổi mới phương pháp quản lý, điều hành sản xuất kinh doanh, giảm hệ số xe chạy rỗng để giảm giá thành vận tải và khẩn trương áp dụng giải pháp công nghệ mới nhằm kết nối 3 chủ thể là khách hàng - lái xe - doanh nghiệp để nâng cao chất lượng dịch vụ, không làm tăng thêm hệ số xe cá nhân.

C.N.Q

http://dantri.com.vn/xa-hoi/kien-nghi-tam-dung-hoat-dong-cua-taxi-uber-grab-tai-viet-nam-20151023155148573.htm

cá nhân em thấy bảo vệ lợi ích của nhóm và cá nhân trên quan điểm luật ạ. Còn nếu nó không thực sự tốt thì chính user sẽ tẩy chay chứ không phải các bác hiệp hội. em ủng hộ quan điểm bác #, chưa có luật thì phải nghiên cứu và ra luật, cái gì có lợi cho dân thì phải làm.

 

[Mr_Tit]

em thì chưa đi tãi uber và grab bao giờ!

 

[TrungPhong.]

Cái đệch, động vào quyền lợi chúng nó đây mà.

 

[kaka1102]

tiếc là ko đứng vê fphias người dân đc lợi, haizzz

 

[tenluatomahoc]

theo cafef: http://cafef.vn/doanh-nghiep/de-nghi-chinh-phu-tam-dung-hoat-dong-cua-uber-va-grabtaxi-20151025093507261.chn

Ngày 19/10/2015, Hiệp hội Vận tài Hà Nội đã có văn bản kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan chức năng của Hà Nội tạm dừng hoạt động kinh doanh dịch vụ taxi của Uber và Grab nhằm đảm bảo cạnh tranh lành mạnh, công bằng với taxi truyền thống.
Hiệp hội Vận tải Hà Nội nêu ra 4 lý do để đưa ra kiến nghị nêu trên là: hiện nay Uber và Grab taxi sử dụng xe không biển hiệu, logo, tem mào. Điều này trái với các quy định về vận chuyển hành khách công cộng, gây khó khăn cho cơ quan nhà nước trong điều hành và điều tiết giao thông.

“Tại các tuyến phố cấm taxi nhưng Uber và Grab vẫn hoạt động tự do gây nên ùn tắc, không phù hợp với hạ tầng và phá vỡ quy hoạch giao thông của thành phố. Hiện tại có khoảng hơn 3.000 xe tham gia vào mạng lưới hoạt động Uber và Grabtaxi ở Hà Nội”, công văn của Hiệp hội Vận tải Hà Nội nêu rõ.

Về giá cước vận tải, hiện nay doanh nghiệp tự xây dựng giá dưới sự quản lý của Nhà nước. Tuy nhiên Hiệp hội này cho rằng taxi Uber và Grab tự đặt ra giá vận chuyển và không có sự quản lý của Nhà nước, thậm chí có thể tăng giá tùy từng thời điểm, không phù hợp với Luật Giá và không đảm bảo quyền lợi khách hàng.

Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng đề cập đến vấn đề chất lượng dịch vụ, trong đó phương tiện và người lái của taxi Uber và Grab chưa có chế tài để kiểm soát về tập huấn nghiệp vụ của lái xe và niên hạn sử dụng phương tiện.

Theo Hiệp hội Vận tải Hà Nội, ba bất cập nêu trên là do chính những doanh nghiệp taxi đã từng hợp tác với Uber và Grabtaxi phát hiện và nêu ra trong một hội nghị tổ chức hôm 19/9/2015.

Hiệp hội này đề nghị Chính phủ và các cơ quan chức năng có thẩm quyền kịp thời ban hành văn bản pháp luật quy định đầy đủ và rõ ràng về hoạt động của taxi Uber, Grab; đồng thời tạm dừng hoạt động phương tiện không phù hiệu, không tem mào của taxi Uber và Grab tại Việt Nam trong thời gian chờ ban hành văn bản pháp luật quy định, nhằm đảm bảo sự cạnh tranh công bằng, lành mạnh với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách bằng taxi.

Như ICTnews đã đưa tin, mới đây Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã ký văn bản về việc Chính phủ đồng ý với đề xuất của Bộ Giao thông vận tải cho thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng.

Trong đó, có việc sử dụng thông điệp dữ liệu điện tử trong giao dịch thuê xe ô tô thay cho hợp đồng vận tải bằng văn bản giữa đơn vị kinh doanh và người thuê vận tải tại các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Khánh Hòa. Thời gian thí điểm 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Công an và UBND các tỉnh, thành phố trong phạm vi thí điểm để hướng dẫn doanh nghiệp triển khai thực hiện, bảo đảm quản lý chặt chẽ việc thực hiện thí điểm, đặc biệt là công tác quản lý thuế; trong đó lưu ý bảo đảm cạnh tranh lành mạnh cũng như quyền và lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng.

Bộ Giao thông vận tải rà soát, đánh giá tình hình thực hiện Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, đề xuất sửa đổi, bổ sung cho phù hợp với thực tiễn (trong đó có việc xem xét thông điệp dữ liệu điện tử có giá trị như hợp đồng bằng văn bản), báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Chỉ đạo được Phó Thủ tướng đưa ra sau khi xem xét đề nghị của Bộ Giao thông vận tải và ý kiến các Bộ Công an, Tư pháp, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Thông tin và Truyền thông.

Theo Đề án của Bộ Giao thông vận tải, Công ty TNHH GrabTaxi là doanh nghiệp đầu tiên được cho phép triển khai dịch vụ kết nối cho loại xe chở khách dưới 9 chỗ theo hình thức hợp đồng (xe hợp đồng điện tử) tại Việt Nam.

Về quy trình kết nối - giao kết hợp đồng thực hiện theo Đề án thí điểm, Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam hỗ trợ lái xe của các đơn vị vận tải cài đặt ứng dụng kết nối vào thiết bị di động. Hành khách có nhu cầu sử dụng dịch vụ đặt xe ô tô sẽ tải ứng dụng GrabTaxi vào thiết bị di động thông minh và đăng ký tài khoản sử dụng, sẽ được thông báo rõ các điều khoản và điều kiện áp dụng dịch vụ kết nối trên giao diện của ứng dụng và qua thư điện tử.

Việc hành khách tải ứng dụng kết nối, đăng ký tài khoản và thao tác nhấn nút đặt xe ô tô có giá trị thay cho hợp đồng vận tải bằng văn bản giữa hành khách và đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng. Các nội dung cơ bản của hợp đồng vận tải hành khách (bao gồm: quyền lợi của hành khách, địa chỉ nơi đi và đến, thời gian thực hiện và giá trị hợp đồng) sẽ được thể hiện rõ trong quá trình khách hàng tải ứng dụng kết nối, đăng ký tài khoản và đặt xe.

Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam tự đầu tư toàn bộ kinh phí để xây dựng và triển khai thực hiện Đề án thí điểm.
Theo M.Q

ICTnews
các cụ cho ý kiến;

 

[hackspeed]

Cấm để cạnh tranh lành mạnh

 

[DML]

Tào lao xích đế với mấy ông hội hè.

 

[7usd]

Cụ đừng đùa. Vớ vẩn nó cấm được thật đấy.

 

[Nino88]

Các hãng taxi đã có tên tuổi thích cấm thế này!họ sẽ có lợi hơn ...

 

[namvanlong]

Phóng viên giật tít câu view ghê quá, bài này cũng na ná bài hôm trước cụ Khoa quậy lập thớt rồi mà

 

[minhhai985]

cấm cũng phải đúng lyật.ko nó kkiện bỏ mịa

 

[sữa ông thọ]

mỗi ngày 1 câu chuyện mới

 

[hoangha.8711]

cấm cũng phải đúng lyật.ko nó kkiện bỏ mịa

Chuẩn ạ. Phải nêu lý do cấm.
Mà Grab nó to to mà khó cấm đó ak