Nó chỉ là vấn đề lạ thôi cụ, vì bọn Tây nó không có kiểu đó. Nếu cụ thích, mà ko phải cụ thích mà là chính quyền định làm thì chỉ nên làm đoạn Lê Duẩn phía Nam, sau điểm giao cắt với Khâm Thiên. Hoặc đoạn phía Bắc từ Phùng Hưng hất lên đến cầu Long Biên, vì 2 đoạn đó nếu có sự cố thì ít ảnh hưởng tới giao thông đường bộ. Chứ đoạn Nguyễn Khuyến tới Trần Phú mật độ giao thông rất đông, thực sự không thể làm ở đoạn đó được vì ảnh hưởng chung quá lớn nếu có sự cốCụ nói vậy chưa đúng. Nếu cái CF đường tàu không có điểm gì thú vị, thì khách đến HN ra đó làm gì? Sao không ra đường CL - HĐ mà uông cf và chụp ảnh. Nó phải có gì mà nơi khác không có
Quy hoạch có phố mà cụ, Vi’s dụ như Tạ Hiện chẳng hạn. Chứ chỗ nào cũng vỉa hè. Bảo sao đường không tắc. Tiện đâu mua đó, em ủng hộ việc phát triển văn minh
Nợ cụ rượu. Cụ nói chuẩn đét nhưng mà "động chạm" quá.Đặc sản ọp phớ mà cụ, tiêu chuẩn képủng hộ tạm ứng thế, mai kia chết người hoặc có hậu quả thì chửi truy lĩnh sau cũng k muộn
có 1 đợt cấm, vắng tanh không chơi chỗ này được thì đi chỗ khác thôi cụ, chưa đến mức gọi là điểm đến ưu thích hay must try đâu
Miễn nó phản ánh đúng bản chất sự việc cụ ạ, còn động chạm thì chả ngại
Ko nhà nào có sổ đỏ cụ nhaMuốn làm đúng dễ mà. Dọn sạch phần đất lấn chiếm trả lại hành lang an toàn cho đường sắt. Nhà nước rào hàng rào lại bảo vệ hành lang an toàn. Sau đó các nhà có sổ đỏ sát hàng rào đấy mở cafe thôi. Đường vào của các nhà đấy chắc chắn đi từ mặt trước mặt phố chứ k phải mặt đường tầu.
Nhưng bi kịch ở đây là làm vậy rất đúng luật nhưng chả ai ủng hộ cả vì chả ai được lợi ích cá nhân. Bên ta cứ phải zan zan zíu zíu mập mờ nó mới ra tiền
Vâng e cũng khẳng định các nhà đang mở cafe ở cả 2 bên đều ko có sổ mà. Lấn chiếm hết mà. Nếu NN làm đúng luật thì dọn đc thôi chứ có gì khó đâu.Ko nhà nào có sổ đỏ cụ nha
Cả dãy bên phải hướng về ga HN là đất đường sắt cấp tạm cho CN ngành, gọi là khu TT chắn 5 Trần Phú từ khoảng 1979. Khi thu hồi họ có thể đc xem xét đền bù nhưng sẽ ko bg cấp sổ. Bản thân nhà họ ở đã vi phạm hành lang an toàn đg sắt rồi, nếu tính từ tim ra 7 -12m.
Dãy bên trái trước vốn là dãy bếp tự phát của dãy bên phải mà thôi. Nay họ tự mở bán hoặc cho người nơi khác thuê.
Cụ nói chuẩn quá. Nhưng thiếu trên đoạn trên Điện Biên Phủ cũng có khoảng 10 nhà là cân bộ đường sắt. Hình như cà phê đường tàu là bắt đầu từ phía Điện Biên thì phải. Đoạn Trần Phú là sau này mới nở rộ. Chứ tầm 2017 em đi chụp mẫu thì ở đoạn Điện BiênKo nhà nào có sổ đỏ cụ nha
Cả dãy bên phải hướng về ga HN là đất đường sắt cấp tạm cho CN ngành, gọi là khu TT chắn 5 Trần Phú từ khoảng 1979. Khi thu hồi họ có thể đc xem xét đền bù nhưng sẽ ko bg cấp sổ. Bản thân nhà họ ở đã vi phạm hành lang an toàn đg sắt rồi, nếu tính từ tim ra 7 -12m.
Dãy bên trái trước vốn là dãy bếp tự phát của dãy bên phải mà thôi. Nay họ tự mở bán hoặc cho người nơi khác thuê.
Cho phép nhỡ xẩy ra sự cố, các quan chả đc sơ múi gì mang tiếng raEm thấy không thể cho phép được.
Về nguyên tắc, chính quyền quản lý nhà nước theo Luật, giờ cho phép thì ko có cơ sở pháp lý vì trái Luật Đường sắt.
Đến lúc sự cố xảy ra chết người, hoặc chết nhiều người vấn đề nó mới rắc rối.
Để quyết được thì dám nghĩ, dám làm là chưa đủ. Phải dám đi tù nữa cơ
Đi các nước thấy có giải pháp rất hay là đường xuyên qua các toà nhà. Phố đường tàu vẫn có thể làm được bằng cách đục đường đi bộ xuyên qua các toà nhà cũ. Còn kẻ ranh an toàn không được phạm
Không nên cấm mà nên qui hoạch lại, làm nhiều đoạn có lan can chỉ giới...Theo em là cấm tàu ạ
Giờ có tàu đi Hải Phòng ban ngày rồi cụ. Chắc phải 3-4 chuyến ban ngày. Mới tăng cường thì phải
Đọc từ tiêu đề đến nội dung, ko chủ ngữ vị ngữ gì nên ko đoán đc cụ nói với ai ở đây
Duy nhất đoạn trần phú - phùng hưng là đủ dài và cong + nhà cao để hình thành độ sâu hút và độ hẹp cụ ạ
Giờ tầu cũng ít hơn xưa. Tâm lí làm trộm nên ít nhiều có " trách nhiệm " vì sợ xảy ra tai nạn này nọ lại bị cấm tiệt. Em sợ sau khi đc phép.....thì cái trách nhiệm kia chính quyền sẽ ôm trọn
