[Funland] Buýt nhanh nghìn tỷ nguy cơ 'vỡ trận'

[appleung]

Chúng nó chén xong hết từ đời nào rồi , giờ các cụ cứ ngồi dài cổ ra ngóng Buýt chất lượng cao .

Em không ngóng Bus nhanh hay chậm, em bức xúc lắm... Em chẳng được đồng nào

 

[Lacet_ti]

Mất bao tiền của dân các a chén chú chén a xong rồi. Lại bảo ko thực hiện được ôi xứ sở thiên đường mà các cụ .

Cái con đường quan trọng nhất, bắt cả dân tộc đi tìm gần 100 năm chả thấy có chết ai léo đâu - Mà còn chả sợ nữa là mấy cái buýt ngàn tỏi

 

[KhieuDauDo]

E nghe mấy ông xây dựng phát biểu dự án này lấy kinh phí từ nguồn viện trợ của nước ngoài mà

 

[theanhasse]

bít nhanh thì phải làm củ từ. cho nó cẩn thận không lúc vận hành nó đi nhanh không kịp sửa. xe đang lắp trong ĐN rồi trường hải lắp sắp đưa ra HN

 

[Gangnam]

Cuối cùng vẫn ai về nhà đấy thôi các cụ nhỉ?

 

[trantungdang]

Em chả buồn bức xúc nữa, vì bức xúc cũng chẳng làm gì đc

 

[Rong Ruổi]

Phải công nhận các quan nhà ta làm việc có tâm và có tầm thật. A là lãnh đạo A cứ quyết, các chú ý kiến gì A ko quan tâm. A cứ phải triển cái đã, còn nó như thế nào A cứ kcmn nhé

 

[cwise]

Đề nghị khởi tố vụ án

 

[mê xe đẹp]

Cơ bản là làm sao để có dự án và vốn. Còn dự án có khả thi hay không thì kệ cmn

 

[nhtutehy]

Về cơ bản dự án bíp nhanh đã hoàn thành nhiệm vụ của nó, đó là giúp một số anh kiếm mớ tướng.Trong đám ấy, có anh đã tái đầu cmn tư xong rồi và đương hưởng lạc.Có anh thì cũng lo xong cho con cái học hành thành đạt ở những nơi tử tế.Có anh thì cũng xong giấc mơ con của một đời người, giờ chỉ còn yên phận giữ sức khỏe làm người tử tế.Còn một cơ số anh thì cũng nhậu nhẹt hát hò chơi bời đủ hết mùi đời chết ngay cũng chả ân hận trót làm người Việt Nam.

Chứ thời điểm hình thành ý tưởng và xây dựng dự án, chỉ có bọn óc lợn mới tin rằng nó khả thi, nhất là khi nó không dựa vào hoặc nằm trong bất cứ một chiến lược khả thi nào về quy hoạch và phát triển đô thị ở Hà Nội.

Bọn con lợn chúng nó không ngu đâu.Chúng nó được dẫn dắt bằng mùi cám.

Ai cũng hiểu nhưng khi dân biết thì mọi sự đã rồi . Thế mà cái sự của , do , vì , biết , bàn ,kiểm luôn luôn được chúng nó ẳng lên .

 

[appleung]

Lần nào đi qua Lê Văn Lương em cũng chửi thằng nào nghĩ ra cái làn đường đổ bê tông.

 

[Ku_Xop2010]

Khi nào cấm xe máy xe đạp trên tuyến , bịt hết các lối giao cắt hoặc xây cầu vượt all tuyến thì triển khai nhé. Nhanh thôi chắc vài nhiệm kì 5 năm nữa các cụ cố chờ nhé, không chờ dc thì dặn dò con cháu sau này đi Buýt Nhanh quay cờ nhíp rồi gửi xuống suối vàng cho xem.

 

[appleung]

Buýt nhanh xin 'một mình một đường' để phát huy năng lực
26/06/2016 15:27 GMT+7
Trong điều kiện năng lực vận tải công cộng còn yếu như hiện nay người dân sẽ rất khó đưa ra lựa chọn đi xe buýt là phương tiện tối ưu, nhưng do buýt nhanh (BRT) Kim Mã – Yên Nghĩa là loại hình vận tải công cộng mới nên cần được sự ưu tiên để nâng cao năng lực vận tải công cộng...

Làn BRT bên trái để tránh giao cắt

Ông Vũ Hà, Giám đốc Ban QLDA Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội cho biết: Những hạng mục cuối cùng của tuyến buýt nhanh Kim Mã – Yên Nghĩa đang được thi công gấp rút. Hiện tại 21 nhà chờ BRT đã thi công hoàn thành; các thiết bị đèn tín hiệu, camera... cũng đang lắp đặt và dự kiến sẽ hoàn tất trong tháng 9 tới.

Nhà chờ buýt nhanh được bố trí ở giữa giải phân cách 2 bên đường. (Ảnh: Lao động)
Đội xe BRT với 35 chiếc hiện đang được Công ty ôtô Trường Hải sản xuất, lắp ráp. Đây là đoàn xe được thiết kế theo tiêu chuẩn châu Âu, với toàn bộ các thiết bị chính (động cơ, hộp số, treo...) được nhập khẩu từ thị trường G7.

TS Nguyễn Nhật Quang, Tổng Thư ký hiệp hội phần mềm và dịch vụ CNTT Việt Nam (Vinasa) cho biết: Đối với hệ thống giao thông, việc sử dụng công nghệ điều hành như tuyến BRT hiện nay VN hoàn toàn có thể làm chủ được công nghệ.

Tuy nhiên, với tư cách một người dân, ông Quang lo ngại: việc làn đường buýt nhanh Kim Mã – Yên Nghĩa được bố trí ngược sang bên trái đường sẽ cản trở giao thông, gây khó khăn cho hành khách qua đường mỗi khi lên – xuống xe buýt.

Băn khoăn của TS Quang được ông Vũ Hà lý giải: Nếu bố trí làn đường BRT đi bên phải (sát vỉa hè) sẽ gặp các cửa hàng, cửa hiệu và các ngõ phố, dẫn đến nhiều giao cắt, vì thế chủ đầu tư và nhà tài trợ (WB) đã thống nhất kiến nghị toàn bộ làn đường BRT được bố trí đi sát dải phân cách giữa để tránh các giao cắt này.

Khi bố trí làn đường và điểm dừng đỗ bên trái, hành khách đi BRT sang đường được bố trí bằng hệ thống cầu đi bộ và hệ thống vạch sơn kẻ để qua đường lên xuống điểm chờ buýt nhanh.

Cụ thể, tại một số vị trí ngã tư tuyến đường buýt nhanh đi qua sẽ được kết hợp kẻ vạch sơn để hành khách sang đường lên xuống xe buýt.

Khi đèn đỏ báo hiệu phương tiện dừng lại thì thì khách đi xe buýt có thể đi bộ qua đường theo vạch sơn kẻ cho người qua đường.

Được biết, sau khi tuyến BRT Kim Mã – Yên Nghĩa hoàn thành, UBND TP Hà Nội sẽ giao cho Tổng công ty Vận tải Hà Nội quản lý vận hành khai thác. Dự kiến tuyến BRT này sẽ đưa vào khai thác từ cuối năm 2016.

Buýt nhanh cần được ưu tiên phát triển

Ông Vũ Hà thừa nhận, khó khăn nhất hiện nay trên tuyến BRT Kim Mã – Yên Nghĩa là việc tổ chức giao thông như thế nào cho phù hợp, bởi đây là yếu tố liên quan đến con người.

Buýt nhanh là loại hình vận tải công cộng mới được đưa vào VN. (Ảnh :Năng lượng mới)
Được biết để tuyến BRT đưa vào hoạt động đảm bảo an toàn, thuận tiện, Thành ủy TP Hà Nội đã chỉ đạo Sở GTVT phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu, đưa ra giải pháp phân luồng giao thông trên tuyến BRT đi qua một cách tối ưu.

Sở GTVT Hà Nội đã giao Ban QLDA đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội phối hợp với trường Đại học GTVT, tư vấn nước ngoài tiến hành xây dựng phương án tổ chức giao thông phù hợp và sẽ trình Thành ủy trong thời gian tới.

“Về nguyên tắc do tuyến đường Lê Văn Lương có lưu lượng phương tiện rất đông nên khi ưu tiên phương tiện vận tải công cộng lưu lượng lớn như BRT, cần điều tiết giảm phương tiện trên tuyến này, hướng các phương tiện này đi sang các tuyến đường “đối ứng” như đường Nguyễn Trãi, đường Trần Duy Hưng... Tuy nhiên, ưu tiên như thế nào cho phù hợp thì vẫn đang được nghiên cứu để hoàn thiện phương án cụ thể”, ông Vũ Hà cho hay.

Ông Hà cũng đưa ra đánh giá, rất khó để BRT hoạt động tốt nếu như lưu lượng phương tiện khác đi trên cùng tuyến quá đông, vì thế cần ưu tiên bằng việc hạn chế một phần phương tiện trên tuyến để đảm bảo cho vận tải công cộng phát huy hiệu quả.

“Trong điều kiện năng lực vận tải công cộng còn yếu như hiện nay người dân sẽ rất khó đưa ra lựa chọn đi xe buýt là phương tiện tối ưu, nhưng do buýt nhanh là loại hình vận tải công cộng mới trên thế giới và lần đầu tiên xuất hiện ở VN nên cần được sự ưu tiên để nâng cao năng lực vận tải công cộng phát triển.

Nếu BRT được tạo điều kiện hoạt động với tốc độ đi đều đặn sẽ phát huy hiệu quả. Tuy nhiên nếu xe cá nhân đi cùng chiều xe buýt nhanh ”té ngang té dọc” trên phần đường BRT thì ùn tắc là khó tránh khỏi”, ông Hà phân tích.
-------------------------------------
http://vietnamnet.vn/vn/thoi-su/an-toan-giao-thong/312319/buyt-nhanh-xin-mot-minh-mot-duong-de-phat-huy-nang-luc.html


Ăn nhiều, mụ hết cả đầu rồi.

 

[hd7610]

tsb nó, chúng nó tiêu 1000 tỏi như mình tiêu 1000 đồng ấy, phá thế thì trăm loại thuế lại đè cổ lên đầu dân!

 

[ngocmai227]

Miếng bánh ngon thế này mà ko vẽ ra thì phí

Công nhận, nhiều ông ko có hoa tay mà vẽ thì dân Kiến Trúc cũng gọi bằng cụ, kiểu gì cũng vẽ ra để đớp được.

 

[bimbim5656]

Về cơ bản dự án bíp nhanh đã hoàn thành nhiệm vụ của nó, đó là giúp một số anh kiếm mớ tướng.Trong đám ấy, có anh đã tái đầu cmn tư xong rồi và đương hưởng lạc.Có anh thì cũng lo xong cho con cái học hành thành đạt ở những nơi tử tế.Có anh thì cũng xong giấc mơ con của một đời người, giờ chỉ còn yên phận giữ sức khỏe làm người tử tế.Còn một cơ số anh thì cũng nhậu nhẹt hát hò chơi bời đủ hết mùi đời chết ngay cũng chả ân hận trót làm người Việt Nam.

Chứ thời điểm hình thành ý tưởng và xây dựng dự án, chỉ có bọn óc lợn mới tin rằng nó khả thi, nhất là khi nó không dựa vào hoặc nằm trong bất cứ một chiến lược khả thi nào về quy hoạch và phát triển đô thị ở Hà Nội.

Bọn con lợn chúng nó không ngu đâu.Chúng nó được dẫn dắt bằng mùi cám.

 

[Red Butler]

Lần nào đi qua Lê Văn Lương em cũng chửi thằng nào nghĩ ra cái làn đường đổ bê tông.

Công nhận ngày xưa nhìn nó bóc cái nhựa đường đi sau đó đổ bê tông, em hỏi để làm gì mà chẳng ai biết, sau khi nó phá xong cái đường nhựa kia và thay thể vào cái đường bê tông khấp khểnh này, thực sự em muốn khóc vì sự lãng phí ngu dốt, con đường đang đẹp nó phá đi làm cái đường bê tông, em o có gì để nói. nấc thôi!!!

 

[tuanzs]

Đưa mấy con buýt đấy sang ô tô 3/2 lắp cho mấy cái bánh xe tàu điện vào rồi cho nó chạy tăng cường tuyến Cát Linh - Hà Đông, vừa đẹp hơn toa xe của khựa mà lại vừa đỡ phải thanh lý.
Các cụ vuốt cho xáng kiến của iem đê................

 

[TungNhanh]

Khi đưa vào hoạt động lưu lượng phương tiện qua đây giảm vì vướng xe buýt. Phương tiện sẽ dồn sang các trục đường đi bên cạnh . không biết các ông giải quyết thế nao?. Chắc lại sắp có dự báo án nâng cấp thành BCT trên cao.

 

[Matnautq]

Đất nước nghèo nàn lạc hậu là nhờ vào những dự án thế này đây. Bọn chúng nó vẽ ra để kiếm chác, ăn chia với nhau chứ quan tâm gì đến hiệu quả dự án.
Mà rồi cũng chả ai phải chịu trách nhiệm.