[Funland] Buýt BRT, bắt đầu có kết quả hay hậu quả?

[rượu nếp nút chuối]

cư đề án mà ko thành công gây thất thoát hàng tỷ đồng bị kỷ luật hết thì chắc chả có cái dự án nào nhỉ

 

[IP man]

Trước có mợ nào ủng hộ tuyệt đối BRT, còn nói ngồi trên xe buýt ngắm cái lũ "đen đúa" chen nhau ở dưới đường, cụ nào nhớ tag hộ vào cho nó phản biện.

Đúng rồi
Dưng mợ này lĩnh 3 củ xong đi làm nhiệm vụ mới rồi ợ

 

[Muon_biet]

Không phải là "cố đấm ăn xôi" đâu, đang giai đoạn thí nghiệm mà?

 

[ngoc_phuong]

Cuốc da của mọi thử nghiệm.
Khi nào mừ thực hiện chính sách bằng não thì may ra. Chứ chơi bằng tay thì còn bốc ... ăn vã.
Mà thường tay nhanh hơn não.

 

[lancaster]

Trước có mợ nào ủng hộ tuyệt đối BRT, còn nói ngồi trên xe buýt ngắm cái lũ "đen đúa" chen nhau ở dưới đường, cụ nào nhớ tag hộ vào cho nó phản biện.

Nhiều lắm đếm ko hết số mợ ấy trên of và fb đâu, kể cả hiện h số ủng hộ anh # vẫn đang kêu gào trên internet kia kìa.
Bảo sao

 

[Nha Trang@]

Cụ Nokfev đâu vào phản biện kìa?

 

[Vova]

Thất bại nà thía lào,
Mai em cho 2b 4b các loại vào làn đó nhóe, toàn dân brt luôn

Em nghĩ cách tốt nhất để rửa chỗ sh*t các anh nhiệm kỳ trước để lại là giờ in cái tem BRT rồi bán cho nhân dân cần lao. Xe máy, xe 3 bánh, xe ô tô bán tất, cứ ông nào có tem là cho đi vào làn BRT thoải mái. Cả dân đều sướng, ngân sách lại có thu

 

[onghabeo]

Cụ Nokfev đâu vào phản biện kìa?

Ngay từ đầu em đã nói dự án này là của 1 lũ ngu và tham bên Sở GTVT Hà Nội , chúng nó đặt sai chỗ , sai cả cách làm , cố gắng nuốt bằng hết số tiền đi vay để cố mà la liếm % của dự án

 

[x2bx2]

Khi dự án này triển khai, ý kiến của em là ngờ vực nhưng không phản đối vì các thứ đã chuẩn bị gần hết rồi, phải cho nó chạy.
Giờ nghĩ lại thấy mình sai, vì mình một năm chỉ tham gia giao thông ở HN vài ba lần nên đánh giá của mình có thể không bám sát thực tế như những người hàng ngày đi lại ở HN.
Và giá như thành phố lấy ý kiến rộng rãi, tương đối đầy đủ với những người đang sinh sống làm việc tại thủ đô thì có thể cho dừng hoặc điều chỉnh sớm, cũng tiết kiệm được phần nào và ít nhất không thêm bức xúc, không góp phần bào mòn niềm tin của người dân.
Khi lý thuyết hay, chủ trương đúng, hướng tới sự hoàn thiện nhưng nó cách quá xa thực tế thì cần phải điều chỉnh lại để có thể tìm được tiếng nói chung, nếu cố áp đặt ý chí có thể sẽ hỏng việc.

 

[xeghe22]

Bán vé chắc không đủ trả tiền điện máy lạnh cho nhà chờ.Mỗi năm lại bù lỗ vài trăm tỷ

 

[humxam75]

Cuối cùng đúc dút kinh nguyệt để ra được kết luận, ko thể triển khai BRT được. Đó chính là thành công

 

[Tiger Hunter]

Lúc dân tình có ý kiến là lúc chúng nó đã giải ngân chia chác xong con ong rồi. Lúc nó mà dừng thì chả hóa ra chúng nó bán "vịt giời" à? Vậy nên cứ cố sống cố chết triển khai cho bằng được. Xong rồi mới bẩu "lỗi tại ý thức dân kém quá"

 

[thachnhung]

Quyết toán xong xuôi bỏ đi là vừa Lỗi tại thằng dân hết!

 

[Quan_woodman]

Nghe biên tập viên/hoặc phát thanh viên đọc: mỗi chuyến chỉ có từ 40 đến hơn 50 khách trong khi thiết kế là 90 khách là thấy oải rồi. Một dự án giao thông lớn, tiêu tốn nhiều tiền, sử dụng nhiều không gian, ảnh hưởng nhiều đến các luồng tuyến đi kèm mà trong 4 tháng vẫn không thoát khỏi tính chất thử nghiệm là biết gần như thất bại. Vì tính cấp thiết của nó tính bằng giờ, nếu hiệu quả, thì phải hiệu quả ngay từ những ngày đầu tiên.
Nó cũng tựa như, cấp giường cho bệnh nhân vậy, nếu có giường miễn phí cho những người còn nằm gầm cầu thang, hành lang bệnh viện, có lẽ hết ngay từ những phút đầu tiên.
Sự so sánh là khập khiễng, nhưng tính cấp thiết nó cũng như nhau. Nếu giải quyết được nhu cầu đi lại của nhiều người dân, chắc không ai dại gì ngồi trên xe máy hít bụi, tắc đường, khổ sở thay vì ngồi trên xe buýt máy lạnh, an toàn, văn minh hơn rất nhiều...

 

[Mr.Alo]

Chốt % rồi bỏ sao được , mà bay ko thấy đội ủng hộ brt vào cãi nhỉ

 

[Matizcoi]

Cá nhân em thì cho rằng nó không sai, nó sai là sinh ra nhầm thời điểm...
Nhưng em vẫn hóng xem, các thượng đỉnh xử lý hậu quả dư lào...

Lếu ai đi làm tuyến đường í thì BRT lại là sự lựa chọn hoàn hảo.
Mỗi tội dòm cả Nụi để triển khai đường BRT thì chả được mấy nơi phù hợp

 

[vandatAT]

thấy nhiều cụ có vẻ rất hả hê, khoái chí khi thấy BRT như thế. lỗi bọn quy hoạch 1 phần. còn tư tưởng của ng tham gia giao thông còn ntn thì còn lâu mới hết tắc, hết phương tiện cá nhân. bản thân em đi BRT thấy rất ok, sạch sẽ, mát mẻ, ko bụi bặm. các ông ở dưới kể cả ô tô con, xe máy chen ngang tạt ngửa loạn xạ cứ bảo sao.
em đã đội mũ bh fullface, các cụ gạch đá thoải mái.

 

[Vdung1978]

Sáng nay, xem VTV1, mục điểm báo em thấy có mục: những dự án đầu tư nghìn tỷ thất bại, ai chịu trách nhiệm, đề cập trực tiếp đến dự án buýt BRT.
Dậu đổ bìm leo hay thực sự bản chất của việc cố đấm ăn xôi? Dự án này, ngay khi triển khai đã có rất nhiều phản biện là không nên làm, hoặc ít nhất là chưa nên triển khai lúc này. Nhưng họ vẫn cố làm cho bằng được...
Không biết sắp tới có thay đổi được gì không?

Quan trọng là xiền vào các két lẻ hết rồi, chả nhẽ đi đòi. Không đòi được thì phải làm thôi.

 

[humxam75]

Nghe biên tập viên/hoặc phát thanh viên đọc: mỗi chuyến chỉ có từ 40 đến hơn 50 khách trong khi thiết kế là 90 khách là thấy oải rồi. Một dự án giao thông lớn, tiêu tốn nhiều tiền, sử dụng nhiều không gian, ảnh hưởng nhiều đến các luồng tuyến đi kèm mà trong 4 tháng vẫn không thoát khỏi tính chất thử nghiệm là biết gần như thất bại. Vì tính cấp thiết của nó tính bằng giờ, nếu hiệu quả, thì phải hiệu quả ngay từ những ngày đầu tiên.
Nó cũng tựa như, cấp giường cho bệnh nhân vậy, nếu có giường miễn phí cho những người còn nằm gầm cầu thang, hành lang bệnh viện, có lẽ hết ngay từ những phút đầu tiên.
Sự so sánh là khập khiễng, nhưng tính cấp thiết nó cũng như nhau. Nếu giải quyết được nhu cầu đi lại của nhiều người dân, chắc không ai dại gì ngồi trên xe máy hít bụi, tắc đường, khổ sở thay vì ngồi trên xe buýt máy lạnh, an toàn, văn minh hơn rất nhiều...

Thưa với cụ là 40-50 người là lúc cao điểm mới đạt được. Như em hay đi tầm 7h tối thì vắng hơn, thường chỉ 20 người thôi

 

[minhhai985]

chửi mãi cũng chán, như em giờ ruồi đậu có thèm nhếch mép đâu