Bơm lốp bằng Nitơ ?

[Mít đặc]

Em thấy có chú bơm lốp bằng Nitrogen và giải thích ưu điểm của nó như sau:
1.Hạn chế việc xuống hơi hơn so với bơm không khí bình thường?
2.Giảm nhiệt độ sinh ra ở lốp , khi chạy và khi phát sinh sự trượt lốp ?- cái này quan trọng vì ở nước ngoài bọn nó chạy drifting hay autocrrosing.
3. Vì không có oxy bên trong lốp nên không có sự oxy hóa và tuổi thọ của lốp cao hơn
Theo các bác giải thích như trên có ổn không ạ???

 

[Chuoiday]

Bác mít ơi bơm ở chỗ nào thế??? Bác đã sớt gu gờ chưa???

 

[Phan khoi lon]

Cơ bản bác mít đặc nói là đúng đấy, em thấy các xe vận tải tự đổ hạng nặng 60-100 tấn đều được nhà sản xuất comment bơm lốp bằng nitơ, hiện hầu hết các công ty thành viên của Vinacomin bơm lốp cho xe KOM (56, 91 tấn) và CAT (58, 96 tấn) bằng nitơ. ưu điểm quan trọng nhất là lý do an toàn, ngoài ra do không có oxy nên không có sự oxy hoá la giăng, nôm na là không bị rỉ la giăng.

 

[Nexus]

Em xem trong 1 số clip của các tay chơi offroad có cảnh này: rưới 1 ít xăng vào trong cái lốp đã gắn vào mâm đúc nhưng chưa bơm (vì ko có bơm) lượng xăng này ít hay nhiều hay bao nhiêu thì chỉ những tay kinh nghiệm đấy mới biết được. sau đó một tay bật diêm ném vào - "Bùm"... và cái lốp được bơm căng cứng!
Theo các bác vụ này liệu có thật ko!

 

[mondeo2.5]

Chắc là có thật nhưng mà nhỡ bác ấy tính sai thì tan xác. Nhưng sau vụ bơm lớp kiểu này về chắc phải thay lốp mới quá.

 

[henry tran]

e không rõ về lốp xe hơi bơm khí ni tơ ra sao nhưng chắc chắn lốp máy bay được bơm hơi = khí ni tơ; thấy 1 số chiên da nói là có tác dụng chịu lực tải trọng lớn và giảm va chấn

 

[Lamborghini]

Em thấy có chú bơm lốp bằng Nitrogen và giải thích ưu điểm của nó như sau:
1.Hạn chế việc xuống hơi hơn so với bơm không khí bình thường?
2.Giảm nhiệt độ sinh ra ở lốp , khi chạy và khi phát sinh sự trượt lốp ?- cái này quan trọng vì ở nước ngoài bọn nó chạy drifting hay autocrrosing.
3. Vì không có oxy bên trong lốp nên không có sự oxy hóa và tuổi thọ của lốp cao hơn
Theo các bác giải thích như trên có ổn không ạ???

Em được biết
Tất cả các lốp máy bay và xe lốp xe F1 đều bơm bằng khí nito,
vì khí nito ko bị tác động bởi môi trường nhiệt độ,
Khi hạ cánh lốp ma sát với mặt đường sẽ sinh ra một nhiệt độ rất lớn nếu bơm khí thường lốp sẽ thay đổi áp xuất, có thể dẫn đến nổ lốp, nhưng với khí nito thì ko thay đổi, dù nóng hay lạnh,
nên nếu có thể các bác nên bơm khí nito cho lốp xe của mình (b)

 

[318 29Y]

cái chính là bơm ở đâu thì bác ko nói,ở Ngọc khánh chỗ bác có ko???

 

[Lamborghini]

Máy đó đắt lắm, em ko dám đầu tư, sợ lấy cao ko ai dám bơm
Em thấy ở xí nghiệp mặt đất nội bài có máy

 

[Mít đặc]

Em còn nghe nói khí Ni tơ này phải đảm bảo không có lẫn hơi nước ,phải không ạ?

 

[Ian]

Bơm khí Nito các bác nghĩ chắc chạy nặng hơn hay nhẹ hơn lốp bơm hơi bình thường nhỉ.Em không phải kỹ sư hóa nhưng đoán nito nhẹ hơn k khí

 

[henry tran]

hề hề quả này đầu tư cái bơm pha tí khí ni tơ chắc ae OF đến bơm xe rầm rầm

 

[318 29Y 4546]

các bác OFmembers đóng góp 1 người 1 ít làm quả máy bơm 4 OF only

 

[Cool-max]

Vụ này được đấy, mai em vác cái bơm + bình nitơ ra đường, bác nào máu qua ủng hộ em

 

[Ian]

75.000 bơm 1 bánh xe, giảm 5% cho OF, tiền công tháo hơi 4 bánh+1 là 250K, thời gian thực hiện là nửa ngày - các bác em chạy hết
Cái này mà lợi hại và kinh tế thiết thực thì người ta đã ứng dụng đại trà rồi các bác ạh

 

[vinacar]

Em được biết
Tất cả các lốp máy bay và xe lốp xe F1 đều bơm bằng khí nito,
vì khí nito ko bị tác động bởi môi trường nhiệt độ,
Khi hạ cánh lốp ma sát với mặt đường sẽ sinh ra một nhiệt độ rất lớn nếu bơm khí thường lốp sẽ thay đổi áp xuất, có thể dẫn đến nổ lốp, nhưng với khí nito thì ko thay đổi, dù nóng hay lạnh,
nên nếu có thể các bác nên bơm khí nito cho lốp xe của mình (b)

Hay quá bác nhỉ, để em thử hỏi bên XN Dịch vụ mặt đất NB xem thế nào, bác nào đăng ký làm chuột bạch thì mời giơ tay

 

[namvd]

Chào các bác,

Theo em bác Mít đặc nói đúng đấy, khoản ít bị oxy hóa là đúng rồi. Tuy nhiên em không tin lắm là hạn chế việc xuống hơi so với bơm không khí bình thường, vì có lẽ nó phụ thuộc vào độ kín của lốp chứ nhi? Xì hơi ra là chuyện tất nhiên thôi vì áp suất trong bánh bao giờ chả lớn hơn ở bên ngoại

Em thấy có chú bơm lốp bằng Nitrogen và giải thích ưu điểm của nó như sau:
1.Hạn chế việc xuống hơi hơn so với bơm không khí bình thường?
2.Giảm nhiệt độ sinh ra ở lốp , khi chạy và khi phát sinh sự trượt lốp ?- cái này quan trọng vì ở nước ngoài bọn nó chạy drifting hay autocrrosing.
3. Vì không có oxy bên trong lốp nên không có sự oxy hóa và tuổi thọ của lốp cao hơn
Theo các bác giải thích như trên có ổn không ạ???

 

[namvd]

Theo em, nói chung là khác nhau không đáng kể lắm đâu, nitơ nặng là 28, không khí là hơn 29, có chăng là nitơ an toàn và lốp ít bị ô xy hóa hơn thôi.

Bơm khí Nito các bác nghĩ chắc chạy nặng hơn hay nhẹ hơn lốp bơm hơi bình thường nhỉ.Em không phải kỹ sư hóa nhưng đoán nito nhẹ hơn k khí

 

[MICHELIN]

75.000 bơm 1 bánh xe, giảm 5% cho OF, tiền công tháo hơi 4 bánh+1 là 250K, thời gian thực hiện là nửa ngày - các bác em chạy hết
Cái này mà lợi hại và kinh tế thiết thực thì người ta đã ứng dụng đại trà rồi các bác ạh

Nếu bơm mà chỉ cần lấy được 50% thui là em đầu tư ngay :^)

 

[ChiePCW]

Đầu tư rẻ bèo các bác ơi, một chai nitơ mua ở Yên Viên chắc mấy tầm trăm K. Một cụm van tàu tầm đôi trăm k nữa là đủ.Bác nào đăng ký đi em làm quả này cho, lấy rẻ 50k/lốp cạnh tranh với bác Ian