Iphone no1( chẳng liên quan j đến câu hỏi cả)
Không nên hoãn cái sự sung sướng lày lại cụ ạ (b)
Em chưa đủ xiền mua IP4 bác ạ!Iphone no1( chẳng liên quan j đến câu hỏi cả)
Ối giời ôi...!Thế thì cụ chủ topic thua mất..Cụ ý bảo bên phe cụ ý có nhõn 3 người, mà bên kia thì toàn bụng bia...Không khéo anh em mình phải nhập phe với cụ chủ thớt thì mới đấu đượcTình hình nhùng nhằng khó quyết dư lày thì giải quyết trực tiếp bằng bia đi cụ chủ thớt. Thi uống bia, ông nào say trước thì phải công nhận máy của ông kia to hơn + trả tiền bia. Thế là vẹn cả đôi đường
:'( Em không sợ bia, mà chỉ tức cái là biết mình đúng mà bất lực :'( Nếu giải quyết bằng bia thì vừa thua vừa cú vừa mất bia thì phải cú gấp 3 lầnỐi giời ôi...!Thế thì cụ chủ topic thua mất..Cụ ý bảo bên phe cụ ý có nhõn 3 người, mà bên kia thì toàn bụng bia...Không khéo anh em mình phải nhập phe với cụ chủ thớt thì mới đấu được
Không biết các cụ phe thớt " tàu bò " có đồng ý không nhỉ ???
Có lẽ mình nên gặp nhau trước 
Hihi, cái thớt này hôm nay em mới biết
. Cụ Engger nói chuẫn. Hóa ra hôm nọ mụ Lập gọi em xong vẫn chưa xong. Em đã nói đại ý cũng giống dư lày mừ. Em thậm chí còn nói rõ hơn là chiều dài thì 773 dại hơn tí, nhưng 747 nó có 2 tầng nên nó chở thêm được nhiều khách hơn, nó lại có 4 động cơ dù 4 cái ấy có lực đẩy cũng chỉ bằng 2 cái kia nhưng dầu thì uống nhiều hơn. Dòng 747 lại là thế hệ cũ, vỏ không xịn bằng 777 nên bây giờ các hãng chuộng 777 hơn, nhưng 747 hiện vẫn là hãng đỉnh nhé.. Wiki chỉ để tham khảo, xưa nay vẫn vậy. Có cụ nào bảo tầng 2 không cho khách ngồi cũng không đúng nhé. Tầng 2 có 1 số hãng thì làm hạng Thương Gia, 1 số hãng thì làm hạng Phổ thông, nhưng em chưa thấy hãng nào làm hạng Nhất hay không cho khách ngồi. Bản thân em cũng từng ngồi tầng 2 trên 1 chuyến bay dài nhất trong đời em ạ.
Nhưng trong cái mớ ấy cũng chỉ có chặng Nhật là hiệu quá kinh tế cao nhất thôi cụ ợ. Mấy đường kia nhằn khó dã man để ra được xèng đấy ợ. Riêng nội địa thì 777 bay đa số là lỗ, nhưng nếu những dịp cao điểm mà tầu luôn đạt loadfactor trên 90% thì vẫn có tí ti lãi ợLàm gì có chuyện đấy, 777 bay HAN-SGN phục vụ Thượng Đế các bác lỗ lòi ra đấy ạ, nhưng vẫn bay cho các bác sướng. Em nó phù hợp cho những đường bay Nga, Nhật, Pháp, Đức thôi, toàn tầm trung và tầm xa cả.
. Có điều cứ mỗi lần các cụ cao cấp lấy tầu đi công cán thì khỏi nói là tiền đốt ra sao, nhưng VNA còn bú bầu sữa tiền thuế nên...makeno
..
Có cần phải chi tiết thế không cụ? Giữ nghề tí đi hề hề hề.Nhưng trong cái mớ ấy cũng chỉ có chặng Nhật là hiệu quá kinh tế cao nhất thôi cụ ợ. Mấy đường kia nhằn khó dã man để ra được xèng đấy ợ. Riêng nội địa thì 777 bay đa số là lỗ, nhưng nếu những dịp cao điểm mà tầu luôn đạt loadfactor trên 90% thì vẫn có tí ti lãi ợ
Đối với vụ đường dài, đường ngắn giữa 2 loại máy bay này thì không hơn kém nhau là mấy, nhưng còn tùy loại động cơ mà 777 lắp, nhất là những loại 777-200ER như của VNA, có thể chọn options động cơ cho bay trung, dài...thoải mái, trong khi 747 thì khó hơn nhiều nêu không muốn nói là gần như không thể thay đổi loại động cơ
Hí hí, cái hồi quan thượng thự bộ ngân khố ra cái qui định trả tiền thuê ngựa đi công tác ấy bọn em cười té rầm rầm xuống ghế
. Vì cụ xem xem, cụ VN cụ ấy thu được thì cũng nộp, mà thu thì thường chưa bao giờ đủ nộp. Vì tiền mấy cái tầu ấy thuê giá tính xong rồi ngất, mà tính giá thuê rồi gửi bill về bộ Ngân khố lại lấy tiền ngân khố ra, mà tiền ngân khố lại từ chỗ nộp, trong đó cụ VN lại vừa nộp, vừa sống được đến hôm nay là nhờ ngân khố. Lằng nhằng nhỉ, những nó chung là có cái qui chỉ dụ ấy cho có thôi ợ, chứ tính đúng như dân buôn bọn em thì
