Thảo luận Bao lâu nữa thì xe điện thay thế động cơ nổ?

[cocsku]

vấn đề ở đi thị VN em thấy tỷ lệ ít xe gửi bãi có mái che, hầm thì còn xạc được
ngoài ra tỷ lệ lớn xe để ngoài trời, sân trường, sân công sở , lối đi, ngõ xóm vv thì khó mà xạc được

Để ngoài trời sạc mới an toàn. Theo em hiểu thì khi sạc xe vẫn phải có quạt tản nhiệt cho pin, nên sạc ngoài trời thuận tiện hơn trong nhà.

 

[YAMAKAWA]

View attachment 6805973


Câu chuyện ô tô điện mới chỉ bắt đầu. Cả làng đang hào hứng, cảm giác như là xe điện sắp thay toàn bộ động cơ nổ đến nơi

Rất tiếc là chưa, vì Việt Nam còn khá xa để đến thời điểm mà người tiêu dùng nhìn thấy được sự thuận tiện và kinh tế khi sử dụng xe điện.

Cứ nhìn sang nước lạ sẽ thấy. Chính sách từ chính phủ TQ từ hơn chục năm trước đã bao gồm trợ giá cho người mua xe, đầu tư điểm sạc công cộng, rót tiền vào R&D, ép các đơn vị vận tải chở hàng và người phải có lộ trình bỏ xe động cơ nổ sang xe điện.

Và bây giờ nước lạ đang hái quả ngọt. Toàn bộ TQ giờ có hơn 2.2 triệu điểm sạc ô tô điện bao gồm sở hữu nhà nước, tư nhân và các cty sx xe điện. Số lượng ô tô điện bán ra trong 2020 là khoảng 1.9 triệu xe, 2021 là khoảng 3 triệu và dự đoán 2022 là 5.6 triệu. Họ sẽ giảm trợ giá trên đầu xe là 30%, nhưng vẫn không chùn bước khách hàng vì họ đã thực sự thấy ô tô điện tiện lợi và kinh tế.

Và với quy mô của thị trường VN, khoảng 1/10 TQ thì chúng ta cũng cần phải thực hiện các việc trên bằng 1/10 thì người tiêu dùng mới sẵn sàng chuyển đổi, vẫn là chuyện con gà quả trứng

... chưa thấy gà hay trứng đâu cả

Em cứ mạnh dạn dự đoán VN tăng trưởng nhanh hơn TQ, thì bét ra cũng phải 8 năm nữa tức là 2030 chúng ta mới đạt được thông số như TQ là có 200k trạm sạc và số lượng xe điện bán ra 1 năm là 300 ngàn xe

Để ngoài trời sạc mới an toàn. Theo em hiểu thì khi sạc xe vẫn phải có quạt tản nhiệt cho pin, nên sạc ngoài trời thuận tiện hơn trong nhà.

ý em nói là nguồn điện ở đâu khi xe gửi sân trường, nhà trẻ, sân công sở vv

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

ý em nói là nguồn điện ở đâu khi xe gửi sân trường, nhà trẻ, sân công sở vv

Vâng cụ, ko chỉ nguồn điện đâu ạ. Còn phải cả họng sạc nữa, nếu sạc bằng điện 1 pha công suất thấp thì lâu lắm

 

[poiuy]

vấn đề ở đi thị VN em thấy tỷ lệ ít xe gửi bãi có mái che, hầm thì còn xạc được
ngoài ra tỷ lệ lớn xe để ngoài trời, sân trường, sân công sở , lối đi, ngõ xóm vv thì khó mà xạc được

Xe điện chưa thể thay thế xe xăng ngay được nhưng chỉ cần xe điện chiếm tỷ lệ 10% thôi là rất lớn rồi, còn lâu mới đạt được tỷ lệ này. Cụ tưởng tượng sân trường gửi xe được 10 cái hay 20 cái thì chỉ có 1-2 cái xe điện, như thế thì việc kéo dây điện xạc chậm cắm cho 1-2 xe đâu có gì là to tát? 1-2 xe đó đỗ ngay gần phòng BV và kéo điện ra từ đó. Hầm chung cư cũng thế, chỉ 10% thì có thể bố trí cho đỗ những vị trí thuận tiện cho xạc điện.

 

[poiuy]

Vâng cụ, ko chỉ nguồn điện đâu ạ. Còn phải cả họng sạc nữa, nếu sạc bằng điện 1 pha công suất thấp thì lâu lắm

Xạc đêm công suất thấp mất cả đêm thì cũng đủ cho nhu cầu đi lại hằng ngày rồi cụ.
Nói chung ai mua xe điện cũng phải đáp ứng yêu cầu xạc qua đêm thì hãy mua, không nên chỉ xạc ở cây.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Xạc đêm công suất thấp mất cả đêm thì cũng đủ cho nhu cầu đi lại hằng ngày rồi cụ.
Nói chung ai mua xe điện cũng phải đáp ứng yêu cầu xạc qua đêm thì hãy mua, không nên chỉ xạc ở cây.

Cũng là tuỳ người thôi cụ, có người đi ngắn có người đi dài. Nhưng em ko nghĩ là một người bình thường mua xe lại chỉ nghĩ đi 1 ngày vài chục km. Trong khi đó, ô tô là một tài sản lớn và mình mua nó để được tự do chứ ko phải lệ thuộc vào nó

 

[poiuy]

Cũng là tuỳ người thôi cụ, có người đi ngắn có người đi dài. Nhưng em ko nghĩ là một người bình thường mua xe lại chỉ nghĩ đi 1 ngày vài chục km. Trong khi đó, ô tô là một tài sản lớn và mình mua nó để được tự do chứ ko phải lệ thuộc vào nó

Ban đầu nghĩ mua xe thì mình sẽ đi đó đây, chả ai nghĩ mình sẽ chỉ đi ngày dăm mười km đâu cụ. Nhưng thực tế rất rất nhiều người mua xe về sau dăm năm thì chỉ cuối tuần lượn lờ đây đó 1 tí còn xe có khi nằm cả tuần. Người lái xe đi làm hằng ngày cũng thế, đến lúc đi chơi lại chỉ muốn có người khác lái cho nhàn. Cho nên khi mua sang cái xe thứ 2 thì có khi họ lại chọn cái xe nào phù hợp với đi ít, đỡ lo BDSC cho nhàn. nếu như xe điện bố trí đỗ được ở chỗ cắm điện qua đêm được thì cũng chẳng vất vả gì.

 

[superrlinh]

Em đi 200km thì chắc chỉ nghỉ 5p để đi toalet, vươn vai 1 cái rồi lái tiếp. Nhiều cụ trên OF chắc cũng vậy

 

[caisua]

Em đi 200km thì chắc chỉ nghỉ 5p để đi toalet, vươn vai 1 cái rồi lái tiếp. Nhiều cụ trên OF chắc cũng vậy

em cũng thế, xuống làm điếu thuốc và vào toilet rồi đi tiếp, ngày 500km là bình thường nên chả có lúc nào sạc pin cả, nếu pin chỉ chạy được 300km thì em toi, ko sạc nhanh như đổ xăng được thì em lại phải chạy tiếp máy dầu để mỗi lần đổ phi được trên 1000km

 

[namphong12]

Em đi 200km thì chắc chỉ nghỉ 5p để đi toalet, vươn vai 1 cái rồi lái tiếp. Nhiều cụ trên OF chắc cũng vậy

Đấy là cụ đi mình cụ. Đi cả gia đình lại có con nhỏ thì nhất định phải dừng.

 

[reloaded]

Em đi 200km thì chắc chỉ nghỉ 5p để đi toalet, vươn vai 1 cái rồi lái tiếp. Nhiều cụ trên OF chắc cũng vậy

Như vậy cụ không phù hợp với xe điện. Tiếp tục chạy xe xăng vậy.

 

[supporter]

em cũng thế, xuống làm điếu thuốc và vào toilet rồi đi tiếp, ngày 500km là bình thường nên chả có lúc nào sạc pin cả, nếu pin chỉ chạy được 300km thì em toi, ko sạc nhanh như đổ xăng được thì em lại phải chạy tiếp máy dầu để mỗi lần đổ phi được trên 1000km

Vậy thì xe xăng chưa hẳn đã phù hợp với cụ, xe dầu mới chuẩn nên cụ ko phải là tệp khách mà xe điện hướng đến

 

[namphong12]

vẫn ko biết cái trạm sạc sẽ như nào

Như này.

Hoặc

 

[poiuy]

ý em nói là nguồn điện ở đâu khi xe gửi sân trường, nhà trẻ, sân công sở vv

Cắm điện vào ổ cắm phòng bảo vệ thôi cụ. Công suất xạc theo xe hơn 2KW cũng chỉ như cái bếp từ. Cả cái sân 1-2 cái xe điện chứ mấy. Nếu nhiều xe hơn thì có thể chung tiền kéo 1 cáp điện khỏe được. Đi đường dài thì không tính chứ đi làm hàng ngày đôi ba chục km thì xạc thế thoải mái.

 

[cocsku]

ý em nói là nguồn điện ở đâu khi xe gửi sân trường, nhà trẻ, sân công sở vv

Nơi người ta cho gửi thì người ta cũng sẽ kinh doanh luôn việc sạc, nếu như việc đó tạo ra lợi nhuận cho họ. Việc kéo cái ổ cắm ra để sạc, rồi đo đếm điện lượng là dễ dàng hơn rất nhiều so với đổ xăng. Chẳng qua việc này hiện nay chưa phổ biến nên người cung cấp dịch vụ chưa quen mà thôi.

 

[YAMAKAWA]

Nơi người ta cho gửi thì người ta cũng sẽ kinh doanh luôn việc sạc, nếu như việc đó tạo ra lợi nhuận cho họ. Việc kéo cái ổ cắm ra để sạc, rồi đo đếm điện lượng là dễ dàng hơn rất nhiều so với đổ xăng. Chẳng qua việc này hiện nay chưa phổ biến nên người cung cấp dịch vụ chưa quen mà thôi.

thế những hôm bị mất điện cũng mệt nhỉ
theo em nên mua 1 máy phát điện dự phòng để trong xe, gặp lúc không có điện thì lôi ra chạy máy phát

 

[cocsku]

thế những hôm bị mất điện cũng mệt nhỉ
theo em nên mua 1 máy phát điện dự phòng để trong xe, gặp lúc không có điện thì lôi ra chạy máy phát

Cái gì cũng có rủi ro của nó cả. Hôm nào vừa mất điện, lại vừa hết pin thì tạch luôn, nhưng nếu mất điện mà chưa hết thì cố mà lết ra trạm sạc.

 

[namphong12]

thế những hôm bị mất điện cũng mệt nhỉ
theo em nên mua 1 máy phát điện dự phòng để trong xe, gặp lúc không có điện thì lôi ra chạy máy phát

Con này phát ngược lại điện cho cả gia đình

dùng được 1 ngày.

 

[namphong12]

Thâya cái clips lý giải xe điện tăng tốc nhanh hơn xe xăng. Em tha về cho cụ nào cần.

 

[Business2018]

Có 1 sự thật là em thấy đi xe điện với nhiều CN cao tiện ích sẽ dần chán xe xăng dầu !