[Funland] Bác dự án đường sắt cao tốc là quyết định lịch sử

[Graef Germany]

Đường sắt cao tốc là cần thiết. Giờ chưa có tiền làm nhưng nên quy hoạch trước, có điều kiện thì làm. Cháu méo hiểu cả đám nhâu nhâu vào phản đối là sao ?

 

[UniDung]

Nếu quyết giờ đội vôn lến gấp vài lần thì có mà thành Hi lạp ấy chứ. Có vài m đường sắt nội thành mà éo biết bao h chạy được kia kìa.

 

[SVC]

Đường sắt cao tốc là cần thiết. Giờ chưa có tiền làm nhưng nên quy hoạch trước, có điều kiện thì làm. Cháu méo hiểu cả đám nhâu nhâu vào phản đối là sao ?

Mợ có biết đường sắt cao tốc để chở cái của nợ gì không ???
Em thấy xấu hổ cho cái từ Germany trong nick của mợ

 

[7579]

Cháu nghĩ quy hoạch giao thông đô thị, cao tốc tốt và hiệu quả trước đã. ĐS cao tốc cứ từ từ, nghèo đang đi vay cứ vống lên thì cả làng éo có mứt mà ăn vì làm éo đủ trả lãi vay.

 

[QAZ]

Rẻ như cái đường sắt nội đô ở HN ấy hả ?

Đội vốn lên bao nhiêu lần rồi, nợ vay hàng năm bao nhiêu cụ biết không ?

Nhà tôi ở cạnh tuyến Nhổn - Ga HN, lùi tiến độ hàng bao nhiêu lần rồi, lần hứa hẹn gần nhất là đến 2023. Ban đầu dự kiến thi công 2006, đến 2010 chạy tàu !

Mà tuyến này toàn vay vốn ODA của Pháp, châu Âu, thi công thì Hàn Quốc. Cũng đội vốn mấy lần rồi. Chả liên quan gì đến TQ đấy nhé !!!

Chính ra tuyến Hà Đông - Cát Linh lại còn thấy sáng sủa hơn, chí ít cũng đã chạy tàu kỹ thuật rồi. Trong khi đó tuyến Nhổn - Ga HN còn chưa gác xong dầm.

 

[7579]

Nhà tôi ở cạnh tuyến Nhổn - Ga HN, lùi tiến độ hàng bao nhiêu lần rồi, lần hứa hẹn gần nhất là đến 2023. Ban đầu dự kiến thi công 2006, đến 2010 chạy tàu !

Mà tuyến này toàn vay vốn ODA của Pháp, châu Âu, thi công thì Hàn Quốc. Cũng đội vốn mấy lần rồi. Chả liên quan gì đến TQ đấy nhé !!!

Chính ra tuyến Hà Đông - Cát Linh lại còn thấy sáng sủa hơn, chí ít cũng đã chạy tàu kỹ thuật rồi. Trong khi đó tuyến Nhổn - Ga HN còn chưa gác xong dầm.

Lại lùi về 2023 phỏng Cụ? Hehehe, em nghĩ xác định là 2025 cho chắc cụ hầy. Em đọc thấy bảo là tàu thì 2021 Pháp mới bắt đầu bàn giao.

 

[kysingheo]

Với kiểu của ta thì ko nên làm, bởi cái gì đớp được chắc chắn sẽ làm, cái gì ko được đớp thì quyết ko làm, mà có làm cũng chẳng ra đâu vào đâu, toàn vẽ vời để đớp là nhạn

Được gửi từ iPhone 5s - Otofun

 

[Mr. Toàn]

Ủng hộ làm đg sắt khổ lớn, còn đg sắt hiện tại, nếu NN không làm đc thì để cty ngoài làm cho.

 

[KhieuDauDo]

cứ xác định thế hệ 7x,8x,9x vẫn phải ngồi tàu của Pháp đến hết đời

 

[NGHIXDBT]

Đồng ý bỏ đường sắt chỉ giữ lại đoạn yên viên qua cầu long biên thôi, phục vụ du lịch. 20 năm vừa rồi em mới đi lại tàu hỏa, cũng là trải nghiệm, và thấy nó qyas xa so với thời đại, bỏ thôi chứ hàng ngày vẫn có đống sắt vụn lao vài thủ đô đi qua bao nhiêu hiểm nguy trực chờ

 

[sivibi]

Về lý thuyết là cần, nhưng không đủ tiền, không đủ trình quản lý thì đừng làm gì là tốt nhất

 

[Bimmer]

May không làm chứ núi non hiểm trở như thế mà làm thì tốn không biết bao tiền. Muốn chở cái gì nhanh bảo Vietjet nó chở cho. Mà những cụ nào bảo là cần thì thử vẽ ra xem kinh doanh lời lãi nó như thế nào mà phải cần?

 

[SVC]

Đồng ý bỏ đường sắt chỉ giữ lại đoạn yên viên qua cầu long biên thôi, phục vụ du lịch. 20 năm vừa rồi em mới đi lại tàu hỏa, cũng là trải nghiệm, và thấy nó qyas xa so
với thời đại, bỏ thôi chứ hàng ngày vẫn có đống sắt vụn lao vài thủ đô đi qua bao nhiêu hiểm nguy trực chờ

Ơ.
Thế cụ quên cmn cái vận tải hàng hoá đường sắt hay sao mà đòi bỏ ???
Nên nhớ là trên bộ, cước đường sắt là thấp hơn cước đường ô tô và chỉ cao hơn đường ống thôi nha

 

[AMD_Team]

Các Cụ đều biết là " Tết trồng Cây " chứ. Các Bác nhà ta chỉ đợi đến ngày ra trồng (chả biết cây đó lấy ở đâu ra,cái hố trồng thì cũng có ng khác đào rồi) khi trồng xong thì ký giấy này giấy nọ,nhận $ bỏ túi, chứ có quan tâm cái cây đó sống chết ra sao đâu.
Dự án cũng vậy,thiếu tiền thì qua A Hàng xóm tốt bụng vay,vay ít vay nhiều không quan trọng vào lúc đó miễn sao cái dự án đó dc triển khai.còn khi làm rồi phát sinh bao nhiêu lúc đó tính tiếp. (cứ làm đi hỏng đến đâu ta bàn bạc và rút kinh nghiệm đến đó).

 

[SVC]

May không làm chứ núi non hiểm trở như thế mà làm thì tốn không biết bao tiền. Muốn chở cái gì nhanh bảo Vietjet nó chở cho. Mà những cụ nào bảo là cần thì thử vẽ ra xem
kinh doanh lời lãi nó như thế nào mà phải cần?

Kinh nghiệm khai thác đường sắt cao tốc ở các nước văn minh cho thấy 1 đoều rằng đsct chỉ sinh lợi khi nối được 2 trung tâm dân cư lớn hàng chục triệu dân ở cự ly loanh quanh 500km đổ về. Xa hơn, người ta đi máy bay.
Đó cũng chính là lý do vì sao tính cho tới giờ này, nước Mỹ vẫn chưa có đsct

 

[duydinh92]

em nghe đâu đến nam 2050 chúng ta sẽ có tàu cao tốc bắc nam với vận tốc 350km/h. đó là lý thuyết . em nghĩ ngày đó tụi phát triển chắc nó k đi tàu cao tốc nữa rồi vì nó chậm quá

 

[xebetong]

bấm nút thì tội x thêm to, dân mình nợ thêm 30 củ OBM nữa cộng với cái dự án ngổn ngang

Chuẩn cụ
Hồi đấy bấm nút thì bây giờ nợ thêm khoảng 1tỏi usd và có được một tòa nhà đầy hồ sơ
Chỉ béo hội diệt mối

 

[TÀU NGẦM NỔI]

đường biển thì ăn o dày em chả ký đâu

Gớm lại chả dày. Vinashin và vinaline mới gọi là khủng. Toàn tàu với ụ nổi sơn lại giá cứ vài nghìn tỷ mà bán sắt cụn k ai mua.

 

[Mercedes_Benz]

Việt Nam có lợi thế đường biển tại sao lại lãng phí không sử dụng nhỉ?

Thế đi mia đường bộ cho nhanh

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Em chả hiểu làm cái đs 1435 này khó ở điểm nào vẫn đuờng ấy, mặt bằng có sẵn, chỉ đầu tư làm mới đuờng ray & tàu mới thì tổng $ đầu tư khoảng 1,5 - 2 tỏi $, so với các dự án hạ tầng giao thông & doanh nghiệp lớn thì đâu phải quá khó nhỉ ?

Nói như cụ thì đơn giản quá. Tốc độ bây giờ chỉ 80km tối đa, nhiều đoạn chỉ chạy được 30km/h. Nếu chạy cao tốc phải nắn tuyến, sửa cầu. Tê liệt cả ngành đường sắt nếu muốn tận dụng đường cũ. Rút kinh nguyệt từ mấy ông đường sắt đô thị trên cao em cứ mạnh dạn đoán 50 năm là xong.