[Funland] Bác dự án đường sắt cao tốc là quyết định lịch sử

[cerat]

Bác đs cao tốc là phù hợp, VN chỉ cần đường sắt tốc độ vừa phải (khoảng 100-150km/h) và chuyên chở được cả người và hàng hoá

 

[haikv240987]

vấn đề là buông lỏng quản lý để có lợi ích nhóm

 

[NNS]

Liệu cái bọn rồ Đường sắt cai tốc chúng có biết rằng chính cái Shinkansen thần thánh giờ phải băm nát giao cho các nhà thầu tư nhân khai thác từng chặng vài trăm cây ???

ờ, sau khi nó tìm mọi cách gây áp lực để xuất khẩu nguyên con đó cho các con nghiện cuốc ra khác để né hạ nhưng éo thành thì nó đành túc tắc chạy vạy thôi
hô hố, cường cuốc nó còn éo đủ lực chạy đường dài ông kễnh tiêu tiền, năng lượng này nữa là thằng đói tóp đuôi thế giới cũng bày đặt giật nóng chơi sang

 

[SVC]

ờ, sau khi nó tìm mọi cách gây áp lực để xuất khẩu nguyên con đó cho các con nghiện cuốc ra khác để né hạ nhưng éo thành thì nó đành túc tắc chạy vạy thôi

hô hố, cường cuốc nó còn éo đủ lực chạy đường dài ông kễnh tiêu tiền, năng lượng này nữa là thằng đói tóp đuôi thế giới cũng bày đặt giật nóng chơi sang

“Voi đú. Chuột chù cũng đú” mờ lão
Đến giàu mạnh như Hoa kỳ, nhìn thấy đường sắt cao tốc còn chạy toé khói

 

[cusao]

Chủ yếu là ăn chia chưa đạt được đồng thuận cao thôi...còn vay thì sợ gì? con cháu nhà ai chịu chứ con nhà tớ có tài khoản ở sờ uýt thì chẳng ngại

 

[SVC]

Bác đs cao tốc là phù hợp, VN chỉ cần đường sắt tốc độ vừa phải (khoảng 100-150km/h) và chuyên chở được cả người và hàng hoá

Với tầm kinh tế, địa hình như Việt nam, chỉ cần đường đôi khổ 1435 chạy tàu là ngon rồi.
Tàu khách chạy được 200.
Tàu hàng 120 km/h là quá ổn.
Ôm vào cái ĐSCT là ôm NỢ.
Em thật

 

[dasaev]

Nhà em đọc không hiểu ý cụ chủ lắm, phải chăng cụ chủ bảo nghị Cảnh nói đúng?. Cái vụ đường sắt cao tốc (>300km/h) hình như dẹp rồi chứ nhỉ? giờ có khái niệm đường sắt tốc độ cao (180-200km/h), cái này thì nhà em thích. Trước ở bển hay chạy tàu EC, IC gì gì đó thấy tiện, từ thành phố nọ sang thành phố kia nhanh, sạch. VN mà có đoạn HN- Vinh; SG - Nha Trang thì ngon.

 

[tieulyphidao]

Thế mà bây giờ lại có đứa rập rình trình lại cái Đường sắt cao tốc Bắc Nam đấy.
Cái cần là đường sắt đôi khổ 1435 chạy hỗn hợp tàu khách, tàu hàng thời lại chẳng được ai nhòm ngó

Nó là đường sắt tốc đọ cao khổ 1.45 chứ thời cụ. vấn đề là nó xây mới hoàn toàn không tận dụng đường sắt hiện tại thôi.

 

[nkhanhquoc]

Nếu mở rộng khổ đường sắt thì tạm dừng toàn tuyến thi công cho tới lúc xong toàn bộ hả các cụ? Lệch khổ ray các tàu cũ làm sao chạy dc.
Sửa là đúng chứ đến tận bây giờ vẫn dùng lại đường sắt của thời Pháp thuộc thì em cũng ạ ngành này luôn.

 

[SVC]

Nó là đường sắt tốc đọ cao khổ 1.45 chứ thời cụ. vấn đề là nó xây mới hoàn toàn không tận dụng đường sắt hiện tại thôi.

Cụ sai.
Có thể vẫn khổ 1435 mm song chuẩn để chạy tàu khách cao tốc lại hoàn toàn khác nha.

 

[NNS]

Nếu mở rộng khổ đường sắt thì tạm dừng toàn tuyến thi công cho tới lúc xong toàn bộ hả các cụ? Lệch khổ ray các tàu cũ làm sao chạy dc.
Sửa là đúng chứ đến tận bây giờ vẫn dùng lại đường sắt của thời Pháp thuộc thì em cũng ạ ngành này luôn.

theo em nghĩ thì mở rộng đs cũ chỉ là giật gấu vá vai, vì với tốc độ gấp vài lần, cỡ 150Km/h thì ko đơn thuần chỉ dạng 2 thanh rail ra là xong, nó phải chạy nguyên 1 tuyến mới, vì với vận tốc cao, tuyến cũ với các yếu tố địa hình, bán kính cong đứng cong nằm, siêu cao siêu võng...... éo gì hoàn toàn ko xài cái cũ đc.
nhưng ít tiền, vay cũng ko chịu nổi vì cạn kiệt, trần nợ vvv nên đành chắp vá. và vá víu thế éo bao giờ nó thành 1 tuyến đs đồng bộ sất

 

[aychet-aychet]

Thế mà bây giờ lại có đứa rập rình trình lại cái Đường sắt cao tốc Bắc Nam đấy.
Cái cần là đường sắt đôi khổ 1435 chạy hỗn hợp tàu khách, tàu hàng thời lại chẳng được ai nhòm ngó

Nó là đấy chứ còn gì nữa, khổ 1435 đầu tiên là tầu khách 150km/h, kết hợp tàu hàng 120km/h. Sau đó nâng cấp dần lên thành đường sắt cao tốc, cụ cứ chờ chính phủ trình lên sẽ rõ

 

[aychet-aychet]

Em chả hiểu làm cái đs 1435 này khó ở điểm nào vẫn đuờng ấy, mặt bằng có sẵn, chỉ đầu tư làm mới đuờng ray & tàu mới thì tổng $ đầu tư khoảng 1,5 - 2 tỏi $, so với các dự án hạ tầng giao thông & doanh nghiệp lớn thì đâu phải quá khó nhỉ ?

Dễ như cụ hiểu thì làm lâu rồi

 

[aychet-aychet]

Ủng hộ làm đg sắt khổ lớn, còn đg sắt hiện tại, nếu NN không làm đc thì để cty ngoài làm cho.

Do đầu tư lớn thu hồi vốn khó nên chẳng ông nước ngoài nào làm đâu, trước tôi làm cái hầm đường bộ đèo cả (phương án thu hồi vốn tốt) mà vay vốn nước ngoài mãi ko được

 

[SVC]

Nó là đấy chứ còn gì nữa, khổ 1435 đầu tiên là tầu khách 150km/h, kết hợp tàu hàng 120km/h. Sau đó nâng cấp dần lên thành đường sắt cao tốc, cụ cứ chờ chính
phủ trình lên sẽ rõ

2 chuẩn và phương thức vận hành, khai thác khác nhau hoàn toàn nha cụ.
Em ngồi tàu TGV mòn mất mấy cái đũng quần rồi

 

[NNS]

Nó là đấy chứ còn gì nữa, khổ 1435 đầu tiên là tầu khách 150km/h, kết hợp tàu hàng 120km/h. Sau đó nâng cấp dần lên thành đường sắt cao tốc, cụ cứ chờ chính phủ trình lên sẽ rõ

cụ lộn cái xe lửa chạy ray với cái tàu viên đạn Sinkasen chạy đệm từ dồi, cái Sinkasen mới là thứ xa xỉ khủng mà QH ta lắc 8 năm trước, mịe, chứ làm thì vỡ cmn nợ

 

[.Chuối.]

Bỏ đường sắt để có động lực hướng ra biển, vận tải hành khách đường thủy bắc nam tại sao không

Hà Nội muốn vào TP. HCM lại phải bắt xe đò, hay bơi xuồng dọc sông Hồng xuống Phồng rồi cưỡi tàu cánh ngầm đi Cát Lái à cụ? Rồi vào ngày biển động hành khách lại phải nán lại Đồ Sơn làm vài choác chờ sóng yên mới lên đường thì chết tiền. Vận tải hành khách mà thiếu tính ổn định như thế thì dẹp tiệm cho nhanh

 

[zoro1970]

Có 1 điều : Ở xứ mình éo có thằng nào muốn phát triển đất nước , cái gì có lợi ích cho chúng nó thì mới làm. Đường sắt cao Tốc Bắc Nam, Đường Bộ cao tốc BN, Sân bay Kiểu như Long Thành ... là phải làm từ Lâu rồi , cứ ngồi mà Bàn vs Bấm nút thì có đến 1000 năm nữa nhé !

 

[aychet-aychet]

cụ lộn cái xe lửa chạy ray với cái tàu viên đạn Sinkasen chạy đệm từ dồi, cái Sinkasen mới là thứ xa xỉ khủng mà QH ta lắc 8 năm trước, mịe, chứ làm thì vỡ cmn nợ

1 phát lên Sinkasen thì ko ổn là đúng rồi, làm xong tính thu hồi được vốn ra >7tr/1 vé/1 chiều, đi máy bay vé thương gia còn rẻ hơn. Nhưng cao tốc đường sắt nó cũng có nhiều loại, công nghệ châu Âu và TQ vẫn khổ 1435 điện khí hóa vẫn chạy được 250km/h đấy thôi

 

[NNS]

1 phát lên Sinkasen thì ko ổn là đúng rồi, làm xong tính thu hồi được vốn ra >7tr/1 vé/1 chiều, đi máy bay vé thương gia còn rẻ hơn. Nhưng cao tốc đường sắt nó cũng có nhiều loại, công nghệ châu Âu và TQ vẫn khổ 1435 điện khí hóa vẫn chạy được 250km/h đấy thôi

thì đúng rồi, làm đs khổ đôi ai chả thấy cần thiết, nhưng hồi đó nó định mần ăn nhớn cơ
âm mưu xuất khẩu công nghệ của Nhật, Trung về cái đặc sản tàu viên đạn này là cực lớn