Chiêu làm ăn canh tranh của honda thôi , thật ra bên Ý chỉ lo tút lại phần vỏ ngoài để bán cho EU.. còn các linh kiện, động cơ còn lại là do các cty đối tác Honda VN và Thái xuất qua Ý
-> thị trường VN là thế
Bác này nó ko sai đâu các chi tiết cơ bản đều nhập từ VN và thái hết.sang đó chỉ thay đổi một số thứ cho phù hợp với EU + thêm việc một số linh kiện bên đó sản xuất đc thì ko nhập nữa vi dụ như:củ đề,bát côn,búa 3 càng,hệ thống điện,phanh,giảm sóc...nếu mình ko nhầm thì có động cơ khung và vành được lấy từ việt nam,Thái cung cấp IC,còn Nhật cung cấp cụm điều khiển chính của xe.vì VN thì hãng honda cho ra mẫu xe SH 2012 đầu tiên để để thử nghiệm công nghệ ESP và stopling vì ở VN xe phải dừng đỗ liên tục.từ đó mới thăm dò thị trường châu âu mới đi đến quyết định ra phiên bản ở EU.người châu âu thích động cơ khoe bốc và linh hoạt.chính vì thế honda mới quyết định ra mẫu ở VN trước nhằm thăm rò khách hàng toàn cầu.mẫu mới ko đc bốc và khỏe như mẫu cũ chỉ đc êm ái.hồm giới thiệu SH2012 ở VN báo chí Eu cũng đưa tin về chiếc xe này.
nếu châu âu thích động cơ khỏe sao honda lại ra mẫu 2013 này? công nghệ hơn nhưng công suất giảm làm ko đua lại 2010.
ream việt-dream thái;AB 125cc-AB thái,sh 2012-sh 2012 nhập,vision-click FI thái.
cụ ơi sh việt đời trước nội địa hóa có 13% thôi . chắc chắn là k có nhiều sự khác biệt .. chứ nội đia hóa 93% là cả 1 sự khác biệt đấy ạ
em chả có ý gì đâu, nhưng không đẹp thì sang thế quái được nào hả cụ (em chả chê gì nhé, không có cụ lại dựng hết lông lên
- em là em chỉ hỏi cụ thế thôi)
thói quen của mọi người là thấy ai đi xe mới đều hỏi anh tậu bao xiền mà mí cả hết thời bao cấp mấy chục năm rồi nhưng dân mình vẫn tâm lý đắt sắt ra miếng, bây giờ thế giới đã khác 20 năm trước có ai biết được là cái xe máy sản xuất ở VN với ở Ý bây giờ cùng lắp linh kiện của một công ty nào đấy ở VN, ai nghĩ rằng điện thoại, tivi samsung sản xuất ở VN được xuát đi khắp thế giới hay việc chủng loại sảnh phẩm điệnc tử sản xuất ở nhật còn rất ít mà chuyển lắp ráp sang các nước ngày xưa gọi là thế giới thứ 3.
