Nó là van chia dầu đi các bánh, có bơm điện tăng áp, tùy tín hiệu cảm biến ở các bánh truyền về mà nó tăng hoặc giảm áp lực dầu phanh đến bánh đó sao cho bánh đó ko bị hãm đến mức độ bánh ko quay đc.
Cái máy phát và bơm xăng cũng ko mất điện đột ngột đâu cụ.
Vậy cụ là dân nghiện Altis rồi. Sao không đổi món mà đi đến 4 đời vậy?E đang đi và đã chơi 4 đời altis
An toàn và ko hề có lỗi gì trong 15 năm
Ảnh chụp lúc cùng em phượt Lào
Em nghi nó liên quan dây dợ, cầu chì, tiếp điểm.
Cụ này nói đúng. Xe của chủ thớt khi đó mất hết nguồn điện, mà bình thường vẫn có. Chắc do ổ khóa khi đó không tiếp xúc (khả năng cao) hoặc dây mát chính của xe chập chờn (vì mất toàn bộ điện). Lỗi này không phải do máy phát, vì máy phát hỏng xe vẫn chạy bình thường cho đến khi bình ắc quy cạn. Và cũng chẳng phải do bơm xăng, vì bơm xăng hỏng xe bị chết máy nhưng vẫn còn nguồn điện ắc quy (khi chết máy xe bị mất trợ lực phanh, nhưng phanh vẫn được nếu đạp thật mạnh). Lỗi này tìm ra cực khó, vì khi tiếp điểm vẫn tiếp xúc thì đo đạc chỗ nào thông số cũng ở mức bình thường. Thông thường ECU của xe nó sẽ lưu lại các lỗi, dùng máy scan ra là biết. Nhưng ECU chỉ biết các lỗi từng bộ phận, không biết trường hợp mất điện toàn bộ nó có biết không . Nếu do tiếp xúc ổ khóa thì dễ tìm ra bằng cách thay thử.
