[Funland] “Không lý do gì bỏ 500-700 triệu đô để cho đối thủ dùng chung trạm sạc”!

[đội mũ_ lái xe]

Đang ĐHCĐ nên anh tôi trả lời nhiều, mỗi câu trả lời là ra hẳn 1 bài báo. Vì thế tràn ngập tin về VIC, VHM, VRE, đặc biệt là Vinfast. Riêng về xe điện anh tuyên bố thế này là tính chơi độc quyền rồi, tưởng anh thu phế giá cao buộc tư bản phải chơi theo bài anh chia. Mời cc cùng chém !

Ông Phạm Nhật Vượng nói gì về kế hoạch chia sẻ trạm sạc xe điện

Chủ tịch Vingroup cho biết 10 năm nữa mới cho các hãng xe khác sạc chung trạm sạc của VinFast. Việc niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ đã đi được một nửa chặng đường.

m.cafebiz.vn

Đến Apple còn phải dùng sạc chuẩn type-C khi châu Âu ra điều kiện, anh V tuổi gì chứ, mai họ ra cái chuẩn sạc chung cho xe điện khéo lại mất đến mấy lần trăm triệu kia để sửa đổi theo

 

[đội mũ_ lái xe]

Trạm sạc vin xây thì vin có quyền, nhưng thằng khác tràn vào nó cũng làm thế với xe Vin thôi

Khó người thì cũng khó ta, vậy thôi

 

[Toilatoi242_2]

Cụ có vẻ hay ví von với bản năng của động vật nhỉ

Cụ lại đá xéo qua thớt đứa bé phỏng

 

[XPQ]

Đang ĐHCĐ nên anh tôi trả lời nhiều, mỗi câu trả lời là ra hẳn 1 bài báo. Vì thế tràn ngập tin về VIC, VHM, VRE, đặc biệt là Vinfast. Riêng về xe điện anh tuyên bố thế này là tính chơi độc quyền rồi, tưởng anh thu phế giá cao buộc tư bản phải chơi theo bài anh chia. Mời cc cùng chém !

Ông Phạm Nhật Vượng nói gì về kế hoạch chia sẻ trạm sạc xe điện

Chủ tịch Vingroup cho biết 10 năm nữa mới cho các hãng xe khác sạc chung trạm sạc của VinFast. Việc niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ đã đi được một nửa chặng đường.

m.cafebiz.vn

Cái trạm sạc của Vanh về thiết bị đầu tư như hiện tại chỉ độ $3000 quay đầu, gồm độ 7 súng công suất trong dải 7-22kw là loại sạc mini ken sun đầu tư để giữ chỗ thôi. Hiện ngay đến xe Vin loanh quanh chưa đến 3 vạn thì anh bảo thế.
Còn nếu anh đầu tư đúng chuẩn trạm sạc loại hai súng công suất ở dải 180 - 240 kw để sạc nhanh đúng nghĩa cạnh tranh, mỗi trạm 5 cột 10 súng rẻ nhất Trung cuốc cũng trên $7000 một cột cộng tiền phát sinh trạm biến áp của EVN chưa kể tiền thuê đất nữa mà anh chỉ cho xe Vanh vào sạc thì anh vỡ mồm anh trước. Bán xe chả đủ giả tiền đất mở trạm sạc.

 

[haicaubien]

Người giàu nói gì cũng có lý mà

 

[Tý phệ]

Đến Apple còn phải dùng sạc chuẩn type-C khi châu Âu ra điều kiện, anh V tuổi gì chứ, mai họ ra cái chuẩn sạc chung cho xe điện khéo lại mất đến mấy lần trăm triệu kia để sửa đổi theo

Em rất đồng quan điểm 2 lão. Vậy là anh ấy ko chơi thì cơ hộ cho EVN với Cây xăng rồi, đầu tư 1 cục thu tiền bền vững.

Cái trạm sạc của Vanh về thiết bị đầu tư như hiện tại chỉ độ $3000 quay đầu, gồm độ 7 súng công suất trong dải 7-22kw là loại sạc mini ken sun đầu tư để giữ chỗ thôi. Hiện ngay đến xe Vin loanh quanh chưa đến 3 vạn thì anh bảo thế.
Còn nếu anh đầu tư đúng chuẩn trạm sạc loại hai súng công suất ở dải 180 - 240 kw để sạc nhanh đúng nghĩa cạnh tranh, mỗi trạm 5 cột 10 súng rẻ nhất Trung cuốc cũng trên $7000 một cột cộng tiền phát sinh trạm biến áp của EVN chưa kể tiền thuê đất nữa mà anh chỉ cho xe Vanh vào sạc thì anh vỡ mồm anh trước. Bán xe chả đủ giả tiền đất mở trạm sạc.

 

[dracula_bg]

Thì anh ý nói đúng mà. Nhưng sạc xe điện thì nó có 2 cái chân chính để sac, 3 chân phụ để giao tiếp thôi. Nếu xe có dạng pin tương đương nhau thì lại gặp các phá sư trung hoa cho ra cái adapter thôi.

ối giời, thời 4.0 rồi ko còn chuyện cứ vừa chân đút vào là chạy đâu cụ ơi,
cái này nếu nhà nước muốn đẩy mạnh phát triển xe điện thì mới có thể thay đổi đc, ai cũng thế thôi, làm gì có chuyện mang thóc ra đãi gà hàng xóm, vừa mất tiền lại vừa mất khách.

 

[XPQ]

Em rất đồng quan điểm 2 lão. Vậy là anh ấy ko chơi thì cơ hộ cho EVN với Cây xăng rồi, đầu tư 1 cục thu tiền bền vững.

EVN mới là chủ cuộc chơi vì công nghệ trạm sạc không quá khó. Khó ở chỗ muốn mở trạm sạc cạnh tranh kinh doanh mà EVN không chống lưng thì trừ khi ông là ông giời. Mà ông giời cũng muốn mở trạm sạc lại phải hỏi ông quy hoạch địa chính. Chưa kể còn ông PCCC chưa thấy e hèm.

 

[vkthang]

Anh ý nói vậy nhưng quên mất một điều nếu xe điện phổ cập thì các bãi xe xẽ cung ứng dịch vụ xạc pin và sẽ đáp ứng hầu hết các xe điện có trên thị trường gần tương đương như cây xăng thôi. Có cung ắt sẽ có cầu. Chỗ sạc của anh ý chắc gì đã đủ cho riêng xe Vinfast đâu.

 

[kenzzz]

Tôi tin ở thị trường VN xe điện Vinfast sẽ thành công vì đã hạ tầng trạm sạc đc đầu tư sẵn , chia sẻ trạm sạc cho hãng khác khác nào mình đi chợ mua rau , nấu cơm xong cho bọn nó đến ăn sẵn ông nào từ tế thế nhỉ , tự tay bóp ái mình à

 

[Gangnam]

Anh ý nói vậy nhưng quên mất một điều nếu xe điện phổ cập thì các bãi xe xẽ cung ứng dịch vụ xạc pin và sẽ đáp ứng hầu hết các xe điện có trên thị trường gần tương đương như cây xăng thôi. Có cung ắt sẽ có cầu. Chỗ sạc của anh ý chắc gì đã đủ cho riêng xe Vinfast đâu.

Chết thật, cả một hãng xe mà lại quên quên nhớ nhớ thế thì hỏng, hỏng hẳn rồi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Vừa xong em chứng kiến 2 bạn nhân viên Bus xanh của Vin mặt buồn thiu ngồi "canh" xe, không hiểu lỗi gì

 

[Doun]

Ở nước ngoài thì Vin lại bị bọn khác cấm c nhỉ.

Riêng gì cấm Vin đâu. Thằng Thét-Là ở Mỹ sau 10 năm nó mới cho xe khác vào tram của nó. Chuyện hết sức bình thường. Ghét thì bảo là độc quyền, yêu thì bảo tao bỏ tiền, tao có quyền.
Thằng Ai-phôn nó 1 mình một kiểu có làm gì được nhau đâu.

 

[zinzin091209]

Tôi tin ở thị trường VN xe điện Vinfast sẽ thành công vì đã hạ tầng trạm sạc đc đầu tư sẵn , chia sẻ trạm sạc cho hãng khác khác nào mình đi chợ mua rau , nấu cơm xong cho bọn nó đến ăn sẵn ông nào từ tế thế nhỉ , tự tay bóp ái mình à

Nước ngoài nó lại lắp trên mỗi xe điện một bộ đổi nguồn dùng điện 220V thì ăn hại, 600-700 triệu đô thì ăn chơi quá

 

[Tý phệ]

EVN mới là chủ cuộc chơi vì công nghệ trạm sạc không quá khó. Khó ở chỗ muốn mở trạm sạc cạnh tranh kinh doanh mà EVN không chống lưng thì trừ khi ông là ông giời. Mà ông giời cũng muốn mở trạm sạc lại phải hỏi ông quy hoạch địa chính. Chưa kể còn ông PCCC chưa thấy e hèm.

Vậy EVN lập cty con kinh doanh chắc ko lỗ, cứ các cột, bốt điện mà triển

 

[Matxech]

Quan điểm của em thì lại khác, em nghĩ kiểu EVN cho thuê cột điện giá cao thì hay hơn là độc quyền. Nhưng người giàu họ thường có lối đi riêng nên dez biết

Thuê giá cao -> giá sạc ca dân chửi cho sấp mặt
Tốt nhất éo chơi chung chạ từ đầu

 

[vkthang]

Chết thật, cả một hãng xe mà lại quên quên nhớ nhớ thế thì hỏng, hỏng hẳn rồi.

Vâng không sao đâu cụ, mình thích thì mình quên thôi. Lúc khác lại nhớ bình thường.

 

[niceshot]

Tôi tin ở thị trường VN xe điện Vinfast sẽ thành công vì đã hạ tầng trạm sạc đc đầu tư sẵn , chia sẻ trạm sạc cho hãng khác khác nào mình đi chợ mua rau , nấu cơm xong cho bọn nó đến ăn sẵn ông nào từ tế thế nhỉ , tự tay bóp ái mình à

Tùy góc nhìn thôi, cụ so sánh thế khập khiễng quá!
Chủ xe dùng trạm sạc của Vin thì cũng phải trả tiền, chứ có phải được ăn cơm miễn phí như cụ ví von đâu. Giờ Vin vẫn đang coi trạm sạc là 1 công cụ hỗ trợ bán xe ô tô điện của Vin thì giữ quan điểm độc quyền, khi số lượng xe điện nhiều hơn và có nhiều hãng vào thị trường, trạm sạc có thể trở thành 1 điểm kinh doanh như kiểu trạm xăng hiện nay, thì lại cần hướng đến việc thích ứng với nhiều loại xe nhất có thể.
Dù sao thì A Vượng vẫn nổi tiếng là ra quyết định thay đổi định hướng/chiến lược rất nhanh và quyết đoán, nên giờ anh ấy nói vậy, đến khi điều kiện thị trường khác đi thì anh ấy thay đổi quan điểm cũng ko có gì lạ!

 

[Mỳ 2 tôm]

Có ít xài ít, có nhiều xài nhiều

Lúc đó công nghệ chỉ cần phơi tôn 1 tiếng đi 100 km

 

[đội mũ_ lái xe]

Lúc đó công nghệ chỉ cần phơi tôn 1 tiếng đi 100 km

Cụ với em cứ thùng tôn mát rượi mà xài là ok rồi