Kết quả tìm kiếm

Không hiểu sao cái cụ đó toàn luyên thuyên mà lại nói rất nhiều, không biết ngại biết ngượng gì. Những thông tin sai lệch như này rất dễ làm loãng thớt và làm nhiều người hiểu nhầm.

Cụ đừng bỏ bóng đá người được không? Cụ ấy phân tích sai chỗ nào thì cụ chỉ ra để mọi người cùng biết. Không chỉ ra được mà cứ đi nói về công việc, học hành của người ta theo tôi cụ là người không đang hoàng.

Cụ tính như này là sai rồi, cụ tính cho đường sắt 10tr tấn/tháng, 300k tấn/ngày nhưng lại bắt số hàng đó phải di chuyển trên toàn bộ chuyến tàu là không đúng. Ví dụ cùng cái tàu đi từ Hà Nội vào SÀi Gòn, tôi chở full tàu 500 tấn theo cái tính toán của cụ, nhưng đến Vinh là dỡ toàn bộ hàng...

Cháu phỉ trích dẫn lại cái ý kiến hợp lý này để mọi người cùng đọc.

Người ta nói có số liệu cụ thể rõ ràng mà bảo xem cho vui, cụ thì cứ nói khơi khơi chẳng có tý tính toán, chẳng có logic tí nào mà vẫn cứ nói được. Đường sắt cao tốc từ HN_HCM (khoảng cách 1500km) không bao giờ có thể nhanh ngang máy bay được cụ nhé.

Mình nói thế, chứ số người thực tế ở Ninh Bình mà lên HN làm chắc tỉ lệ rất ít. Tương lai nếu làm ở nhà nhiều, tuần chỉ lên cơ quan 2-3 buổi thì có thể khác nhưng nếu vẫn tuần làm 5 buổi thì không nhiều người chọn thế đâu.

Tự nhiên cụ đưa cái 36 tiếng vào đây làm gì? cụ trên kia đang nói về tốc độ tàu khách 160km/h là được rồi, với tốc độ đó chia ra cũng chỉ chạy khoảng 10h là đi từ Hà Nội vào Sài Gòn. Ngay cả đường sắt của mình bây giờ chạy nhanh cũng chưa đến 36 tiếng. Muốn nhanh hẳn, thì đi máy bay ấy, chứ...

1500/350 không phải bằng 4 nhé cụ nhé. Và kể cả là chia đúng ra kết quả 4.3h thì trên trái đất này cũng chưa có tuyến nào khai thác 1500km đường sắt đi trong 4.3h nhé cụ. Tôi cũng muốn VN mình làm được, nhưng nên thực tế hơn.

Vẫn phải cố mà trả lời cụ ạ, nếu có thể. Bởi nếu mình không trả lời, người biết thì không sao nhưng nhiều người khác không biết lại cứ tưởng seeder kia nói đúng thành ra seeder đạt mục đích.

Cụ trả lời 2 ý đều không thỏa đáng cả. Ý thứ nhất là cái hành lang Bắc-Nam kia, người khảo sát thông thường là người ta chỉ tính các đoạn đường có đường sắt thôi đó, tức là tương đương nhau chứ không phải tính cộng cả Hà Nội-PHú Quốc vào như lời cụ nói đâu. Ý thứ 2, chưa hiểu dễ gài gì khi mà...

á, khoe của trá hình à, vang nha.

Chào nhé, nhưng vẫn phải nói thêm với cụ là số liệu 2019 (tăng trưởng so với 2018), cả 2 năm này không ai gọi là năm covid cả cụ nhé. Covid phát hiện ra 31/12/2019, nên cả cái năm 2019 đó covid không ảnh hưởng gì cả. Cái tài liệu kia thì tôi quá quen rồi, nó là cái đơn giản sinh viên cũng hiểu...

Cụ xem mấy cái link này nhé. Rất nhiều năm, chưa có năm nào mà nhu cầu đi lại tăng 20% năm đâu. https://baochinhphu.vn/van-tai-hanh-khach-va-hang-hoa-ket-qua-va-nhung-van-de-dat-ra-102128288.htm https://logistics.gov.vn/dich-vu-logistics/van-tai/nam-2019-van-tai-hang-hoa-tang-9-7 Trong cái...

Đồng ý với cụ toàn bộ.

vấn đề ở đây là cụ đưa ra cái nghiên cứu, mô hình mà trong đó nó không có nói gì đến việc tăng trưởng nhu cầu đi lại hàng năm 20% cả, hơn nữa, cái tài liệu đó, kể cả nếu có đưa ra đi nữa thì nó cũng là tài liệu của 15 năm trước, rất lạc hậu rồi. Không ai lại đi xem một nghiên cứu của 2010 dự báo...

Nếu hiện tại 200tr lượt, đến 2035 700tr lượt, 2045 khoảng 1 tỷ lượt thì cái tỉ lệ tăng hàng năm rơi vào 10% thôi cụ ạ, cách xa con số tăng 20% một năm lắm. Còn bọn Tây chạy mô hình 5 năm tăng 50% là mô hình nào cụ cho cháu tham khảo với, dù tính thì thấy là nó chạy theo đúng tốc độ tăng trưởng...

Cụ lấy cái báo cáo cách đây 15 năm của một tổ chức của Nhật Bản đưa ra đây để làm rõ cho nội dung nào vậy? Trong báo cáo đó họ có nói rằng mức độ tăng trưởng nhu cầu đi lại hàng năm là 20% à? Mọi người cũng cần biết Jica là tổ chức của Nhật, tiền do Nhật cấp, nó sẽ làm việc vì mục đích của Nhật...

Cháu chưa thấy chỗ nào trong bài báo nói mỗi năm nhu cầu đi lại tăng 20%. Không hiểu cụ đọc thế nào? Hay cụ thấy họ viết so sánh lũy kế 5 tháng đầu năm 2023 lượng hành khách tăng 21.2% so với (5 tháng đầu năm) năm 2022 mà bảo là nhu cầu mỗi năm tăng 20%? Nếu lấy tăng trưởng đi lại của 2 năm đó...

Chỉ số kinh tế nào dự báo nhu cầu đi lại mỗi năm của Việt Nam tăng 20% đó cụ? Thông thường tính toán để thiết kế giao thông người ta chỉ lấy tỉ lệ dự báo tăng trưởng xe cộ/mật độ giao thông tương đương như tăng trưởng GDP hàng năm thôi. Còn GDP nước mình trong 10 năm tới không được 6-7% năm đâu...

nhà cháu cũng có nhà tập thể tầng 2 ở Thanh Xuân cho thuê, thi thoảng bị tắc đường cống chung của cả trục, nước dềnh lên cả nhà mình và nhà tầng 1. Tầng 1 thì réo mình, lại phải lóc cóc chạy vào gọi người thông cống, mất tiền mất thời gian, nhiều lúc nghĩ cực thật, cứ lì như nhà tầng 2 của chủ...