Kết quả tìm kiếm

Cái vụ này có liên quan đến trục trái đất nghiêng 66o3" so với mặt phẳng quỹ đạo thì phải.

CA: Cho xem giấy tờ. LX: Em có mang theo bản Photocopy công chứng đây. CA: Em ơi, tiền photocopy có tiêu được không:)):)):))

Em lại thấy bên đó nhiều xe xịn. Xét về tỷ lệ thì đương nhiên là thấp, nhưng về số lượng thì cũng quá nhiều. Bọn em sang đó có thuê chiếc Peugeot 807 chạy ngoài xa lộ với tốc độ 130 km/h. Thế mà tụi Fer với Lambo nó chạy cả đoàn hơn chục chiếc vượt mình cứ vun vút. Nhưng đúng là ở Paris 5 ngày...

Chuyện này nhỏ mà bác. Có gì phải khóc đâu. Nếu không có đồ thay hoặc đắt quá thì bác chạy qua 30 Đồng Nhân (cuối đường) có 2 nhà làm mica. Đảm bảo làm như xịn mà giá cũng hạt dẻ.

Phố Cửa Bắc đoạn này là dốc, cũng như các dốc Hoè Nhai, Hàng Bún, Hàng Than, các bác tài "tiết kiệm xăng" thả dốc kinh lắm. Do đó chạy đến cổng nhà máy điện chắc là nhanh quá xử lý không kịp lại tiếc công đạp phanh đây. Đi đến các đoạn này đề nghị các bác giảm tốc cho tài mới bọn em nhờ

Đúng là đường Yên phụ để xe quá bụi. Sáng nào em cũng phải phủi bụi cho xe. Ngán nữa là để dưới mấy gốc cây, chất thải của bird chắc là hại sơn lắm các bác nhỉ. Em đỗ xe bao giờ cũng có động tác ngó lên trời để căn chỉnh xem có chú bird nào có thể đậu, hay quả cây, cành cây có rơi vào được...

Mình gửi ở nhà máy nước Yên Phụ, ngay đầu Yên Phụ - Cửa Bắc. Chỗ đó mấy bác bảo vệ cũng dễ tính.

Bắn tốc độ thì thường xuyên nhất là Lai cách, vì chỗ đó thực tế không có thị tứ lớn, đường đẹp, khoảng cách ngắn do đó tài già cũng die như thường. Các bác đặc biệt lưu ý. Chỗ thứ 2 là Bạch Sam, chỗ này chủ yếu là .... với xe tải (các bác ấy chuyên nghiệp hóa phết). Chỗ thứ 3 là May 10, dịch...

Em cũng mới đi xe số AT, trường hợp của bác Okane em thấy như sau: Có thể do xe đang đỗ ở chỗ hơi dốc, mà bác lại chưa quen AT do đó không dám đạp mạnh chân ga. Kinh nghiệm với xe của em là hộp số tự động nó sẽ tìm ra cơ chế thích hợp để xe sẽ leo được lên dốc với số D, do đó bác cứ nhích ga...

Em thấy hình như một số bác đọc không kỹ? Những lời khuyên tránh lãng phí chỉ là chung cho nhiều trường hợp, do đó 20 lời khuyên kia cơ bản đáng để xem xét. Như xe của em thì nhà sản xuất ghi rõ tiêu chuẩn nhiên liệu là RON 95, nhưng xe nào không có yêu cầu mà cứ đổ loại này thì đúng là lãng phí...

Đã Vote cho bác vì những thông tin hữu ích. Một vài điểm em cũng thấy chưa chuẩn cho một số trường hợp cụ thể nhưng cơ bản theo em là đúng (c) .

Sáng nay em cũng chạy lướt qua đó, vừa chạy vừa rút điện thoại ra chụp. Xin góp với các bác một bức ảnh. Đoạn này và đoạn cầu chui thường bị các bác xe container tương phải. Có lẽ là do hàng nhẹ, bánh lại bơm căng quá. Em thấy các bác ấy hạn mức 4,5m với đám xe container thì giống như đánh xổ...

Thấy bác ấy nói : Cái cổ hút được thiết kế đặc biệt, nước có bị tạt vào thì cũng bị đọng xuống một cái bầu ở bên dưới, khi xe chạy vẫn có thể đẩy được bớt ra ngoài, do đó cái ống pô cũng cần được nâng lên giúp máy chạy khoẻ hơn. Nhiều bác nước không ngập cổ hút (ở cao) nhưng ngập ống pô thì vẫn...

Chào các bác. Chiều này em có việc phải chậy ra ngoài. Nhờ kinh nghiệm quý báu của các bác em gọi Taxi cho khỏe. Gặp ngay một cao thủ MaiLinh đã chinh chiến suốt 2 hôm nay. Bác ấy nối một đoạn ống cao su vào ống khói rồi buộc ngược lên nóc xe. Lúc xuống xe em mới nhìn thấy do đó không kịp...