Kết quả tìm kiếm

Thế thì trình độ của phóng viên, biên tập viên của báo Chính phủ còn non kém hơn báo Giao thông rồi.

Báo chính phủ yêu cầu bộ gtvt làm việc với các bộ thì cũng tương tự như việc yêu cầu bộ công thương sửa đi sửa lại cái quy hoạch điện 8 để loại bỏ các yếu tố cài cắm lợi ích nhóm trong quy hoạch. Để minh bạch và đạt lợi ích tối đa thì chính phủ họp hơn 30 lần với bộ công thương để làm cái quy...

Câu chữ lươn lẹo của Bộ để nhét cho bằng được hệ thống 320km/h của tụi Nhật vào thôi. Chứ khóa cứng mức 200km/h thì Nhật out từ vòng gửi xe rồi.

Top 25 công ty vốn hóa lớn nhất Thái Lan: Chỉ có 22 công ty có mức vốn hóa lớn hơn 1 tỷ $. Nguồn: https://companiesmarketcap.com/thailand/largest-companies-in-thailand-by-market-cap/ Còn VN có 49 công ty có mức vốn hóa trên 1 tỷ $. Chưa tính đến các tập đoàn nhà nước khổng lồ như Viettel, PVN...

Bảng trên đó không phải là "lượng khách sử dụng tàu 350km/h cao gấp 3 lần tàu 200-250km/h". Mà là "Số lượng hành khách/đoàn tàu có thể chở với giả thiết mức chở 75%". Tức là công suất đoàn tàu thiết kế chứ không phải số lượng khác đã chuyên chở đâu cụ.

Đợt này các báo không được bơm tiền nữa nên không xóa comment chửi Nhật thôi. Chứ mấy năm trước em cũng hay comment nhắc nhở nhẹ nhàng nhã nhặn trên VNexpress mà có khi nào được đăng lên đâu.

Chắc cụ chưa đọc bảng này? Hay thấy số lớn hơn là "hiệu quả hơn"? Mức đọc hiểu thế này chả trách đám JICA nó nhồi sọ dễ dàng đến thế. Bảng này chứng minh hiệu quả của đsct dải 200-250km/h cao hơn nhiều so với đsct 350km/h cụ ạ. Ngược lại với ý của cụ nói mà.

Xem qua Google Street View thì thấy thằng Mã Lai là ở đẳng cấp khác so với đám Đông Nam Á còn lại. (không tính 2 tp là Singapo và Brunei).

Có tài liệu nào về cái này không cụ?

Dữ liệu này có từ 17 năm trước thì hiện tại không còn đúng lắm. Lấy dữ liệu mới nhất là TQ xây dựng tuyến ĐSCT ở Indonesia (thực tế thì trong 5-10năm trở lại đây thì tuyến này là tuyến mà 1 nước đã thuê nhà thầu nước ngoài xây dựng ĐSCT. Khác bản chất với các nước khác tự trồng tự xây được, và...

Em mới đi xe Kumho hồi tháng 5. Đến Hạ Long giá có mỗi 100k, trong khi em đi Hải Phòng thì các nhà xe đã lấy 150k. Em bảo với bác tài: Các bác chạy giá này thì lỗ quá, nâng giá lên rồi chạy cao tốc cho nhanh. Ngày xưa Kumho người đi nườm nượp, giờ chạy rề rà mất khách quá.

Các cụ xem 1 video youtube cũng dễ thấy người ăn mày nằm vạ vật khắp nơi trên phố, trong trung tâm thương mại sang trọng. Thiếu điện, thiếu nước, đốt phá biểu tuỳnh liên tục nè. Video này do youtube quay nên độ chân thực có thể cao hơn báo chí phương tây đấy. À, các cụ click vào youtube mới xem...

Dạo này tuyến giáo phương tây không chạy Trend Venezuela nữa nên Venezuela lại bình thường như cũ rồi. Khi nào kiếm được 1 nhân vật cách mệnh mới thì Venezuela sẽ lại "sắp chết đói" dưới ngòi bút của tuyên giáo tây lông thôi. =)) =))

Thế mà từ trước tới giờ em tưởng viết bài khoa học được đăng là có tiền nhuận bút đấy. Đằng này vắt óc cặm cụi đánh máy gần chục trang giấy muốn đăng, muốn dự hội nghị còn phải nộp tiền. Trí tuệ không những cho không, biếu không mà lại còn mất thêm tiền nữa thì đúng là ngược đời. Ra xã hội, cái...

Nói gì thì nói, bọn đen nó có tâm lý kỳ thị bọn vàng nhiều lắm. QH bị cô lập là chuyện bình thường. Kiểu như "giàu thì nó ghét, nghèo thì nó khinh, thông minh thì nó tìm cách tiêu diệt" vậy thôi.

Cầu vượt thép cho người đi bộ rẻ hơn so với hầm đi bộ cụ ạ. Chưa kể cầu vượt thép thig VN chủ động làm được còn hầm vượt thì lại do bọn Nhật cộng thêm vào dự án với giá Nhật. Nhưng cái quan trọng là như giờ đoạn Phạm Hùng tới Nguyễn Xiển muốn mở rộng thêm 1-2 làn nữa thì cũng sẽ tốn tiền làm lại...

Vụ "xóa nợ" cho Myanmar này là thế này: Nhật Bản trước đây cho Myanmar vay tiền theo dạng ODA và dạng khác, nhưng sau đảo chính (những năm 70 thế kỷ trước) thì chính quyền quân sự mới không trả nợ cho Nhật nữa, Nhật đóng băng cho vay đối với Myanmar trong hơn 20 năm trước khi đàm phán "xóa nợ"...

Cái sự không cho thu vị hoàn vốn ở các dự án giao thông lớn có mục đích dân túy và làm nghèo đất nước là "âm mưu" từ cấp cao, cấp lãnh đạo và có tính chiến lược của JICA thì rõ rồi. Xâu chuỗi các dự án và link với tình hình tài chính, nợ của VN trong giai đoạn 2010-2020 là thấy rõ ngay hậu quả...

Ngày xưa em cũng nghĩ như cụ, cho rằng Nhật là "đối tác tin cậy số 1". Nhưng rồi thấy các dự án của Nhật có nhiều vấn đề và bắt đầu tìm hiểu, xâu chuỗi các vấn đề lại mới thấy dã tâm và bộ mặt thâm ác ẩn dấu của nó. Ngay cả việc xuất khẩu trái cây từ VN qua Nhật thôi cũng khó, phải đàm phán...

JICA trước đây giăng "thiên la địa võng" để mời chào các nước kém phát triển vay vốn ODA. Để thực hiện thì họ sử dụng cùng lúc nhiều công cụ: - Tài trợ không hoàn lại các khóa "đào tạo nhân lực" mà thực chất việc đó giống như là việc mua chuộc cảm tình của tầng lớp cán bộ quản lý. Có 1 thời thì...