Kết quả tìm kiếm

JICA trước đây giăng "thiên la địa võng" để mời chào các nước kém phát triển vay vốn ODA. Để thực hiện thì họ sử dụng cùng lúc nhiều công cụ: - Tài trợ không hoàn lại các khóa "đào tạo nhân lực" mà thực chất việc đó giống như là việc mua chuộc cảm tình của tầng lớp cán bộ quản lý. Có 1 thời thì...

Dân đen thì phải chịu thôi, được mà đỏ ở cạnh tuyến CLHĐ bị bong sơn thôi cũng được báo chí với cđm đòi tiền giúp rồi. Nói chung là đen, bọn tư bản nó xơi tiền tấn nhưng làm nứt nhà dân, muốn nó đền bù cũng phải chi cả đống tiền thuê bên thứ 3 kiểm định lấy bằng chứng, xong ra tòa đòi bồi...

Bọn đường sắt VN đúng là phế vật. Ga hàng hóa đường sắt VN không có cái cầu trục nào để nhấc container từ trên tàu xuống thì năng lực thông hàng khác đếch gì bến ô tô đâu? Bọn Thái, Lào, TQ nó có cả dàn cầu trục nâng hạ cả container lên xuống tàu như ở cảng, xếp ngay ngắn gọn gàng. Năng lực...

Hyperloop thì phải làm hoàn toàn bằng ống thép cụ ơi. Tiêu chuẩn bền hơn và kín hơn vỏ tàu ngầm.

Hyperloop như Lông Mút tưởng tượng theo giá Mỹ thì phải cỡ 1 tỷ $/km. Chứ 15 triệu $ chưa đủ tiền mua sắt làm đường ống thép bảo vệ của 1km chứ đừng nói xây dựng gì cả. (Các cụ cứ tính xem 1 km ống thép cho hyperloop cần bao nhiêu thép chưa?).

Làm bao nhiêu năm sao bây giờ nó mới nứt? Hay nứt từ bao nhiêu năm nhưng bây giờ mới được lên báo? Kể ra dân ở đây cũng đen, được mà là công trình CLHĐ làm nứt thì đã có hàng triệu cộng đồng mạng ngày đêm đòi bồi thường giúp chủ nhà rồi. Số đen thì phải chờ thôi.

Đọc bài báo này, sau đó xây chuỗi thông tin và phát hiện ra 1 âm mưu cực kỳ tinh vi và thâm như d.ái chó của bọn Nhật! Em trích 2 đoạn chính: - "Trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trình Thủ tướng Chính phủ vào cuối năm 2002, tuyến metro số 1 có tổng mức đầu tư 9.197 tỷ đồng, được phân kỳ...

Giàu như Mỹ thì ngân sách có cấp bù cho ĐSCT không cụ? Hay thôi đừng cấp bù ngân sách nữa mà đầu tư đsct xong rồi miễn phí vé cho nhân dân đi lại. Bởi vì cấp bù 90% giá vé thì thêm tý nữa cho đủ 100% luôn. Cụ thấy như thế đã ưu việt chưa? Đã đủ để nhân dân đồng ý làm chưa?

Đợi khi nào khởi công thì hẵng mở thớt các cụ ơi. Trước mắt, để khởi công được thì phải được quốc hội với chính phủ phê duyệt cái đã. Xong rồi đến đàm phán ký hợp đồng vay vốn ODA của Nhật nếu như thực hiện phương án cũ. Nếu đàm phán đổ bể thì nghiên cứu lại vấn đề vốn. Khi nào giải quyết xong...

Có cơ chế tốt thì thằng V với S nó vẫn làm được thoải mái. Và V với S nó có thể không cần phải bỏ nhiều tiền ra, việc thi công đã có nguồn tiền từ chính phủ va vay vốn từ tổ chức tín dụng. Thằng V và S nó chỉ cần quản lý dự án cũng như mang tài sản của nó thế chấp cho tổ chức cho vay vốn. (Mô...

Cụ đừng đưa tin giá vé kiểu phỏng đoán vớ vẩn nữa đi. Hàng Nhật đây, hết khấu hao xây dựng, đã vận hành hàng chục năm, giá vé đã có trợ giá của nhà nước. Mức tối thiểu là 2 triệu/lượt. VN nếu làm thì riêng chi phí đã x2 hoặc x3 so với bên Nhật, chi phí đầu tư + tiền lãi + chi phí thuê chuyên...

Thực ra thì nên tham chiếu các dự án Đsct "đang triển khai" trên thế giới (trừ Tàu) để có cái nhìn tổng quát hơn về chi phí, ví dụ như Đường sắt cao tốc tại Mỹ, Đsct tại Ấn Độ, Đsct tại Indonesia do Tàu xây... Từ những dự án đó thì sẽ có cơ sở tính giá tại VN được. Rẻ nhất là Indonesia, 8 tỷ $...

Tàu Lào, do TQ xây, tốc độ 160km/h thì có giá đó. Tàu do Nhật xây thì cứ nhân 4 lên cho yên tâm. Khoảng 2 triệu/vé. Tại Nhật đây, 320km có giá 2tr trong khi Nhật trồng được đsct toàn bộ, và tuyến kia đã hết khấu hao đầu tư, tiền vé chỉ phục vụ vận hành.

Tuyên Quang bây giờ phải nghĩ xem cần tổ chức lễ hội trung thu như thế nào để nó trở thành 1 thương hiệu mạnh vươn tầm quốc tế. Kiểu giống như lễ hội thả đèn trời ở Chiang Mai - Thái Lan vào tầm tháng 11 hàng năm ấy. Muốn vậy thì ngoài tổ chức phố đi bộ, diễu hành đèn lồng thì còn phải nghiên...

Nhiều khả năng sẽ là kiểu liên danh các nhà đầu tư. Cái Biên Hòa - Vũng Tàu có thể là: Vin + 1 ngân hàng + Đèo Cả + Tân Cảng. Cái Thủ Thiêm - Long Thành có thể là Đèo Cả + Sinohydro kia. Hiện tại em nghĩ việc đàm phán tỷ lệ vốn nhà nước trong dự án chiếm bao nhiêu % mới là khó. Chứ làm thì không...

Thủ tướng quyết định chuẩn bị đầu tư 2 dự án đường sắt mới đây. Rất nhanh gọn chứ không cần lobby báo chí rườm rà. https://baochinhphu.vn/thong-nhat-phuong-an-dau-tu-2-tuyen-duong-sat-102220816164038046.htm Đội Nhật không thấy le ve báo chí ở 2 dự án này nhỉ? Hôm nọ Hitachi xin làm đường sắt thì...

Malaysia và Thái Lan đang làm theo cách cụ nói. Giá hợp lý và còn nội địa hóa được nhiều nữa.

Tốt nhất là khỏi bàn chuyện Nhật Nô, Tàu Nô trong thớt này đi. Chốt lại của việc vay ODA là là nhìn vào hành động: 5 năm nay VN có ký kết vay ODA Nhật bản thêm dự án lớn nào không? Nếu không có nghĩa là cái vốn ODA đó kém hiệu quả. Trước đây vay nhiều vì chưa nhận ra cái quy trình tinh vi của...

Nếu làm "bổ dọc" như giáo sư đề xuất thì chắc là thầu TQ nó làm. Vì hiện tại chỉ có TQ là làm các thể loại đường sắt "bổ dọc" như thế này. Các tuyến mới tại vùng sa mạc và ít người đi như Tân Cương, Tây Tạng nó làm trước hạ tầng, khai thác bằng tàu diesel và có sẵn các vị trí chờ lắp đặt hệ...

Việc áp mô hình TQ, Nhật Bản hay Pháp, Đức vào VN để tính toán là sai lầm. VN không giống các nước đó để tính toán đầu tư đsct >300km/h chỉ chở người. Nguyên nhân là "người đâu mà chở cho đủ?". TQ với mật độ rất đông đúc ở phía đông nên họ làm đsct với công nghệ tự trồng được nên chi phí thấp và...