Kết quả tìm kiếm

vấn đề phanh của bác Taihoatu thì đúng là do tổng phanh( tổng phanh trên và tổng phanh dưới). cúp-pen phanh bị mòn hoặc xi-lanh phanh lâu ngày bị bào mòn, dẫn đến hiện tượng tụ áp suất dầu, bác nên đến gara để kiểm tra và thay thế.

xe của bác ăn 8.2L/100km là ổn rồi cụ ah. còn cụ ở trên có đề cập đến phanh và trợ lực lái mất tác dụng khi chết máy. vấn đề này là đúng zin cụ à. các dòng xe dùng tay lái trợ lưc dầu thì khi nổ máy bơm dầu mới hoạt động, tay lái mới nhẹ đc. còn phanh cũng gần tương tự, khác ở chỗ phanh dùng...

Bác có thấy cái hình bóng khí mầu đỏ ko? nếu khi nổ máy mà em nó tắt là ok. nhưng cũng chưa chắc chắn lắm đâu. vì bây giờ người ta vẫn có thể cho em nó tắt khi mà hệ thống túi khí ko hoạt động hoặc đã bị bung. cách tốt nhất là bác tới 1 gara quen, bảo thợ người ta cắm máy chuẩn đoán vào và test...

em đã chạy thử cả 2 bản MT và AT xe Camry 2.4 các bác ạ, nói chung là MT vẫn nhỉnh hơn AT 1 chút, nhưng còn phụ thuộc khá nhiều vào kĩ năng lái ạ.

cái này là máy tao O-zon , dùng để khử mùi. Lưu ý! ko dùng khi có người ở trong xe. vì dễ bị ngạt các bác nhé. Các bác xuống xe, bật nó lên Khoảng 15p là ok.