Kết quả tìm kiếm

Tr­ước đây lội được 50 cm, giờ thì chọn chỗ nào chỉ saau 48 cm mà lội chứ sao?:). Nói là hạ nhưng thực chất chỉ hạ ~ 2 cm thôi. Còn đăng kiểm ư? Chắc cũng không sao đâu, anh em "hiểu" nhau cả mà!!!

Cải tạo chỉ để phù hợp cho em sử dụng thôi bác à, cả nhà em nếu đi đủ người chắc 1 năm chỉ 1 đến 2 lần mà thôi. Đủ tải tất nhiên là có sệ mông hơn không tải rồi :). Vì hay đi ít người nên em mới làm thế. Còn Toy không những ở Vn mà cả các nơi có Ỉn họ đều thiết kế cho phù hợp với đại đa số người...

Lời kết: Dù sao Ỉn thì trước sau gì cũng là Ỉn mà thôi. Những công đoạn trên của em mới chỉ là bước thử nghiệm ban đầu, còn nhiều việc cần phải làm tiếp theo: lắp 4 chiếc phuộc nhún loại đi kèm với bộ lò xo này (mùa này mà được mùa em sẽ chơi(k) ), căn chỉnh lại một số thứ....Quan trọng nhất là...

3- Còn trên những cung đường đại loại như thế này.... ....xóc lắm, dù không chao đi chao lại nhiều lần, không bị hất từ phía sau lưng nữa nhưng em thấy xót cặp phuộc sau lắm:)):)):)). Còn một điều khá thú vị nữa tý thì quên. Hình như cầu sau hạ thấp xuống thì tiếng ồn gió giảm đi hẳn các cụ...

2- Cũng trên đường đẹp nhưng nhiều cua: trên những cung đường như thế này và cua ngặt hơn, phải nói là tuyệt vời. Độ bám đường tăng lên nhiều lắm. Trước đây chỉ dám vào cua với tốc độ 60, nay em thử vào với vận tốc 80, thấy được lắm lắm! (cũng tự sướng). Để em hút điếu thuốc lào đã nhé....

Chà, bận quá, giờ mới on được. Em tiếp nhé! Một vài cảm nhận sau khi thay lò xo mới: Nhìn bề ngoài sự thay đổi không rõ ràng nhưng khi lăn bánh sự khác biệt thể hiện rõ. Lúc đầu mới lên ngồi thấy nó hơi là lạ như không phải xe mình! :). 1- Trên đường đẹp: Với tốc độ thấp hầu như không có...

Đây là toàn thân em nó, cũng không có gì khác biệt lắm, nếu nhìn kỹ sẽ thấy em nó không chổng mông lên lên nữa: Còn chỗ thấp nhất của gầm, là chỗ có cái thanh giằng ngang to đùng, đây ạ: Chỉ còn 15 cm, cũng tạm đủ - Bằng với sedan! Muốn đẹp hơn, thì lắp bộ lốp 215/65/R15 chắc nhìn pro...

Vẫn lại là đầu và đuôi: Để chiều nay đỡ nắng em chụp thêm vài tấm toàn thân hầu các cụ

Thay bánh to thì nó cao lên chứ lùn sao được, mà mục đích của em không phải làm cho nó lùn đi mà cái khác cơ, tý rồi biết.

Cứ từ từ rồi em tiếp, nhưng dạo này công lực của em yếu quá, các cụ cho em tý (b) để em còn tiếp nhanh nhanh hầu các cụ!!:).

Nhưng trông 2 hốc bánh xe thấy nó cũng hay hay bánh trước: Bánh sau: Giá như bánh xe của Ỉn đường kính to ra khoảng 2 inch nữa thì đẹp biết mấy!

Sau hơn 1h, lắp bộ lò xo mới vào đo lại các hộc bánh thì nó như thế này: Hộc bánh trước: Chênh nhau 15 mm, như vậy là tạm ổn, không lo cặp phuộc trước bị nén quá nhiều. Còn hộc bánh sau thì như thế này: Chênh nhau những 40 mm! Ặc! Ôi cặp phuộc sau của em:'(:'(:'(.

Tháo lò xo cũ ra và đem so: Trước: chênh nhau 1,5 cm Còn lò xo sau: chênh nhau đến 4 cm cơ sao hôm nay mạng chậm vậy nhỉ.

Em Ỉn trước khi chưa hạ gầm, vẫn thế, ỉn mà! Đo độ cao hốc bánh Trước: 70 cm sau: 74 cm Hốc sau sao hở thế, nhìn xấu kinh!

Các bác đợi tý, Net hôm nay chậm rì.....

Chả là người có bộ tiền đình nhạy cảm nên ngồi trên em Ỉn bồng bềnh quá em ứ chịu được:p. Dẫu biết hạ gầm liên quan đến nhiều bộ phận nhưng em vẫn cứ làm. Dạo này thóc gạo kém quá nên chỉ mua nổi 4 cái lò xo thôi ( đáng lễ phải mua luôn 4 cái shock absorber nhưng em hết $ rồi). Hình nó đây:Hiệu...

Em nghe bảo còn bản máy xăng nữa cơ mà các cụ?

Bác làm viền hốc 4 bánh của ỉn cho em đặt một bộ với nhé?

Phải rồi, khi cụ bật nút tạo ozone(O3) thì sẽ cõ mùi hắc, nếu không có thì đâu thể khử mùi. Nhưng Ozone là chất õy hóa mạnh, nếu ngửi nhiều sẽ rất có hại cho cơ thể. Chỉ nên bật 1 vài phút thôi, nhưng nó rất dễ bị chuyển thành oxy sau 1 khoảng thời gian ngắn. E cũng xài loại này thấy tác dụng...

Vuốt cụ cái. Độ Ỉn mà cụ cũng dám! Em thấy đẹp, ngoại trừ phía trước cụ làm hơi quá tý!