Kết quả tìm kiếm

Đề nghị thuê tư vấn TQ, vì dự án này vay vốn ODA của Pháp mà lại thuê tư vấn Pháp thì hòa cả làng. Để tư vấn TQ nó soi giúp.

Người ta nói sống và làm việc theo Pháp Luật. Khi mà PL chưa cho phép mua bán, sở hữu dự án, mà cứ đi mua, rồi mất thanh khoản, thế chấp cũng ko đc, thì chết là đúng rồi. Vay lãi ngày đi mua đất, chỉ có Tăng Minh Phụng dám làm, ko ngân hàng nào chịu nổi, kéo theo nhiều NH mất thanh khoản theo...

Ko hiểu là nhiều người ủng hộ Vin mà chưa hề làm cho Vin, chỉ đơn thuần mong muốn DN VN phát triển để đóng góp cho nền kinh tế. Chỉ cần vài công ty như Vingroup, VN sẽ khác hơn.

Chắc chắn đây là ý chí chính trị, nhằm thu hút sự chú ý của dư luận, của nhà quản lý,... giúp đẩy nhanh các dự án đường sắt đô thị thôi. Nếu các dự án này ko xong kịp tiến độ, đến cuối năm 2024 họ lại ra cái Nghị quyết hoãn thực hiện là xong. Cũng giống như việc giãn cách covid, học sinh đi học...

Cccm cứ tranh luận, comment đi. Cuối sang năm VG lại IPO thành công ngoài dự đoán, khéo các cụ anti lại ngã ngửa. Cá nhân tôi luôn tin a V sẽ thành công, gom tiền về mở rộng đầu tư.

Chắc thị trường sing quá bé, nên chỉ bán cổ phiếu thôi, chứ ko bán xe, :d

Tay TEDI này kiếm được khá nhiều dự án tư vấn, trong khi khá nhiều dự án để lại tai tiếng vì tư vấn kém. Tiếc là ít doanh nghiệp cạnh tranh, nên nó vẫn chiếm áp đảo, và là cty gần như sân sau của Bộ GTVT.

Cụ đã xem cái dự án Sungrand ở Hồ Tây chưa? Cũng kín đặc như HH linh đàm. Mà chủ đầu tư này có mấy dự án ven Hồ Tây, cũng cao chót vót (đường Thụy Khuê). Ở HN chỉ thấy xây chung cư, chứ chẳng có dự án khách sạn, văn phòng gì cả.

Có bán được cho Ấn Độ, một tuyến dài cỡ 500km, nhưng hết đội vốn lại delay, ko ngày hẹn hoàn thành. Trong khi ở ĐNA, cả Indo, Malay đều chuyển qua chơi với hàng Tàu.

Nếu đc giá 50 tỷ USD, anh ấy mạnh dạn bán 20% cổ phần, thì thoải mái vung tay.

Vừa rồi Vinfast vận hành mấy tuyến xe bus điện (Vinbus), là mình càng thất ưng cái bụng. Chỉ mong HN có kế hoạch thay thế 100% xe bus chạy xăng sang chạy điện thì quá đẹp. Nếu thành công, cạnh tranh luôn xe bus liên tỉnh (lân cận), thì sợ sx ko đáp ứng đủ nhu cầu trong nước.

Nó có lý do cả đấy, nếu là cty VN thì ko thể IPO tại Mỹ đc, thủ tục ko cho phép. Cty con Vinfast này mà IPO thành công đc giá 50 tỷ USD (như dự tính), và bán đc tầm 10% cổ phần thì tiền lại nhiều ngay...

Vừa rồi, ngay Malaysia cũng tuyên bố hủy tuyến đường sắt cao tốc nối Kualalumpur với Singapore, vì hết tiền do ảnh hưởng covid. Mà chiều dài tuyến có 350km thôi, và chi phí khoảng 17 tỷ USD. Hai nước giàu nhất ĐNA còn hủy, vậy còn có nước nào dám làm đường sắt cao tốc. Ngay ở Malaysia họ cũng...

Chắc chắn nó ko dễ, nếu dễ thì đầy nước đã sản xuất, sao cứ phải phụ thuộc số ít nhà cung cấp. Dù nó ko cứng như ray tàu, nhưng yêu cầu chịu nén, chịu muối (nước biển), và độ bền hàng chục năm nhé.

Ô, thế cụ nghĩ nó làm cái ray giống ray đường sắt là xong ah? Nếu sx thì phải có kiểm định chất lượng, được nghiệm thu mới được sd nhé. Năm nay, VN lần đầu tiên xuất siêu sản phẩm thép, và sẽ là nước sx thép lớn trong khu vực. Nguyên liệu lớn, đã chủ động, sx ra sản phẩm ray tàu là đích đến phải...

Đất nước của anh Tập giàu rồi, nên họ mong muốn xây dựng một XH công bằng hơn, ít chênh lệch giàu nghèo hơn. Đòi hỏi các tỷ phủ phải đóng góp nhiều hơn cho XH. Điều này cũng chẳng khác các nước Bắc Âu. VN thì chắc phải 15-20 năm nữa, khi nào giàu như TQ bây giờ chắc sẽ áp thuế BĐS.

Để khai thác được quỹ đất ngoài đê, HN đề xuất làm 02 con đường chạy dọc sông, nhưng Bộ NN ko đồng ý đề xuất làm đường, bảo cứ để nguyên. Ko hiểu mấy ông NN này nghĩ gì, chắc để nguyên để dễ xin dự án kè sông, vì bên Thủy Lợi thuộc Bộ NN mỗi năm cũng tiêu hàng chục ngàn tỏi cho thủy lợi. Bên HÀ...

Thì là mua công nghệ, mình tự chủ sx. Đến động cơ ô tô còn mua đc, thì ray tàu là muỗi. Cái khó của đường sắt cao tốc là ở khâu thiết kế, mua tàu, phần mềm điều khiển. Chứ ray tàu nó chỉ là thanh sắt sx theo công nghệ đặc biệt, nếu sx đc thì sẽ mở ra một thị trường đầy tiềm năng, do VN sẽ phải...

Nhưng ko hiểu sao cái dự án nãy mãi ko duyệt nổi quy hoạch. Cũng hơn chục năm nghiên cứu rồi. Cũng giống như đường sắt CL-HD, xong rồi nhưng mãi ko dám cho chạy. Cuối cùng phải PTT ra tay, bảo lý do gì ko chạy? Mới lục đục đi bàn giao và .. chạy. Mà chạy ngon ơ, có vđe gì đâu?

Đường sắt cao tốc quá đắt đỏ, chưa biết trên TG nó nước nào mà tư nhân nhảy vào làm hay chỉ toàn nhà nước? Làm đường thì chắc phải sd ngân sách. Sau các cty họ vào khai thác, thuê hạ tầng thôi. Cũng giống như các hãng bay vậy.