Kết quả tìm kiếm

Cụ cứ dùng xe đi làm hàng ngày cho quen chân côn đi rồi đến lúc chẳng cần tập lại bài đề pa vẫn treo xe trên dốc ngon lành, nhưng chớ vội thử ở mấy cái cầu vượt ngã tư trong nội thành lúc tan tầm đấy nhé.

Cụ nên dùng xe hàng ngày dù đường ngắn cho quen chứ cứ để cuối tuần mới đi về quê thì đến bao giờ mới đi nuột trong phố được. Nhà cháu có ông em chạy đường dài khắp nơi nhưng cứ về đến HN lại gửi oto để mượn xe máy đi cho lành vì đường đông quá .

Cụ đọc ở thread này có hướng dẫn cụ thể đấy Gentra và Lac cùng của DW cả mà : http://www.otofun.net/threads/266731-cach-tri-tiet-noc-loi-oa-ga-cua-gentra

Hôm trước đã kích hoạt Auto Door Lock giúp cụ rồi. Cụ đã lên cao tốc test thử xem bao nhiêu km/h thì cửa tự động khoá chưa vậy ?

Tháo bóng đèn đi thì tất cả các lỗi khác cũng không báo luôn.

Sao cụ không xem thử em SM3 2010 nhỉ : bố Pháp ( Renault ) mẹ Nhật ( Nissan ) sinh ra tại Hàn ( SamSung ) đúng tiêu chí ngon bổ rẻ và chung thủy vì khi chán khó gả.

Cảm biến Oxy không dễ chết sớm thế đâu cụ ơi, tuổi thọ trung bình 160 ngàn dặm mới phải thay trừ phi bị va đập hoặc bị thổi gioăng mặt máy thì nước giải nhiệt rò ra làm chết cảm biến oxy và bộ trung hòa khí thải. Xe nhập (tiêu chuẩn EURO 4) hay bị báo lỗi cảm biến oxy là do xăng VN kém chất...

Cụ phải nâng gầm mới tháo được cảm biến Oxy, nó có 2 cái trước và sau bộ trung hoà khí thải cụ chú ý đừng lắp nhầm vị trí. Vệ sinh xong thì cảm biến sau mới cần lắp thêm ống nối bằng inox 304 thôi. Cụ nên đổ xăng A95 chuẩn hoặc A92 chuẩn pha thêm phụ gia Maz để tăng chỉ số Octal cho khí thải...

Cụ kiếm bộ lau nhà đạp chân hỏng hoặc mua mới càng tốt, ở trục quay của nó có cái vòng bi 1 chiều đó. Hoặc gọi cho nhà sản xuất cây lau nhà hỏi họ mua vòng bi ở đâu.

Nghe giống đùa quá phải không cụ? Thật 100% đới cụ ơi, em làm rồi kết quả ngon!

Cụ vệ sinh cảm biến Oxy và lắp thêm cái ống nối nữa cho em nó ngửi ít khói thôi, hoà khí giàu xăng làm điện áp phản hồi từ cảm biến về tăng cao làm sáng đèn check. Cụ vệ sinh lọc gió , họng hút bướm ga, kim phun nữa sẽ cải thiện được tình trạng này. Xăng lởm cũng là một nguyên nhân nữa.

Cuối tuần thường anh lại không rảnh, trong giờ hành chính có lẽ lại dễ giao lưu cafe chém gió hơn vì dưới tầng 1 cơ quan có quầy bar, chỗ để xe ở sân rộng thoải mái.

@nmc1981 : Xe sm3 có thiết kế hơi khác so với các xe thông dụng nên cụ phải tìm hiểu kỹ về xe của mình rồi hãy mang ra Gara ngoài để còn có thể chỉ cho thợ khi làm bảo dưỡng, tránh trường hợp mấy chú thợ trẻ mang xe mình ra làm chuột bạch . Bảo dường phần nào thì mang ra Gara chuyên làm phần đó...

Cụ mua chai CocaCola loại to vừa uống vừa cọ lazang đảm bảo sáng bóng như mới, phù hợp tiêu chí ngon bổ rẻ, thiệt hại có 16.000vnđ thôi.

Cụ nào từng đi cả hai loại một thời gian dài thì mơi cho nhận xét khách quan được. Nếu chưa từng đi thì toàn phán kiểu thầy bói xem voi mà thôi. SM3 chưa nhiều nên chắc chắn một điều là rất ít cụ từng đi. Các cụ hãy đi thử và cảm nhận rồi lúc đó đưa ra nhận xét cung chưa muộn.

Theo sách thì 4,15L mà nhà cháu dùng 1 can 4L đủ cho cả thay lọc đới cụ , mức dầu full luôn chắc là không thể chảy hết dầu cũ ra được. Sách toàn chữ giun thôi phải cố mà luận ra vì nó có một số biểu tượng và ký hiệu quốc tế.

Nhà cháu dùng dầu Top 1 Evolution OEM Series IV 5W-30, đang xem xét có nên dùng thử dầu xanh Bizol 5W30 không.

Cụ cứ theo đúng thông số nhà sản xuất khuyến cáo thôi : Dầu máy 5W30 phẩm cấp từ SL trở lên, bây giờ dùng loại dầu tổng hợp toàn phần 5W30 - SN là phù hợp nhất giá rổ khoảng trên 1 củ và từ 10000 - 15000 km thì thay cả dầu và lọc tuỳ điều kiện vận hành.

Cụ này bỏ bom ghê quá, Renault bỏ chính sách thẻ hội viên từ cách đây 3 năm rồi cơ mà.

Kéo dài và làm to hàng chữ bên dưới thế này dược chưa Jing ơi ? Sau khi ăn mòn inox và sơn màu thì phủ bóng bằng sơn 2K cho khỏi xước và bay màu, đang tìm trên thị trường xem có loại keo 3M nào thật mỏng để dán không.