Kết quả tìm kiếm

Chỉnh đề sau đại khái như sau: 1. Chuyển xích về đĩa lớn nhất, líp nhỏ nhất (mục đích để chỉnh hành trình của củ đề được chính xác) 2. Tháo ốc hãm dây đề. Lúc này dây đề không hoạt động nên khi quay giò đĩa sẽ xích nhảy xuống líp nhỏ nhất. Vặn con ốc ở củ đề sao cho xích xuống được líp nhỏ...

Cỡ xe không nên theo kích thước chiều cao mà nên theo kích thước gióng ngang, vì cái này liên quan đến tầm với. Thế cho nên mới có chuyện size to thì khó chữa hơn size nhỏ. Hồi xưa có vụ chọn cỡ xe theo gióng đứng vì an toàn khi xuống xe là vì gióng ngang của xe ngang hoàn toàn, giờ người ta...

Cụ nên mua cái bé tầm 15.5" thôi. Xe nhỏ thì không sợ chùng chân vì có thể tăng được cọc yên, chứ xe to gióng ngang dài quá là bơi đấy. Trường hợp của VĐV Vũ Quang Sang hồi trẻ đi cái xe size to tập vẫn ăn giải seagames, giờ đi size nhỏ vẫn bình thường thì em chịu ko giải thích được.

Cụ nên ra chỗ nào nhận bảo dưỡng toàn bộ xe để làm 1 lần. Việc căn chỉnh đề không khó, nhưng tháo hub hay BB thì không có đồ không làm được (chẳng hạn tháo hub sau thì phải có đồ tháo líp, tháo BB phải có đồ chuyên dụng). Chưa kể lóng ngóng thì lợn lành thành lợn què. Làm ở nhà thì có thể làm...

Ở 1 số nước châu Âu người ta có những vị trí chuyên dùng để khóa xe đạp. Dân đạp xe bên đó thường phải tháo bánh trước & yên rồi khóa cả với nhau. Khóa mỗi cái khung xe vào cột thì chuyện mất yên, 2 bánh xe là chuyện thường. Nếu để quá lâu thì mất xe là chuyện thường. Ở Sing vốn nhiều camera an...

Đúng. Là do vành xe nó to hơn cái đĩa phanh cho nên cần lực tì nhỏ hơn để hãm so với phanh đĩa. Chứ phanh đĩa mà hành trình má phanh lớn như phanh vành thì bóp cái là cắm đầu luôn :p

Tất cả các phanh V nó có cơ cấu giống nhau nên lắp được (V-brake là tên gọi do Shimano đặt ra). Cái phanh này có đặc điểm là bóp bao nhiêu thì hành trình má phanh đi bấy nhiêu nên tây nó cũng gọi là linear brake (tuyến tính). Hai cái chốt đó cũng có thể lắp được phanh cổ như này...

Có nên mua, xe xịn đi sướng hơn xe kém là đương nhiên. Không rõ cụ lấy thông tin đa phần khung MTB ở VN là khung fake ở đâu ra? (Khung road fake thì bán đầy). Mỹ nhập đến hơn 90% xe từ Trung Quốc, 1 phần ít là từ Đài Loan. Châu Âu thì tỉ lệ ít hơn nhưng xe tàu thì nhan nhản. Cũng có cụ nhập xe...

Vì dùng GPS đo tốc độ nên tốc độ tức thời thường không chính xác, càng không chính xác với các phần mềm trên điện thoại. Dùng Garmin thì chuẩn hơn chút, nhưng cũng đã có trường hợp đo sai cao độ (đi 1 vòng, điểm xuất phát và đích trùng nhau mà chênh cao độ mất 30m - Garmin 800 trong ngày nhiều...

Cái C60 đó thì xịn rồi, tây đồn là cứng hơn C59 do cấu trúc ống hình sao của nó nhưng đạp lại sướng hơn. Được cái là chỉ sản xuất ở Ý nên không lo về xuất xứ. Em thì đi toàn xe đểu, thành tích đi bằng cái xe cuốc Nhật bãi nặng 15kg ở 1 số segment cũng được vào top, như cái này ở top 10 (avg...

Link tham khảo http://www.slowtwitch.com/Bike_Fit/Road_Bike_Fit/Reasonable_bike_fit_expectations_3595.html (đọc phần Saddle Fore/Aft) Đại khái khoảng cách từ mũi yên đến trục giữa theo phương ngang bằng 8-10% chiều cao yên. Chiều cao yên được tính từ trục giữa đến tâm của yên. Cái này áp...

Đẩy yên lên phía trước cũng là 1 giải pháp, nhưng nó không tốt cho xương chậu và xương sống. Trong đua xe thì người ta cấm không cho đẩy yên lên phía trước quá nhiều là vì như thế tận dụng được lực hơn, điều này dù không tốt cho cơ thể nhưng vì họ đua ăn tiền ăn giải nên gian được tí nào là họ...

Cái trek allant đó cũng được, nhưng với khoảng cách đi quá gần như thế, lại là trong thành phố thì cụ nên mua cái xe đạp có 1 tốc độ thôi, có thể mua cào cào Nhật bãi hoặc xe Thống Nhất, loại trục sau đặc thì ba ga khỏe hơn. Sau 1 thời gian nếu thích đạp xe tập tành thể dục thể thao thì mua 1...

Bánh méo thì loại càng bé càng bị ảnh hưởng nhiều. Loại lốp xe địa hình to tướng thì ít méo hơn. Nó méo có thể do mòn ko đều hoặc săm (ruột) bị vặn hoặc tanh lốp (vỏ ruột) không vào đều chứ giờ công nghệ tiên tiến rồi không có chuyện vật liệu chế tạo không đồng đều đâu. Nếu ruột bị vặn hoặc vỏ...

À hồi xưa em khuyên các cụ dùng xe TREK chủ yếu là vì TREK có cơ sở tại Trung Quốc, hồi đó đa phần các cụ đều đi Giant nên khuyên vậy hơi lạc, nhưng giờ tình hình có vẻ vẫn vậy.

Theo nguồn này thì thị trường xe đạp Mỹ năm 2013 có tới 99% là nhập khẩu, mà chủ yếu là từ Đài Loan và Trung Quốc, tương đương với 16.2 triệu xe. Trích: Tỉ lệ này ở một nguồn khác em không tìm lại được, là 91% Trung Quốc, 5% Đài Loan. Có thể xem thông tin cũ hơn để biết tỉ lệ xe nhập vào Mỹ...

Cái gác ba ga đó nó như thế này: Lưu ý là khi lắp nên để thấp sát vào bánh chứ đừng để cao thế này, cho nó chắc chắn. Cái này lúc đi đường đèn đỏ lâu em vẫn ngồi lên (70kg), chịu vô tư. Giant Hunter 3.0 thì hồi xưa phong trào MTB chưa phát triển là 1 lựa chọn phổ biến để đi phượt (không đi...

Phụ kiện gắn trên xe thì nhìn chung chỉ cần bình nước + gọng (100K) & túi đựng (80K) ruột (40K) + bộ dụng cụ vá ruột (40K) + bơm (80K). Đồng hồ nếu thích thì mua loại 120K thôi. Đạp lâu rồi cũng ko cần nữa. Bác căn cứ vào chi phí đó mà cân đối lại xem mua được xe tầm bao nhiêu tiền rồi ra tiệm...

Giant Hunter 3.0, cái này ko phải nghĩ nhiều. Thực ra với ngần ấy tiền thì cụ có thể mua ATX660-ATX770 cũ được, sau đó lắp thêm chắn bùn & baga (hết tầm 350-450k nữa). Cái ba ga đó đèo được người nặng 50kg, nhưng là ngồi lên nhẹ nhàng đi đường bằng phẳng thôi. Xóc hoặc phi thân lên cái là gẫy...

Hồi xưa em đi cái xe hybrid dùng phanh V đổ dốc tượng Thánh Gióng được 58km/h. Phanh thì tùy nước mà để phanh phải là trước hay phanh sau. Nhìn chung em thấy để tay thuận là phanh trước thì tốt hơn, như xe em đi đều có phanh trước là tay phải. Vụ bóp mà lộn được xe thì do để hành trình phanh...