Kết quả tìm kiếm

câu chuyện của chủ thớt đang đề cập đến vấn đề xe điện chạy pin, trong khi cụ lại vào đưa ý kiến xe điện chạy ắc quy, xe nào thì cũng chỉ phục vụ theo nhu cầu, mỗi ngày đi loanh quang dưới 100km/ngày xe điện là 1 lợi thế vì sẽ ko mất 5' để ghé vào cây xăng để hít khí độc từ xăng dầu mà sẽ sạc ở...

Vì mua đc trải nghiệm mua hàng trực tiếp từ apple ko qua thêm bước trung gian từ nhà phân phối viettel,fpt…., nó ko hề rẻ mà đắt hơn vì apple store ko bao giờ có giảm giá

Mấy cụ đấy còn ko phân biệt đc đâu là accu và đâu là pin thì nói chuẩn sao đc

Ko biết cụ có giữ pin ko chứ em toàn cắm full 100%, xe vừa về đến nhà là cắm. Vì CC chỗ em có phân khu riêng cho xe máy điện trang bị nhiều ổ cắm nên về đến nhà là cắm sạc để đấy sáng ra rút

Trước đây em cũng hay tháo rời pin xách lên phòng để sạc như này , từ khi có sự việc cháy pin khi cầm vào thang máy. Từ đó em bỏ luôn

Cụ đánh giá pin 3-4 năm chắc nhầm sang ắc quy, con xe của em mua và lăn bánh tháng 11/2021 đến nay tròn 3 năm ODO 28k. Pin còn 92% dung lượng, để xuống được 10% như cụ nói chắc còn lâu lắm

E có nhổ 3 cái ở nha khoa đại dương - hoàng quốc việt

Chi phí còn phải xem các răng của cụ mọc như nào có dễ nhổ ko

Em có 15 pro max titan tự nhiên 256gb, pin 100%, BH 10/7/2025, phụ kiện chưa dùng, giá 25tr tặng ốp lưng magsafe chính hãng apple

Thiệt như nào e ko biết chứ thêm 1 con xe hãng khác vào dùng trạm sạc là mất đi 1 cơ hội cho con xe của VF vào sạc. E là khách hàng sử dụng xe VF cũng ko đồng ý cho hãng khác sử dụng chung. Các hãng bán đc xe tại sao lại ko xây dựng trạm sạc để mang đi chia sẻ

Trước em cũng có làm thủ tục đăng ký tạm trú trong cùng 1 phường vì địa chỉ nhà thứ 2 yêu cầu phải có tạm trú hoặc thường trú mới làm hợp đồng nước sinh hoạt nhưng ko được. Vậy nên CA hướng dẫn làm đăng ký thường trú thay vì tạm trú cho những trường hợp như này

Nó còn vấn đề nữa là đang quá tải trạm sạc mà cụ, giờ chia sẻ trạm sạc là khách hàng đang sử dụng xe điện VF cũng ý kiến ngay. Mấy cụ muốn đi xe điện hãng khác chịu khó đợi mấy đơn vị thứ 3 như EverEV họ cũng đang tích cực phủ trạm sạc khắp cả nước rồi

Cụ là ng tiêu dùng có thể lựa chọn sử dụng hoặc không đâu có ai ép buộc đâu

Họ chỉ cần những ng ủng hộ sử dụng sp của hãng chứ đâu cần những ng ủng hộ xuông rồi đi mua sx của hãng đối thủ về đòi dùng chung

Ko chơi đc với hội nhà giàu :)), Cụ chơi Schneider thì xịn quá rồi.

Dây to chưa phải đã Ok, Cái ổ cắm nguồn dân dụng chỉ chịu được dòng điện tối đa 16A tương đương khoảng 3,5kw (3500w), Dùng dây to có tác dụng gì đâu

Cụ đăng ảnh ko có tâm chút nào, grab thì cụ nhập mã KM rồi đăng còn GSM cụ lên ảnh không áp mã

trạm sạc VF nó dành để phục vụ riêng xe VF còn không đủ lấy đâu ra để chia sẻ cho những thằng há miệng chờ sung, muốn bán xe điện nhưng không chịu đầu tư hạ tầng. 1 trụ sạc rẻ cũng 300tr-400tr, loại siêu sạc cũng 3 tỉ chưa kể hệ thống vận hành và sân bãi

Vì trạm sạc bên đó hoạt động độc lập ko đc xây dựng bởi 1 hãng sx xe nào đó, nó ko cho sạc chung là mất doanh thu thôi có gì đâu. Ng ta kinh doanh trạm sạc mà. Còn ở Việt Nam trạm sạc thuộc sở hữu của hãng xe ko cho sạc chung là đúng rồi

Ko phải ai cũng đủ dũng cảm đốt tiền vào trạm sạc đâu cụ, 1 cái trụ sạc nhanh công suất nhỏ cũng đến vào trăm triệu cho đến mấy cái trụ siêu nhanh như VF đã lắp đặt có giá đến 3 tỉ, chưa kể mặt bằng và nhân công vận hành xong thu về tiền lẻ. Việt Nam ngoài VF ra ko ông nào giám xuống tiền làm...