Kết quả tìm kiếm

Bệnh này kinh niên và không sửa thì rất nặng. Bệnh khác không sửa vẫn có thể chạy cố được riêng bệnh này không sửa thì nằm chết gí luôn.

Bơm xăng có sao không cụ? Cụ check chưa?

Ngồi trước thì em không biết nhưng ngồi sau thì ngồi mãi rồi. Cảm giác vẫn là lux a thích hơn vf8. Vf8 ghế ngắn và cứng.

Em nghĩ là nếu đúng cái lý cái tình thì cụ phải được hưởng nguyên si quyền lợi mà chẳng cần khai báo gì. Hãng nào cũng làm vậy để bảo vệ danh tiếng cho hãng, nếu không thì giá bán lại sẽ rất thấp. Giá bán lại thấp thì chẳng ai muốn mua mới xe đó nữa.

Cụ giống em. Em thì hầu như con xe nào cũng hợp lý.

Dân Indo họ mong vậy cũng đúng thôi. Bởi vì như ở VN giá wuling chỉ 180. Vf3 đúng là nhiều cái hay hơn wuling nhưng giá tận 320 (giá 240 chẳng qua là giá không pin). Vf3 so với wuling không thực sự rẻ. Wuling không bán được chỉ vì nó quá nhỏ mà không có trạm sạc, chứ giá nó rất hợp lý.

Theo em hiểu thì dù gì thì trong số tự động khi xe đứng yên để D máy vẫn chịu sức cản nhẹ. Lực cản này chính là lực đẩy xe trôi khi cụ nhả phanh. Lực cản này cũng làm cho máy kêu to hơn tí, nhất là khi mới khởi động máy chưa nóng. Nhưng thiết kế nó vậy, chả sao đâu.

Chắc là hộp số 2 xe tương tự. Chỉ là thông số phần mềm điều khiển khác nhau thôi.

S2 thì nhất rồi, nhưng tính phí.

App giới hạn tốc độ hình như tác giả không cập nhật nữa rồi. Giờ có GSpeed của Icar, miễn phí cũng khá đủ chức năng, cảnh báo tốc độ tối đa, mà cho phép người dùng cập nhật, ai cập nhật đúng được thưởng điểm, ai cập nhật đểu bị trừ, 10 lần đểu xóa TK. Có cả cảnh báo camera giao thông.

Tên là Tốc độ giới hạn trên CH play ấy cụ

Thua gg map + app giới hạn tốc độ. App Giới hạn tốc độ của cụ nào làm lâu rồi mà vẫn hay. Mỗi tội không thấy cập nhật nữa.

Tất cả các hãng các dòng xăng điện đều có tỷ lệ lỗi. Xe đang đi mà dừng đột ngột giữa đường hãng nào cũng có. Vấn đề là cụ xem tỷ lệ ra sao thôi. Đừng để truyền thông hay đồn đại bịt mắt.

Em cũng chạy xe này, mà đời 22 trước cụ chủ. Nó chẳng có lỗi gì về máy, trừ khi có gì đó sai như chuột cắn, hoặc xăng đểu. Nên cụ chủ dò xem có bị dò điện. Điện bị dò đánh ra ngoài không đủ cấp dòng cho 1 máy nào đó bị bỏ máy nên giật giật. Ga to lên điện mạnh thì đủ điện lại tròn máy. Hoặc xăng...

Nhiều thứ dẫn đến hiện tượng này. Nhưng xe cụ mới thì trước hết xem dây điện có bị chuột cắn gây dò điện không.

Cụ độ thế cơ bản đủ rồi, coi như độ bậc 1. Đèn thì cụ cứ đi nếu thực sự cần sáng thì độ. Giảm xóc cũng thế. Cốp trước cũng nên làm. Mua thêm con Android Box cho các cháu xem youtube. Thế là độ bậc 2.

Hơi tiếc cho kicks. Máy móc này khá khỏe đáng lẽ làm phom hạng C thì đâu đến nỗi. Xe bé máy khỏe thì Kona là bài học rồi, không phù hợp số đông. Chỉ phù hợp thanh niên chưa vợ, chứ có gia đình rồi thà chọn MPV hoặc hạng C. Thất bại.

Thực ra chẳng phải xe điện mà xe xăng cũng lo thót ruột. Có lần lên Tam Đảo, xe còn khá xăng, ai dè đường lên nó tắc từ chân dốc lên đỉnh. Vừa lên vừa run, đoạn nào kẹt lâu thì tắt cả máy, còn đa số thời gian phải tắt điều hòa, trời thì nóng như tra tấn. Nhích lên đến đỉnh kim xăng dính mốc đỏ...

Nói rất thật lòng là xe Tàu giờ họ thiết kế đẹp mê hồn. Ngoại hình vf7 coi như ngang ngửa họ, nhưng nội thất thì của họ rất sang.

Cụ ấy nói vf7 đời 2030