Kết quả tìm kiếm

Các cụ toàn chơi thuyết âm mưu thế này, đã là thuyết âm mưu thì cóc có gì chứng minh hết, quá chán :-)

Theo cá nhân cháu thì giá này quá đắt gần gấp 2 so với xe cùng loại đấy là vấn đề lớn ợ. Còn việc phát triể 20k trạm đổi, sạc Pin là quá thừa thãi chẳng có ý nghĩa gì nhiều vì máy điện chủ yến di chuyển khoảng cách nhỏ do đó chủ yếu sạc điện tại nhà. Việc đổi Pin hãn hữu khi Pin hỏng thôi.

Tin chứ, có gì mà không tin tuy nhiên chất lượng thế nào thì cháu chịu :-)

Có cá trê gì đâu, nó giống y như mấy con xe tàu chạy đầy đường nhưng giá gấp 2 thế thôi :-)

Đúng thế cụ, mỗi tội dân Việt nghĩ lâu lắm. Chỉ nghĩ nhanh nếu giá Đẹp thôi, giá này quá cao đối với xe dành cho học sinh (với form này 99% chỉ có học sinh dùng thôi).

Giá thấp không có nghĩa là chất lượng thấp. Cụ thử hỏi tại sao giá xe nhập từ asian trung bình chỉ có 4.000$? Đấy, những xe nhập mà các cụ vẫn nói là chất lượng hơn xe lắp giáp trong nước ấy. Vấn đề là tại sao Vinfast không sản xuất được xe chất lượng và giá như vậy? Và nếu không làm được như...

Công suất 250k/năm mà cụ tính nó có 10k thì nó chết toi à? Dự án nhẹ nó cũng phải tính 70% công suất chứ :)

Sợ thật, công nghệ cơ khí của A vượn sai số cỡ nano nghe như công nghệ sx chip :) Lúc trên có cụ ở đăng kiểm nói ds t8 của fadil trên 200xe, lux + lux sa hơn 20 xe không biết là nhiều hay ít các cụ :-)

Có quả đổi pin là cháu thấy được, còn thiết kế thì thấy y như mấy con xe tầu học sinh chạy đầy đường có gì đâu mà ý hở cụ. Mẫu xe này cháu thấy chỉ hợp với học sinh (sinh viên cũng không hợp chứ chưa nói người đi làm), với phân khúc Khách hàng như vậy giá 2x là hơi cao chứ hợp lý gì :-)

Doanh số mà cao thì đã công bố ầm ầm, đằng này im thít chẳng dám công bố chứng tỏ chẳng ma nào mua với giá trên trời, những chú nào phải mua, thích mua thì đã mua hết rồi :-)

Quá nhanh - Quá nguy hiểm - Giá quá cao :-)

Cụ cứ phải lo, xe này có phải nghiên cứu gì đâu, cứ bê nguyên về thay logo thôi mà :-)

Dìm làm gì cụ, doanh số bán nói lên tất cả. Doanh số hết t8 là 15.000 xe / tổng thị trường xe điện là 400k xe (~3,75%), /tổng thị trường xe máy 3 triệu xe (0,5%), /tổng công suất nhà máy 250k xe (6%). Doanh số vậy chưa đủ tiền trả lãi vay :-)

Dìm làm gì cụ, doanh số bán nói lên tất cả. Doanh số hết t8 là 15.000 xe / tổng thị trường xe điện là 400k xe (~3,75%), /tổng thị trường xe máy 3 triệu xe (0,5%), /tổng công suất nhà máy 250k xe (6%). Doanh số vậy nên thằng giám đốc honda việt nam nó nói "chẳng biết vinfast" là hãng xe nào là...

10.000 bao gồm cả klaza cụ nhé trong đó tỷ lệ klaza cỡ trên 90% :-)

Chẳng biết doanh số thế nào mà em chẳng nhìn thấy cái nào chạy ngoài đường nhỉ, hay mắt em toét :-)

Cá nhân em thấy Lux, lux sa khá đẹp tuy nhiên với giá như vậy sẽ sớm chỉ là đại sứ thương hiệu thôi. Em nghĩ Vin sẽ sớm ra vài mẫu mới giá rẻ hơn mới hy vọng đánh chiếm thị phần được.

Xe này giống y như xe không người lái đang chạy thử nghiệm ở Singapore (hôm nọ em xem ct trên ti vi), không biết có phải cùng thằng thiết kế không ?. A vượn làm xe từ con số 0 mà cái gì cũng mua, không biết cái gì là của Vf nữa, có khi mỗi cái logo :-)

Chẳng biết số 1, 2 gì mà sắp hết chỗ để xe ở Cát Hải rồi, chất đầy ở bãi :)

38 xe/giờ sắp hết chỗ đỗ xe rồi :-)