Kết quả tìm kiếm

thì là wake up by lan , chứ còn gì khác nữa Tỳ như bác có cái server chứa Movie để xài chung cho cả nhà , bình thường thì tắt nó đi cho đỡ tốn điên. Trong lúc chở coi trận đá banh tiếp sau , bác muốn coi Jame bond 1 lúc, thay vì phải chạy len lầu 4 để mở nó , thì bác chỉ cần kết nối với nó...

Hehe, Lúa tui hổm rày lu bu quá trời lên không vô đây thường cùng các bác tình cờ vô lại OF thấy có bác Hùm Xám (hiện vẫn là cọp thui) thấy bảo là sinh viên ngành oto _ nếu đúng rứa thì may mắn cho AE OF nhà ta, Đại Phúc, Đại Phúc (y) trong 1 bài 4x4 hay tất cả các bánh... vì là tui đề cập...

hehe , thế là tốt quá rồi , tớ cũng hổng mong gì hơn , vì là 4r mà có điều dứt khoát bản chất sự việc phải gọi đúng , mà khi nói về bản chất thì chỉ có 1 và chỉ 1 mà thôi , đó cái cần tranh luận ( nếu có là chỗ này) Tỷ như có nhiều Topic bảo vệ và quảng bá cho quan điểm (và sản phẩm) tiết...

Vầng, đọc vài bài của bác tui cũng nghĩ như 1 số AE trên đây ( dầu rằng nhiều AE ngoài ngoải tui rất ngưỡng mộ mà chưa có dịp diện kiến) rằng thì là Vốn dĩ công cuộc mưu sanh hàng ngày đã quá ư vất vả, tui kiếm nơi 4R để chia xẻ và relax! chớ hổng có nhiều thời gian để đi vô tranh cãi ngôn...

hehe! Lóng rày quá xá lu bu , lớp thì phải chăm mấy con cá Basa cho thiệt béo mập đặng dâng lên Ngài Bút, lớp thì sửa cái Ladalat coi bộ bịnh nặng quá nên hổng vô đây thường để đàm đạo cùng các bác, thành thật cáo lỗi! Tuy nhiên mỗi khi quởn chút đỉnh cũng ráng mò vô thăm bà con. Nay cũng vậy...

Điểm khác biệt quan trọng và đặc trưng của máy dầu và máy xăng chính là chỗ này xăng có tốc độ cháy sinh công lẹ hơn dầu nhiều, do vậy mà tính năng tăng tốc của máy xăng là 1 trong những yếu tố máy dầu chưa thay thế được ( dẫu rằng máy dầu có rất nhiều lợi thế ) Các nguyên do khác, Lamchiều...

Còn tui , thường thì sau khi nghe các bác ấy đóan bịnh xong zìa tui post lên hỏi trên 4R chỉ chừng 1 buổi thôi , là các bác ấy góp cho nhiều thứ có lần chỉ là cháy 1 cái cầu chì mạch cầm chừng thôi, Gara báo máy tụt hơi, lên nhớt sau khi hỏi các bác trên 4R thì cảm giác rằng ngay chiều đó...

(y) nhứt là sau cái thiết bị cho Isuzu phỏng ạh? :d các bác ấy Lốp bi ngon thiệt, viện đến báo "nhớn" lăng xê coi bộ chuyến này làm cú hốt bộn bác đây àh mà hình như bác HTHai cũng đã từng cho đăng mấy cái sản phẩm tươngtự hay rồ hơn trên OF này hay sao ấy ?

Không biết tiến sỹ Hưng đã kịp đăng ký Patent chưa? nếu hiệu quả như vậy bán ngay cái Patent cho mấy thằng lớn về Oto và động cơ hốt về bộn bạc các bác nhỉ?!

hehe, thợ lúc ráp, xiết không xiết hay xiếtkhông đủ chặt 1 trong số 8-12 con bulông bắt cốt cam, Tèo

bữa đó đi thấy Long Leg nhiều quá nên hổng dám chớp bóng vậy nên muợn tạm mấy tấm của các bác khác đi Triển lãm zìa hầu các bác

Keke! nhìn coi lại mấy tấm ảnh và thấy các bác rủ nhau đi mới bồi hồi xúc động, ký ức xưa tràn về ào ạt!!! giá như có mặt ngòai ngỏai cùng tham gia với các bác chuyến này thì sung sướng biết mấy!!! Chốn này, khi xưa ( lối 1986-1988) xe tớ cũng bị chết máy ngay khúc cua lên 1 cái dốc cao ngất...

vừa rồi có đi coi Triển Lãm zìa, sẵn mới bán được mấy công đất Guộng! thấy có con MU7 là con Lúa tui đang lăm le muốn lên đời để thay thế cho con Ladalat cũ mèm, chảy nhớt từa lưa và ưa hỏng dọc đường. Nay có vài cảm nhận về ưu nhược điểm của nó , tính Post lên trao đổi cùng bà con. Ngặt nỗi tìm...

Ồh, không , khảo sát chuyển động xe phức tạp hơn thế nhiều, nó tùy thuộc vô quán tính của xe là âm hay dương?. Nào là phân bổ lại lực khi tăng tốc, phân bổ lại lực khi thắng xe ( chẳng thế mà người ta có những nghiên cứu về phân bố lại lực phanh ...) nói chung khi nào tiện đến đâu thì ta trao...

hehe! tùy thôi, nếu chưa bị chuột viếng thăm khoang máy là may mắn , tuy nhiên tui nghĩ " Phòng chuột hơn chữa chuột" nhiều có 1 vài bác băn khoăn về chuyện rửa xe thứ nhứt xe tui thì cả năm hổng rửa nên tui hổng để ý vụ này thứ hai, bao lâu rửa xe 1 lần, Thứ 3, bao nhiêu lần rửa xe thì...

Rắc tiêu bột ( lọai tiêu sọ, rang lên trước khi xay) vô khoang máy và dưới đất gầm khoang máy mỗi 3 tháng lặp lại 1 lần cho khoang máy và mỗi ngày cho vị trí đậu xe nếu đậu khác chỗ lần rắc trước!!! đơn giản, hiệu quả và rẻ tiền, các bác thử coi, trước khi phải đi làm lại hệ thống điện...

Òh , xin lỗi bác, mấy bữa nay tui lubu quá, không kịp trả lời bác thôi thì trả lời ở đây luôn cho lẹ! cái con Mio đó , theo chỗ tui biết , nó đã chạy Win CE rồi, lên việc nạp Ozi vào và xài mấy cái Maps hiện tại bà con đang chia xẻ là ngon!( hầu hết các bản đồ đó đều đã được calib ngon lành)...

Nghe chừng cũng có lý đấy nhưng bơm bao nhiêu là đủ? liệu có tin được vô cái đồng hồ trên cái bơm K? thêm nữa! xe bị xẹp, bơm thế bao nhiêu lâu lại xuống bơm lần nữa sao không thay bằng cái lốp dự phòng, chạy đến chỗ vá lốp gặp đầu tiên, Vá!!! còn vá lốp á? đến thay cái lốp dự phòng...

VISAI VÌ SAO PHẢI CÓ VÀ KHI NÀO CẦN KHÓA VISAI Tiếp nghen bà con Như vậy, lực kéo đưa tới bánh xe thông qua bộ visai Visai và bánh răng vành chậu của cầu sau còn có 1 chức năng nữa là chuyển hướng của lực nhưng thôi bữa nay chỉ bàn để trả lời câu hỏi vì sao phải có Visai để cho tiện ...

Phần trên ta đã thấy, sự bám của xe chính là tạo lực đẩy xe đi. mà ai cũng biết Otô thì tối thiểu là 4 bánh ( 2 cầu) nghĩa là trọng luợng của xe phân bố trên 4 bánh xe , hay trong kỹ thuật người ta kêu bằng " trọng luợng phân bố trên trục ( cầu)" Ở đây , Lúa tui xin trình bày về hướng xử lý...