Kết quả tìm kiếm

Em nghĩ cụ chủ có lý, vì hôm trước có nghe báo đài mình nói có xăng nhập lậu từ TQ về. Em nghe thấy vô lý vì em có sang TQ thấy xăng bán tại các cửa hàng đều cao hơn Việt mình. Vậy là nó chế xăng đểu nên giá thành mới thấp và xuất lậu sang Việt rồi. Có lý !

Lộn chuồng rồi ông bạn ơi. Lên thư viện khoa mà mượn những đồ án của khóa trước mà tham khảo. ngày trước tớ cũng làm về hộp số tự động.

"Nhà có 4 người, mỗi người tiêu chuẩn chỉ có 1 chỗ để xe thôi, ông làm 2 cái to uỳnh còn chỗ cho ai nữa " - gấu nhà em nói khi em rước 2b về. Nhưng đúng là đi 4b càng ngày càng thấy bất tiện đúng là có thì thừa mà không có thì thiếu.

Cụ "thật quá đáng"!!!;))

Không bỏ đi thì làm thế nào mà khiêng cục sắt nóng đấy về, mà mang về làm gì nhỉ?

Lốp 235/60/R17 lắp cho CAP muốn thay quả MIT mua ở đâu các cụ? (khu vực SÀi gềnh)

Cụ mà bán xe thì đúng ý cụ # rồi =D>

Túm các ý kiến đúng của các cụ lại em thấy với khí Nitơ xịn : Ưu : - nó là khí trơ, ít bị ô xi hóa hơn khô hơn -> bền cho lốp và ít ăn mòn vành xe - Không có ô xy nên khi bị xì, nổ không gây nguy cơ hỏa hoạn -> thích hợp làm việc trong môi trường hầm mỏ. - Ít bị giãn nở do nhiệt -> tiện lợi...

Chính xác luôn, em xem tài liệu theo xe thấy có nói đến tính năng này, còn nói rõ xe trang bị hệ thống này nên loại bỏ chức năng chỉnh góc chiếu đèn pha tại nút chỉnh độ sáng tối của pha ( vì có chở nặng đằng đuôi cũng không sợ đèn pha "soi chim"). Em không hiểu nó hoạt động thế nào nên mới nhờ...

Thưa các cụ, thường thì trên tay gạt xi-nhan 4B có 5 vị trí tác dụng : nấc giữa (N), gạt nhẹ lên trên, gạt hẳn lên trên, gạt nhẹ xuống dưới và gạt hẳn xuống dưới. Các nấc gạt nhẹ dùng để chuyển làn : xi-nhan nháy 3 phát, trong khi tay gạt vẫn ở vị trí trung gian. Em áp dụng đúng như vậy mà bị...

Theo em bình thường không nên lắp, chỉ lắp khi xe đi đủ người, có hàng nặng và đi đường xấu ( chẳng hạn từ Nam cả nhà về quê ăn tết :D)

Em nghe giới thiệu xe CAP có hệ thống tự động nâng gầm ở hệ thống treo sau . Không biết nó hoạt động theo nguyên tắc nào, có bác nào biết giới thiệu công nghệ này cho mọi người cùng biết.

Trước đây trên nhiều diễn đàn em thấy nhiều cụ phàn nàn về chất lượng dịch vụ của GM DAWOO. Công nhận chán thật. Bẵng đi một thời gian, khi xe hết bảo hành em đích thèm vào nữa. Hôm rồi xe đến kỳ bảo dưỡng, với lại nghe nói GM DW chuyển thành GM VN rồi, nhân sự cấp cao có thay đổi, em cũng muốn...

Em có cu em mới lấy Ford lazer 2002 giá 150 tr ( chưa kể trước bạ sang tên )

Không phải phao xăng bị kẹt đâu, vì nếu kẹt thì kim chỉ trên đồng hồ luôn ở một mức kể cả khi đầy xăng hoặc vơi. Theo em nó bị hỏng cái bộ biến trở đo xăng, cái này nó nằn trong thùng xăng, bác lật hàng ghế thứ 2 lên, lật thảm sàn lên, nhìn thấy hai miếng tôn tròn như cái đĩa, bác cậy cái đĩa...

Thông báo với các cụ là sau hôm đi kiểm tra về hôm sau xe em tự nhiên hết báo lỗi . Đến giờ đã được được chục ngày rồi, thế mới lạ. Có khi nào cảm biến tự hồi sinh không các cụ

Em mua một can 4 lít hiệu ROCKET nhập khẩu từ USA, đọc hướng dẫn chẳng thấy ghi pha như nào, các bác cho em hỏi có phải pha theo tỷ lệ 1:1 với nước cất không hay là đổ trực tiếp ?

Đúng là ắc quy còn tý điện thì xe MT đẩy vẫn nổ, nhưng em đọc hướng dẫn sử dụng theo xe nhà em thấy hãng nó ghi : TUYỆT ĐỐI KHÔNG ĐƯỢC ĐẨY NỔ DÙ LÀ XE AT HAY MT - Sao thế nhẩy? ( sách HDSD xe Captiva )

CÁm ơn các cụ đã chỉ dẫn, em vào hãng kiểm tra rồi, chú thợ kết nối máy ktra rồi kêu em nổ máy, máy báo chết cả 4 cảm biến ABS, báo giá 6 củ, em vẫn chưa thay. Nhưng lạ là sao mới báo đèn mà chết cùng lúc thế các cụ nhể, em sợ điện đóm có làm sao không chứ thay cả 4 cái vào nó lại tèo thì chết tiền

Trước xe em cũng bị như cụ, nhưng vào hãng kiểm tra thì bị hỏng công tắc đèn lùi ( cái gắn vào hộp số ấy ) thay hết hơn trăm ngàn , ok từ đó đến giờ.