Kết quả tìm kiếm

1) Quá trình lên xuống các tầng đĩa và líp không ngọt chủ yếu là do chỉnh dây đề không chuẩn, trừ khi đĩa hoặc líp bị vênh hoặc trục bị lượn sóng. 2) Khi đạp ở cường độ cao, chú ý để đĩa và líp tương ứng ở đường thẳng thì líp và đĩa sẽ ít bị mòn. Tức là khi leo dốc phải xuống đĩa cỡ nhỏ và lên...

Nếu không e hàng bãi Japan thì em có 1 cái MTB Peugot carbon, group Deore, phanh dầu. 3x10 speed

Vâng hàng bãi của Nhật đó cụ.

Tham khảo link xe bãi em đang bán: https://sites.google.com/site/dapxepro/home?pli=1

Cụ sang Đan Mạch, Hà Lan còn nhiều nữa.

Có đây ạ, chưa tới 5t Xe Touring Precision Sport 24 Speed Classical Khung nhôm ALU 6061, Group đề Shimano Altus 3 đĩa 8 líp. Tay đề Shimano 3x8. Phanh Tektro. Moay ở bạc đạn, trục vặn tay. Vành 700C xé gió. Lốp Kenda 700-28C. Đùi đĩa Sugino. Ghi đông - potang - yên precision. Sơn đen chữ bạc còn...

Nếu đam mê tốc độ thì cụ thay cái phộc nhôm xịn 2nd hoặc carbon xịn 2nd là xài tốt rồi, Cái khung kia nhôm gì cũng chả ai biết đâu nhưng gãy thì nó không dễ, còn phuộc carbon nhái thì không dám nói trước, hên xui thôi.

Có tìm hiểu hàng 2nd thì tham khảo https://sites.google.com/site/dapxepro/ Dành cho ai đam mê chất của sản phẩm

Trek size 57:

có con này size 57 cụ ơi:

5T cũng có một số lựa chon xe bãi Japan khá tốt, dành cho những ai thích chất của xe, còn về bảo hành thì vẫn bao 12 tháng mọi vấn đề vô tư, xe bãi khôg bị xấu đi sau 1 vài năm sử dụng như các xe mới tầm dưới 5t.

Khung carbon cũng như khung nhôm, các hãng đều có bí kíp khác nhau và lựa chọn chuẩn carbon cũng như đặt tên riêng cho chuẩn của mình. Còn đã muốn chơi carbon thực sự thì đừng chơi hàng nửa mùa cho gọi là có "carbon". Giá khung carbon chủ yếu dựa theo tên tuổi của hãng, liên quan trực tiếp tới...

Ở EU đạp xe có nhiều thuận lợi do khí hậu lạnh, nhưng quan trọng vẫn là con người và cả một nền tri thức xã hội ở mức cao mới có thể thay đổi và xây dựng lên những nơi được gọi là "đất nước của xe đạp" như Đan Mạch (khỏe hay đi phượt là những lý do không được quan tâm). Mời các cụ đọc tiếp bài...

Bài mình gõ lỗi là HLan và VN sau đã sửa nhưng bị trích quá sớm và trích lại thành "dân Hà Nội". Còn xe đạp không làm nên tri thức, nhưng tri thức của cả xa hội sẽ tạo nên văn hóa trong đó có đạp xe, tri thức của cả xã hội mới có giá trị chứ không phải kiến thức trong đầu lẻ tẻ cá nhân. Hà Lan...

Cái khác của H ALN với VN là đa số dân HLAN đạp xe không vì mục đích khỏe làm chính. Mà vì họ muốn bảo vệ môi trường và phong thái sống thư thái phù hợp với tri thức của họ về cuộc sống, họ đạp nhẹ nhàng và đều đặn trên đường thoáng đẹp êm dịu. Chứ đường HN mà các bác ngồi thẳng thì cái xương...

Không chụp hình cái xe lên để xem voi cho chuẩn :). Có thể do cả góc nghiêng của yên, nếu để đầu yên cúi xuống nhiều quá thì mông không đỡ lực đỡ đau mông nhưng sẽ đau tay hơn.

Đúng là hàng ở VN 99% là "hàng cũ" hoặc hàng mới của Tàu khựa. Bảo hành cần cam kết hoàn tiền nếu đó là hàng nhái là quan trọng nhất! Check hàng nhái không khó bởi công nghệ nhái chưa đạt đến điểm tinh vi tuyệt đối, chứ chuyện bảo hành hay hoàn tiền trong 1 năm cũng là để người mua an tâm, người...

Hàng xịn tỉ lệ lỗi rất thấp trong vòng 5 năm chứ không phải 1 năm. Nói là thật không phải để cho oai nên sẽ không nói bừa được, vì nếu đen tuy không có đổi vẫn có thể bồi thường hoặc hoàn tiền cho người mua. Hàng ở VN thì nếu xịn thì toàn hàng xài lướt hoặc hàng tồn kho đã trôi bảo hành. Còn nói...

Thực tế là những dòng cao cấp ở VN không có đại lý chính thức phân phối. Toàn anh em tự mang về hoặc đặt ship về nên vụ bảo hành chỉ mang tính bảo đảm hàng xịn sẽ không dễ hỏng chứ không chắc 100%. Muốn bảo hành đúng 5 năm chỉ có các nhà phân phối chính thức làm được. Bảo hành không quan trọng...

Kể cả là khung xịn nếu không phải khung hãng bán, cá nhân bán thì vẫn bảo hành 1 năm là bình thường, vì hãng có sai hỏng sẽ đổi mới dù tỉ lệ rất thấp, nhưng cá nhân bán không may gặp sự cố thì sẽ không có hàng để đổi, nên chỉ cần bao check là khung xịn, kèm 1 năm bảo hành thì ok rồi, và tất...